Entretien - carrosserie, dessous de caisse et équipements

L'état général de la carrosserie est le seul élément qui influe de manière significative sur la valeur d'un véhicule. L'entretien est simple mais doit être régulier. La négligence, en particulier après un léger dommage, peut rapidement entraîner une dégradation supplémentaire et des factures de réparation coûteuses. Il est également important de surveiller les parties du véhicule qui ne sont pas immédiatement visibles, par exemple le dessous de caisse, l'intérieur de tous les passages de roue et la partie inférieure du compartiment moteur.

L'entretien de base de la carrosserie consiste à la laver, de préférence abondamment à l'eau, au jet d'un tuyau. Cela permet d'éliminer toutes les particules solides qui ont pu se coller au véhicule. Il est important de les rincer de manière à éviter que des grains de sable ne rayent la peinture. Les passages de roue et le soubassement doivent être lavés de la même façon pour retirer la boue accumulée, qui retient l'humidité et favorise la rouille. Fait étonnant, le meilleur moment pour nettoyer le soubassement et les passages de roue est par temps humide, lorsque la boue est bien détrempée et molle. Par temps très pluvieux, le soubassement est généralement débarrassé automatiquement des plus grosses accumulations, c'est donc un bon moment pour l'inspecter.

Périodiquement, sauf sur les véhicules équipés d'un traitement anticorrosion de soubassement à base de cire, il est recommandé de faire nettoyer à la vapeur l'ensemble du dessous de caisse, y compris le compartiment moteur, afin de pouvoir effectuer une inspection complète et déterminer les petites réparations et remises en état nécessaires.

Le nettoyage à la vapeur est proposé par de nombreux garages et est nécessaire pour éliminer l'encrassement huileux qui s'épaissit parfois dans certaines zones. Si le nettoyage à la vapeur n'est pas disponible, il existe un ou deux excellents dégraissants pour graisses qui peuvent être appliqués au pinceau ; la saleté peut ensuite être simplement rincée au jet d'eau. Notez que ces méthodes ne doivent pas être utilisées sur les véhicules dotés d'un traitement de soubassement à base de cire, car ce revêtement serait éliminé. Ces véhicules doivent être inspectés chaque année, de préférence juste avant l'hiver ; le soubassement doit alors être lavé et tout dommage du revêtement de cire réparé à l'aide d'un produit de protection de soubassement de marque. Idéalement, il faut appliquer une couche entièrement neuve. Il serait également judicieux d'envisager l'utilisation d'une protection à base de cire, injectée dans les panneaux de portes, les bas de caisse, les caissons, etc., comme protection supplémentaire contre la rouille lorsque le constructeur ne la fournit pas.

Après le lavage de la peinture, essuyer avec une peau de chamois pour obtenir une finition claire et sans traces. Une couche de cire de protection transparente assure une protection supplémentaire contre les polluants chimiques présents dans l'air. Si l'éclat de la peinture s'est terni ou oxydé, utiliser un produit combiné nettoyant/polish pour restaurer la brillance. Cette opération demande un peu d'effort, mais ce ternissement est généralement dû à un lavage insuffisant. Il faut être prudent avec les peintures métallisées : un nettoyant/polish spécial non abrasif est nécessaire pour éviter d'endommager la finition. Toujours vérifier que les orifices et les conduits d'évacuation des portes et des ouvrants de ventilation sont parfaitement dégagés afin que l'eau puisse s'écouler. Les pièces chromées doivent être traitées de la même manière que la peinture. Les pare-brise et les vitres peuvent être maintenus propres de la pellicule trouble qui apparaît souvent, à l'aide d'un nettoyant pour vitres du commerce. Ne jamais utiliser de cire, ni d'autre produit pour carrosserie ou chrome sur le verre.

Aux intervalles spécifiés, contrôler le fonctionnement des serrures de portes et les arrêts de porte, puis lubrifier les charnières avec un peu d'huile. Lubrifier également les charnières du capot moteur et du coffre ou du hayon, selon le cas, ainsi que le mécanisme de déverrouillage du capot.