Desmontaje
Motor
Herramientas especiales
ADVERTENCIA: No fume, no lleve tabaco encendido ni use llamas abiertas de ningún tipo al trabajar en o cerca de cualquier componente relacionado con el combustible. Siempre hay mezclas altamente inflamables que pueden encenderse. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
Todos los vehículos
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Recupere el refrigerante del sistema de A/C. Para información adicional, consulte la Sección 412-00.
- Desmonte la rejilla del panel de la cubierta del cortavientos. Para más información, consulte la Sección 501-02.
- Retire las 4 tuercas y el puntal de torre de amortiguador.
- Retire el filtro de aire (ACL) del motor y el tubo de salida del ACL. Para información adicional, consulte la Sección 303-12.
- Retire la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte la Sección 414-01.
- Retire la tuerca y desconecte los 2 cables de alimentación de la batería del terminal positivo de la batería.
- Retire el retenedor y el cable de masa.
- Desconecte el conector eléctrico del mazo de cables del motor.
- Si está equipado, libere los 4 sujetadores y retire el protector inferior de la carrocería.
- Si está equipado, retire los 10 sujetadores y la placa protectora del cárter.
- Drene el sistema de refrigeración. Para información adicional, consulte la Sección 303-03.
- Retire las ruedas y los neumáticos delanteros. Para más información, consulte la Sección 204-04.
- Retire los 3 retenedores de tipo espiga y colóquelos a un lado.
- Retire la correa de accesorios. Para más información, consulte la Sección 303-05.
- Retire la tuerca y desconecte el tubo del A/C.
- Deseche el sello tórico y el sello de junta.
- Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión del A/C.
- Retire la tuerca y el tubo del A/C del condensador.
- Deseche el sello tórico y el sello de junta.
- Retire el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Desconecte la manguera de refrigerante del depósito de expansión del tubo de refrigerante del motor.
- Desconecte la manguera de vacío del servofreno del múltiple de admisión superior.
- Desconecte el tubo del sistema de emisiones evaporativas (EVAP) y el acoplamiento rápido del tubo de suministro de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Desconecte los 2 conectores eléctricos del PCM.
- Desconecte el conector eléctrico del mazo de cables del motor.
- Desprenda el retenedor del mazo de cables.
- Retire el retenedor del mazo de cables del motor del mamparo.
- Presione hacia adentro la lengüeta del retenedor del mazo de cables.
- Deslice el mazo de cables hacia arriba y hacia afuera del mamparo.
- Retire el perno y el cable de masa de la torre de amortiguador derecha.
- Desconecte la manguera superior del radiador, la manguera inferior del radiador y las 2 mangueras de calefacción de la carcasa del termostato.
- Desconecte el cable de control de la transmisión de la palanca de control.
- Desconecte el cable de control de la transmisión del soporte del cable de cambios y colóquelo a un lado.
- Separe el retenedor de tipo espiga del mazo de cables del soporte del cable de cambios.
- Si está equipado, separe el mazo de cables del calentador de bloque del motor del soporte del radiador.
- NOTA: Utilice un dispositivo de sujeción del volante (como Hunter 28-75-1 o equivalente).
Usando un dispositivo de sujeción adecuado, sostenga el volante en la posición de marcha recta.
- AVISO: No permita que el eje intermedio gire mientras está desconectado del engranaje, ya que puede dañarse el resorte de reloj. Si hay evidencia de que el eje intermedio ha girado, el resorte de reloj debe retirarse y recentrarse. Para información adicional, consulte la Sección 501-20B.
NOTA: Marque la posición del eje de la columna de dirección respecto al mecanismo de dirección como referencia para la instalación.
Retire el perno y desconecte el eje de la columna de dirección del mecanismo de dirección.- Deseche el perno.
- Retire el tubo en Y del escape. Para más información, consulte la Sección 309-00.
Vehículos con tracción total (AWD)
- NOTA: Marque la posición del eje de transmisión para la instalación.
Retire y deseche los 4 pernos y sostenga el eje de transmisión con un trozo de alambre para mecánico.
Todos los vehículos
- Retire el tapón de drenaje y drene el aceite del motor.
- Instale el tapón de drenaje y apriételo a 27 N·m.
- Retire y deseche el filtro de aceite del motor.
- Retire los 2 sujetadores y la cubierta de inspección.
- Retire y deseche los 3 pernos del convertidor de par.
- Retire los 4 pernos del cárter de aceite a la transmisión.
- Si está equipado, desconecte las 2 mangueras de refrigerante del enfriador de aceite.
- Si está equipado, desbloquee el seguro del retenedor de la manguera del enfriador y levante el retenedor de la manguera del enfriador de aceite para liberarlo y retírelo del subchasis.
- Retire los 2 seguros secundarios de los tubos del enfriador de fluido de transmisión en la válvula de derivación térmica del enfriador de fluido de transmisión.
- Con la herramienta de desconexión de tubos del enfriador de transmisión, desconecte los tubos del enfriador de fluido de transmisión de la válvula de derivación térmica del enfriador de fluido de transmisión.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Retire el perno y el sensor de velocidad de rueda.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Retire y deseche la tuerca superior de la biela estabilizadora.
- AVISO: No permita que la pinza de freno cuelgue de la manguera flexible de freno, ya que la manguera podría dañarse.
NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Retire los pernos de las guías de la pinza de freno y las pinzas.- Sostenga las pinzas.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Con un lápiz de cera, marque la relación del subchasis delantero y trasero con la carrocería en los puntos de montaje de ambos lados.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Retire las tuercas de los semiejes izquierdo y derecho.
- No deseche en este momento.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Separe los semiejes izquierdo y derecho de los cubos de rueda.
- Coloque una tabla de 2 x 6, de 36 pulg. (914,4 mm) de largo, y dos tablas de 2 x 6, de 24 pulg. (609,6 mm) de largo, sobre la plataforma de elevación del tren motriz.
- Coloque la mesa de elevación del tren motriz con:
- la tabla larga hacia la parte trasera del subchasis.
- las tablas cortas debajo del motor y la transmisión.
- Coloque la mesa de elevación del tren motriz con:
- Instale el brazo de agarre ajustable desde la mesa de elevación del tren motriz hasta el orificio del perno motor-transmisión izquierdo.
- Instale una correa de trinquete desde la parte delantera del subchasis, por debajo de la mesa de elevación del tren motriz, hasta la parte trasera del subchasis, para asegurar el subchasis a la mesa de elevación del tren motriz.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
NOTA: Los semiejes no se retiran de la transmisión.
Retire las tuercas y los pernos de la mangueta del puntal.- Retire el amortiguador de la mangueta y los semiejes de la mangueta.
- Retire el perno pasante y la tuerca del aislador de soporte de la transmisión.
- Retire el perno, las 3 tuercas y el soporte del aislador de soporte de la transmisión.
- Retire las 4 tuercas del soporte del motor.
- Retire los 3 pernos y el soporte del motor.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Retire los pernos del soporte del subchasis a la carrocería.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Retire los pernos del subchasis trasero y los soportes del subchasis.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Retire los pernos del subchasis delantero.
- Baje el subchasis y el conjunto del tren motriz del vehículo.
- Instale la 303-1245 en la culata izquierda (LH).
- Instale la grúa de piso de servicio pesado y la barra separadora.
- Retire la cubierta del solenoide del motor de arranque.
- Retire las 2 tuercas y los terminales de cableado del motor de arranque.
- Desconecte el sujetador del mazo de cables del perno espárrago del motor de arranque.
- Retire el perno, el perno de espárrago y el motor de arranque.
- Retire el perno y el cable de masa de la culata derecha (RH).
- Desconecte los 2 conectores eléctricos del compresor de A/C.
- Desenganche el retenedor del mazo de cables del A/C.
- Desconecte el conector eléctrico del generador y coloque la cubierta del cable B+ del generador a un lado.
- Retire la tuerca y desconecte el cable B+ del generador.
- Desenganche el retenedor de los 3 mazos de cables del perno prisionero de la tapa de válvulas y coloque el mazo sobre la transmisión.
- Desconecte el conector eléctrico del control de la transmisión.
- Desenganche el retenedor del mazo de cables de control de la transmisión del perno prisionero de la transmisión.
- Desconecte el conector eléctrico del monitor del catalizador RH.
- Desconecte el conector eléctrico del sensor de oxígeno calefaccionado (HO2S) RH.
- Retire las 4 tuercas y el protector térmico del convertidor catalítico RH.
- Retire las 6 tuercas y el colector del convertidor catalítico RH.
- Deseche las tuercas y la junta del colector del convertidor catalítico RH.
- Retire y deseche los 6 espárragos del colector del convertidor catalítico RH.
Vehículos AWD
- Retire los 5 pernos y el soporte de la unidad de transferencia de potencia (PTU).
Todos los vehículos
- Retire el brazo de agarre ajustable.
- Retire la correa de trinquete desde la parte delantera del subchasis, debajo de la mesa de elevación del tren motriz, hasta la parte trasera del subchasis.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Instale la correa de trinquete desde el subchasis delantero hasta el ojo de elevación del motor LH, y desde la parte trasera del subchasis hasta el ojo de elevación del motor RH.
- Usando la grúa de piso y la barra separadora, retire el tren motriz y el subchasis como un conjunto de la mesa de elevación del tren motriz y colóquelos en el suelo.
- Coloque bloques de madera debajo del motor y la transmisión.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Retire la correa de trinquete desde el subchasis delantero hasta el ojo de elevación del motor LH, y desde la parte trasera del subchasis hasta el ojo de elevación del motor RH.
- Retire las 2 tuercas del soporte del eje intermedio y los 2 espárragos.
- Retire los 2 pernos y el soporte del semieje RH.
- Retire los 2 pernos del motor a la transmisión.
- Retire los 5 pernos del transeje al motor.
- Separe la transmisión del motor.
- Usando la grúa de piso y la barra separadora, retire el motor de la transmisión.
Árbol de levas
Herramientas especiales
Material
ADVERTENCIA: No fume, no lleve tabaco encendido ni use llamas abiertas de ningún tipo al trabajar en o cerca de cualquier componente relacionado con el combustible. Siempre hay mezclas altamente inflamables que pueden encenderse. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.
Todos los vehículos
- Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
- Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Recupere el refrigerante del sistema de A/C. Para información adicional, consulte la Sección 412-00.
- Desmonte la rejilla del panel de la cubierta del cortavientos. Para más información, consulte la Sección 501-02.
- Retire las 4 tuercas y el puntal de torre de amortiguador.
- Retire el filtro de aire (ACL) del motor y el tubo de salida del ACL. Para información adicional, consulte la Sección 303-12.
- Retire la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte la Sección 414-01.
- Retire la tuerca y desconecte los 2 cables de alimentación de la batería del terminal positivo de la batería.
- Retire el retenedor y el cable de masa.
- Desconecte el conector eléctrico del mazo de cables del motor.
- Si está equipado, libere los 4 sujetadores y retire el protector inferior de la carrocería.
- Si está equipado, retire los 10 sujetadores y la placa protectora del cárter.
- Drene el sistema de refrigeración. Para información adicional, consulte la Sección 303-03.
- Retire las ruedas y los neumáticos delanteros. Para más información, consulte la Sección 204-04.
- Retire los 3 retenedores de tipo espiga y colóquelos a un lado.
- Retire la correa de accesorios. Para más información, consulte la Sección 303-05.
- Retire la tuerca y desconecte el tubo del A/C.
- Deseche el sello tórico y el sello de junta.
- Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión del A/C.
- Retire la tuerca y el tubo del A/C del condensador.
- Deseche el sello tórico y el sello de junta.
- Retire el depósito de desgasificación. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Desconecte la manguera de refrigerante del depósito de expansión del tubo de refrigerante del motor.
- Desconecte la manguera de vacío del servofreno del múltiple de admisión superior.
- Desconecte el tubo del sistema de emisiones evaporativas (EVAP) y el acoplamiento rápido del tubo de suministro de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Desconecte los 2 conectores eléctricos del PCM.
- Desconecte el conector eléctrico del mazo de cables del motor.
- Desprenda el retenedor del mazo de cables.
- Retire el retenedor del mazo de cables del motor del mamparo.
- Presione hacia adentro la lengüeta del retenedor del mazo de cables.
- Deslice el mazo de cables hacia arriba y hacia afuera del mamparo.
- Retire el perno y el cable de masa de la torre de amortiguador derecha.
- Desconecte la manguera superior del radiador, la manguera inferior del radiador y las 2 mangueras de calefacción de la carcasa del termostato.
- Desconecte el cable de control de la transmisión de la palanca de control.
- Desconecte el cable de control de la transmisión del soporte del cable de cambios y colóquelo a un lado.
- Si está equipado, separe el mazo de cables del calentador de bloque del motor del soporte del radiador.
- NOTA: Utilice un dispositivo de sujeción del volante (como Hunter 28-75-1 o equivalente).
Usando un dispositivo de sujeción adecuado, sostenga el volante en la posición de marcha recta.
- AVISO: No permita que el eje intermedio gire mientras está desconectado del engranaje, ya que puede dañarse el resorte de reloj. Si hay evidencia de que el eje intermedio ha girado, el resorte de reloj debe retirarse y recentrarse. Para información adicional, consulte la Sección 501-20B.
NOTA: Marque la posición del eje de la columna de dirección respecto al mecanismo de dirección como referencia para la instalación.
Retire el perno y desconecte el eje de la columna de dirección del mecanismo de dirección.- Deseche el perno.
- Retire el tubo en Y del escape. Para más información, consulte la Sección 309-00.
Vehículos con tracción total (AWD)
- NOTA: Marque la posición del eje de transmisión para la instalación.
Retire y deseche los 4 pernos y sostenga el eje de transmisión con un trozo de alambre para mecánico.
Todos los vehículos
- Retire el tapón de drenaje y drene el aceite del motor.
- Instale el tapón de drenaje y apriételo a 27 N·m.
- Retire y deseche el filtro de aceite del motor.
- Si está equipado, desconecte las 2 mangueras de refrigerante del enfriador de aceite.
- Si está equipado, desbloquee el seguro del retenedor de la manguera del enfriador y levante el retenedor de la manguera del enfriador de aceite para liberarlo y retírelo del subchasis.
- Retire los 2 seguros secundarios de los tubos del enfriador de fluido de transmisión en la válvula de derivación térmica del enfriador de fluido de transmisión.
- Con la herramienta de desconexión de tubos del enfriador de transmisión, desconecte los tubos del enfriador de fluido de transmisión de la válvula de derivación térmica del enfriador de fluido de transmisión.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Retire el perno y el sensor de velocidad de rueda.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Retire y deseche la tuerca superior de la biela estabilizadora.
- AVISO: No permita que la pinza de freno cuelgue de la manguera flexible de freno, ya que la manguera podría dañarse.
NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Retire los pernos de las guías de la pinza de freno y las pinzas.- Sostenga las pinzas.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Con un lápiz de cera, marque la relación del subchasis delantero y trasero con la carrocería en los puntos de montaje de ambos lados.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Retire las tuercas de los semiejes izquierdo y derecho.
- No deseche en este momento.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
Separe los semiejes izquierdo y derecho de los cubos de rueda.
- Coloque una tabla de 2 x 6, de 36 pulg. (914,4 mm) de largo, y dos tablas de 2 x 6, de 24 pulg. (609,6 mm) de largo, sobre la plataforma de elevación del tren motriz.
- Coloque la mesa de elevación del tren motriz con:
- la tabla larga hacia la parte trasera del subchasis.
- las tablas cortas debajo del motor y la transmisión.
- Coloque la mesa de elevación del tren motriz con:
- Instale el brazo de agarre ajustable desde la mesa de elevación del tren motriz hasta el orificio del perno motor-transmisión izquierdo.
- Instale una correa de trinquete desde la parte delantera del subchasis, por debajo de la mesa de elevación del tren motriz, hasta la parte trasera del subchasis, para asegurar el subchasis a la mesa de elevación del tren motriz.
- NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el derecho es similar.
NOTA: Los semiejes no se retiran de la transmisión.
Retire las tuercas y los pernos de la mangueta del puntal.- Retire el amortiguador de la mangueta y los semiejes de la mangueta.
- Retire el perno pasante y la tuerca del aislador de soporte de la transmisión.
- Retire el perno, las 3 tuercas y el soporte del aislador de soporte de la transmisión.
- Retire las 4 tuercas del soporte del motor.
- Retire los 3 pernos y el soporte del motor.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Retire los pernos del soporte del subchasis a la carrocería.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Retire los pernos del subchasis trasero y los soportes del subchasis.
- NOTA: Se muestra el lado derecho, el izquierdo es similar.
Retire los pernos del subchasis delantero.
- Baje el subchasis y el conjunto del tren motriz del vehículo.
- Retire los 3 pernos y el tensor de la correa de accesorios.
- Retire el perno y la arandela de la polea del cigüeñal.
- Deseche el perno.
- Usando el 3 Jaw Puller, retire la polea del cigüeñal.
- Usando el Oil Seal Remover, retire y deseche el retén delantero del cigüeñal.
- Retire el tubo de ventilación del cárter. Para información adicional, consulte el acoplamiento rápido en la Sección 310-00.
- Retire el indicador del nivel de aceite.
- Desconecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas de encendido sobre bujía del lado izquierdo (LH) y retire los 3 pernos y las 3 bobinas de encendido sobre bujía LH.
- Retire el perno del cable de masa de la tapa frontal del motor.
- Retire el mazo de cables del motor de la tapa de válvulas izquierda (LH).
- Desconecte los 2 conectores eléctricos de la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT).
- Desmonte y desconecte el conector eléctrico del sensor de oxígeno calefaccionado (HO2S) LH.
- Desconecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
- Desmonte los 11 retenedores del mazo de cables de la tapa de válvulas LH y de los pernos prisioneros, y coloque el mazo a un lado.
- AVISO: Al retirar la tapa de válvulas, no aplique fuerza excesiva a la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT), de lo contrario puede sufrir daños.
AVISO: Si la electroválvula de control de aceite VCT se adhiere al sello VCT, mueva con cuidado la tapa de válvulas hasta que la unión se libere; de lo contrario, puede dañarse el sello VCT y la electroválvula de control de aceite VCT.
Afloje los 4 pernos y los 7 pernos prisioneros.- Retire la tapa de válvulas LH.
- Deseche la junta.
- Inspeccione los sellos de la electroválvula VCT. Retire cualquier sello dañado.
- Usando el instalador y mango del cono de rodamiento del diferencial, retire y deseche el/los sello(s).
- Inspeccione los sellos de los tubos de bujías. Retire cualquier sello dañado.
- Usando el extractor y mango de sellos de tubos de bujías, retire y deseche el/los sello(s).
- Desconecte los conectores eléctricos de la electroválvula de ventilación del canister del sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) y del cuerpo de mariposa.
- Desmonte el retenedor tipo pasador del mazo de cables del colector de admisión superior.
- Desconecte el tubo de vapor EVAP de la electroválvula de ventilación del canister EVAP. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
- Desmonte el tubo de vapor EVAP de los 2 retenedores.
- Desconecte la manguera de ventilación del cárter del colector de admisión superior.
- Desmonte los 2 retenedores del tubo de refrigerante del colector de admisión superior.
- Retire el perno del soporte del colector de admisión superior.
- Retire los 7 pernos y el colector de admisión superior.
- Retire y deseche la junta.
- Limpie e inspeccione todas las superficies de sellado de los colectores de admisión superior e inferior.
- Desconecte los 3 conectores eléctricos de las bobinas en bujía RH, retire los 3 pernos y las 3 bobinas en bujía RH.
- Retire el tubo de ventilación del cárter PCV.
- Retire el mazo de cables del motor de la tapa de válvulas RH.
- Desconecte los 2 conectores eléctricos de la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT).
- Desenganche y desconecte el conector eléctrico del sensor de monitoreo del catalizador (CMS) RH.
- Desconecte los 3 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
- Desconecte el conector eléctrico del cable de puente del mazo del sensor de temperatura de la culata (CHT).
- Desprenda los 9 sujetadores del mazo de cables de la tapa de válvulas RH y de los espárragos, y coloque el mazo a un lado.
- AVISO: Al retirar la tapa de válvulas, no aplique fuerza excesiva a la electroválvula de control de aceite de la distribución de árbol de levas variable (VCT), de lo contrario puede sufrir daños.
AVISO: Si la electroválvula de control de aceite VCT se adhiere al sello VCT, mueva con cuidado la tapa de válvulas hasta que la unión se libere; de lo contrario, puede dañarse el sello VCT y la electroválvula de control de aceite VCT.
Afloje los 2 pernos y los 9 espárragos.- Retire la tapa de válvulas RH.
- Deseche la junta.
- Inspeccione los 2 retenes del solenoide VCT. Retire cualquier retén dañado.
- Usando el Differential Bearing Cone Installer y el mango, retire el/los retén(es).
- Inspeccione los sellos de los tubos de bujías. Retire cualquier sello dañado.
- Usando el VCT Spark Plug Tube Seal Remover y el mango, retire el/los retén(es).
- Limpie las superficies de sellado de las tapas de válvulas, culatas y tapa frontal del motor con un preparador de superficies metálicas.
- Retire la tuerca y el espárrago del alternador.
- Afloje el perno y coloque el generador a un lado.
- Retire el perno del tubo de suministro de combustible a la tapa delantera del motor.
- Retire los 26 pernos de la tapa frontal.
- Con una herramienta de palanca adecuada, localice las 5 zonas de palanca indicadas, haga palanca para aflojar la tapa delantera del motor y retírela.
- Gire el cigüeñal en sentido horario y alinee las marcas de distribución de los conjuntos de distribución variable del árbol de levas (VCT) de admisión como se muestra.
- Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas izquierdo.
- NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición de punto muerto superior (PMS).
Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas izquierdos.
- Retire los 3 pernos y el tubo de aceite del tren de válvulas derecho.
- NOTA: La herramienta de sujeción del árbol de levas mantendrá los árboles de levas en la posición PMS.
Instale la herramienta de sujeción del árbol de levas en las caras planas de los árboles de levas derechos.
NOTA: Los 3 pasos siguientes son para las cadenas de distribución primarias en las que los eslabones de color no son visibles.
- Marque el eslabón de la cadena de distribución que se alinea con la marca de distribución del conjunto VCT de admisión izquierdo como se muestra.
- Marque el eslabón de la cadena de distribución que se alinea con la marca de distribución del conjunto VCT de admisión derecho como se muestra.
- NOTA: La marca de distribución del piñón del cigüeñal debe estar entre los 2 eslabones de color.
Marque los 2 eslabones de la cadena de distribución que se alinean con la marca de distribución del piñón del cigüeñal como se muestra.
- Retire los 2 pernos y el tensor de la cadena de distribución primaria.
- Retire el brazo del tensor de la cadena de distribución primaria.
- Retire los 2 pernos y la guía inferior izquierda de la cadena de distribución primaria.
- NOTA: Retirar la electroválvula de control de VCT facilitará el desmontaje de la cadena de distribución primaria.
NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará el desmontaje de la electroválvula de control de VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Retire el perno y la electroválvula de control de VCT de admisión izquierda. - NOTA: Retirar la electroválvula de control de VCT facilitará el desmontaje de la cadena de distribución primaria.
NOTA: Un ligero movimiento de torsión facilitará el desmontaje de la electroválvula de control de VCT.
NOTA: Mantenga limpia de suciedad y residuos la electroválvula de control de VCT.
Retire el perno y la electroválvula de control de VCT de admisión derecha. - Retire la cadena de distribución primaria.
Árboles de levas LH
- NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.
NOTA: El retenedor de la cadena secundaria se inserta a través de un orificio en la parte superior de la tapa mega.
Comprima el tensor izquierdo de la cadena de distribución secundaria e instale el retenedor de la cadena secundaria en el orificio situado en la parte trasera de la guía del tensor de la cadena de distribución secundaria, y déjelo apoyado contra la tapa mega para mantener el tensor en la posición comprimida. - Retire y deseche los 2 pernos del conjunto VCT izquierdo.
- Retire los 2 conjuntos VCT izquierdos y la cadena de distribución secundaria.
- NOTA: Al retirar la herramienta de retención del árbol de levas, la presión de los resortes de válvula puede girar los árboles de levas LH aproximadamente 3 grados hasta una posición neutra.
Retire la herramienta de retención del árbol de levas de los árboles de levas LH.
- NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.
NOTA: Marque los árboles de levas de escape y admisión para instalarlos en sus ubicaciones originales.
Retire los 12 pernos, las 6 tapas de los árboles de levas, la tapa múltiple y los árboles de levas LH.
Árboles de levas RH
- NOTA: Las 2 electroválvulas de control de VCT se han retirado para mayor claridad.
NOTA: El retenedor de la cadena secundaria se inserta a través de un orificio en la parte superior de la tapa mega.
Comprima el tensor derecho de la cadena de distribución secundaria e instale el retenedor de la cadena secundaria en el orificio situado en la parte trasera de la guía del tensor de la cadena de distribución secundaria, y déjelo apoyado contra la tapa mega para mantener el tensor en la posición comprimida. - Retire y deseche los 2 pernos del conjunto VCT derecho.
- Retire los 2 conjuntos VCT derechos y la cadena de distribución secundaria.
- NOTA: Al retirar la herramienta de retención del árbol de levas, la presión de los resortes de válvula puede girar los árboles de levas RH aproximadamente 3 grados hasta una posición neutra.
Retire la herramienta de retención del árbol de levas de los árboles de levas RH.
- NOTA: Las tapas de los cojinetes de los árboles de levas de la culata están numeradas para verificar que se monten en sus posiciones originales.
NOTA: Marque los árboles de levas de escape y admisión para instalarlos en sus ubicaciones originales.
Retire los 12 pernos, las 6 tapas de los árboles de levas, la tapa múltiple y los árboles de levas RH.
Empujadores de válvula
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.
- Según los taqués de válvula que se vayan a reparar, retire los árboles de levas LH y/o RH. Para más información, consulte Árbol de levas en esta sección.
- NOTA: Si los componentes se van a volver a instalar, deben instalarse en las mismas posiciones. Marque los componentes para instalarlos en sus ubicaciones originales.
Retire los taqués de válvula de la culata.
Muelle de válvula, retenedor y sello
Herramientas especiales
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede causar la falla del motor.
- Retire los taqués de válvula del cilindro que se va a reparar. Para más información, consulte Taqués de válvula en esta sección.
- AVISO: Si la presión de aire ha empujado el pistón hasta el fondo del cilindro, cualquier pérdida de presión de aire permitirá que la válvula caiga dentro del cilindro. Si es necesario retirar la presión de aire, sujete la válvula antes de retirarla o podrían producirse daños en el motor.
NOTA: Si los componentes se van a volver a instalar, deben instalarse en las mismas posiciones. Marque los componentes para instalarlos en sus ubicaciones originales.
NOTA: Si una válvula cae dentro del cilindro, retire la culata. Para más información, consulte Culata - RH o Culata - LH en esta sección.
Gire el cigüeñal en sentido horario hasta que el pistón de la válvula que se va a reparar esté en el punto superior de su carrera. Presurice el cilindro con aire comprimido. - Usando los compresores de muelles de válvula, retire las chavetas, el retenedor y el muelle.
- Retire y deseche el sello del vástago de la válvula.
Culata - RH
Material
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado al limpiar las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede causar falla del motor.
NOTA: Si se reemplaza la culata, será necesario instalar un tensor secundario nuevo de la cadena de distribución.
- Retire los árboles de levas RH. Para más información, consulte Árbol de levas en esta sección.
- Si está equipado, retire el protector térmico del calentador de bloque.
- Si está equipado, desconecte el conector eléctrico del calentador de bloque.
- Retire el mazo de cables del calentador de bloque del motor.
- Desconecte los 2 conectores eléctricos del sensor de posición del árbol de levas (CMP) RH.
- Retire los 2 pernos y los 2 sensores CMP.
- Retire el perno y el cable de masa del cilindro RH.
- Retire el tapón de drenaje del bloque de cilindros LH.
- Deje que el refrigerante drene del bloque de cilindros.
- Retire los 4 pernos y el protector térmico del convertidor catalítico RH.
- Retire las 6 tuercas y el colector del convertidor catalítico RH.
- Deseche las tuercas y la junta del convertidor catalítico.
- Limpie e inspeccione el colector del convertidor catalítico RH. Para más información, consulte la Sección 303-00.
- Retire y deseche los 6 espárragos del colector de escape RH.
- Retire el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado derecho o, si está equipado, el calentador del bloque.
- Deje que el refrigerante drene del bloque de cilindros.
- AVISO: No utilice herramientas neumáticas para retirar el perno, ya que podría dañar la guía derecha de la cadena de distribución primaria.
Retire el perno y la guía derecha de la cadena de distribución primaria.
- Retire los 2 pernos y el ojal de elevación del motor.
- NOTA: Marque con un índice la ubicación del soporte en la culata para su instalación.
Retire el perno y el soporte del múltiple de admisión superior.
- Retire los 2 pernos de la carcasa del termostato al colector de admisión inferior.
- AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.
Retire los 10 pernos y el colector de admisión inferior.
- Retire y deseche las juntas del colector de admisión y de la carcasa del termostato.
- Limpie e inspeccione todas las superficies de sellado.
- Desconecte y retire el mazo de cables de puente del sensor CHT.
- NOTA: Si los componentes se van a volver a instalar, deben instalarse en las mismas posiciones. Marque los componentes para instalarlos en sus ubicaciones originales.
Retire los taqués de válvula de la culata.
- Inspeccione los empujadores de válvula. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.
- Retire y deseche el perno M6.
- AVISO: Coloque trapos limpios de taller sobre las cavidades expuestas del motor. Retire los trapos con cuidado para que no caiga material extraño dentro del motor. Cualquier material extraño (incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta) que entre en los conductos de aceite o en el cárter puede causar falla del motor.
AVISO: Las superficies de aluminio son blandas y se rayan con facilidad. Nunca coloque la superficie de junta de la culata sin protección sobre una mesa de trabajo.
NOTA: Los pernos de la culata deben desecharse y se deben instalar pernos nuevos. Están diseñados para apriete hasta fluencia (tighten-to-yield) y no pueden reutilizarse.
Retire y deseche los 8 pernos de la culata.- Retire la culata.
- Deseche la junta de la culata.
- AVISO: No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y muescas que forman trayectorias de fuga. Utilice una herramienta de raspado de plástico para eliminar todos los restos de la junta de culata.
NOTA: Observe todas las advertencias o precauciones y siga todas las indicaciones de aplicación contenidas en el envase del removedor de silicona para juntas y del preparador de superficies metálicas.
NOTA: Si no hay material residual de junta, se puede usar el preparador de superficies metálicas para limpiar y preparar las superficies.
Limpie las superficies de contacto entre la culata y el bloque de cilindros, tanto de las culatas como del bloque de cilindros, siguiendo esta secuencia.- Retire los depósitos grandes de silicona o material de junta con un raspador de plástico.
- Aplique el removedor de silicona para juntas siguiendo las instrucciones del envase y déjelo actuar durante varios minutos.
- Retire el removedor de silicona para juntas con un raspador de plástico. Puede ser necesario una segunda aplicación de removedor de silicona si quedan restos de silicona o material de junta.
- Aplique el preparador de superficies metálicas, siguiendo las indicaciones del envase, para eliminar cualquier resto de aceite o refrigerante y preparar las superficies para adherirse a la junta nueva. No intente dar brillo al metal. Es normal que las superficies metálicas presenten algunas manchas.
- Apoye la culata sobre un banco con el lado de la junta hacia arriba. Compruebe la deformación de la culata y la deformación del bloque de cilindros. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.
Culata - Izquierda
Material
AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido el material generado al limpiar las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede causar falla del motor.
- Retire los árboles de levas del lado izquierdo. Para información adicional, consulte Árbol de levas en esta sección.
- Si está equipado, retire el protector térmico del calentador de bloque.
- Si está equipado, desconecte el conector eléctrico del calentador de bloque.
- Retire el mazo de cables del calentador de bloque del motor.
- Desconecte los 2 conectores eléctricos del sensor de posición del árbol de levas (CMP) del lado izquierdo.
- Retire los 2 pernos y los 2 sensores CMP del lado izquierdo.
- Retire el retenedor del mazo de cables de la parte trasera de la culata izquierda.
- Desconecte los 2 conectores eléctricos del compresor de A/C.
- Desenganche el retenedor del mazo de cables del A/C.
- Retire la tuerca, los 2 espárragos y el compresor del A/C.
- Desconecte el conector eléctrico del generador y coloque la cubierta del cable B+ del generador a un lado.
- Retire la tuerca y desconecte el cable B+ del generador.
- Retire la tuerca, el perno y el generador.
- Retire el espárrago del generador.
- Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP) y el retenedor tipo pasador del mazo de cables.
- Retire los 3 pernos y el protector térmico del escape izquierdo.
- Retire las 6 tuercas y el convertidor catalítico izquierdo.
- Deseche las tuercas y la junta.
- Limpie e inspeccione la brida del convertidor catalítico. Para información adicional, consulte limpieza e inspección del múltiple de escape en la Sección 303-00.
- Retire y deseche los 6 espárragos del múltiple de escape izquierdo.
- Retire el tapón de drenaje del bloque de cilindros LH.
- Deje que el refrigerante drene del bloque de cilindros.
- Retire el tapón de drenaje del bloque de cilindros del lado derecho o, si está equipado, el calentador del bloque.
- Deje que el refrigerante drene del bloque de cilindros.
- Retire los 2 pernos de la carcasa del termostato al colector de admisión inferior.
- AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.
Retire los 10 pernos y el colector de admisión inferior.
- Retire y deseche las juntas del colector de admisión y de la carcasa del termostato.
- Limpie e inspeccione todas las superficies de sellado.
- AVISO: No utilice herramientas motorizadas para retirar el perno, ya que podría dañar la guía superior primaria de la cadena de distribución izquierda.
Retire el perno y la guía superior izquierda de la cadena de distribución primaria.
- NOTA: Si los componentes se van a volver a instalar, deben instalarse en las mismas posiciones. Marque los componentes para instalarlos en sus ubicaciones originales.
Retire los taqués de válvula de la culata.
- Inspeccione los empujadores de válvula. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.
- Retire y deseche el perno M6.
- AVISO: Coloque trapos limpios de taller sobre las cavidades expuestas del motor. Retire los trapos con cuidado para que no caiga material extraño dentro del motor. Cualquier material extraño (incluido el material generado durante la limpieza de las superficies de la junta) que entre en los conductos de aceite o en el cárter puede causar falla del motor.
AVISO: Las superficies de aluminio son blandas y se rayan con facilidad. Nunca coloque la superficie de junta de la culata sin protección sobre una mesa de trabajo.
NOTA: Los pernos de la culata deben desecharse y se deben instalar pernos nuevos. Están diseñados para apriete hasta fluencia (tighten-to-yield) y no pueden reutilizarse.
Retire y deseche los 8 pernos de la culata.- Retire la culata.
- Deseche la junta de la culata.
- AVISO: No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y muescas que forman trayectorias de fuga. Utilice una herramienta de raspado de plástico para eliminar todos los restos de la junta de culata.
NOTA: Observe todas las advertencias o precauciones y siga todas las indicaciones de aplicación contenidas en el envase del removedor de silicona para juntas y del preparador de superficies metálicas.
NOTA: Si no hay material residual de junta, se puede usar el preparador de superficies metálicas para limpiar y preparar las superficies.
Limpie las superficies de contacto entre la culata y el bloque de cilindros, tanto de las culatas como del bloque de cilindros, siguiendo esta secuencia.- Retire los depósitos grandes de silicona o material de junta con un raspador de plástico.
- Aplique el removedor de silicona para juntas siguiendo las instrucciones del envase y déjelo actuar durante varios minutos.
- Retire el removedor de silicona para juntas con un raspador de plástico. Puede ser necesario una segunda aplicación de removedor de silicona si quedan restos de silicona o material de junta.
- Aplique el preparador de superficies metálicas, siguiendo las indicaciones del envase, para eliminar cualquier resto de aceite o refrigerante y preparar las superficies para adherirse a la junta nueva. No intente dar brillo al metal. Es normal que las superficies metálicas presenten algunas manchas.
- Apoye la culata sobre un banco con el lado de la junta hacia arriba. Compruebe la deformación de la culata y la deformación del bloque de cilindros. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.
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