Обзор боковых и заднего вида

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Система контроля мертвых зон

Расположение компонентов

1. 1
   Наружное зеркало заднего вида
2. 2
   SOD-R и SOD-L

Обзор

BLIS — это система автомобиля, которая помогает водителю определить, находится ли другой автомобиль в зоне (мертвой зоне) с любой стороны автомобиля, простирающейся назад примерно на 3,05 м (10 футов) за задний бампер, при движении по дорогам и автомагистралям. Система не предназначена для предотвращения контакта с другими автомобилями или объектами. Система CTA помогает водителю выезжать с парковочного места задним ходом.

Если используется ограниченный ключ MyKey, системы BLIS и CTA нельзя отключить на панели приборов (IPC).

Если автомобиль буксирует прицеп, система BLIS или CTA может обнаружить прицеп и выдать ложное предупреждение.

Принцип работы системы

Схема системы

Таблица сообщений сети

Входящие сообщения сети модуля SOD-L

Входящие сообщения сети модуля SOD-R

Входящие сообщения сети модуля IPC

Система контроля слепых зон (BLIS)

Система BLIS активируется в первый раз, когда трансмиссия переводится в положение DRIVE (D) после запуска двигателя и движения вперед со скоростью более 4,8 км/ч (3 миль/ч). После этой первоначальной последовательности BLIS остается активной на всех скоростях, включая 0 км/ч (0 миль/ч). BLIS также активна, если трансмиссия переведена в положение NEUTRAL (N). Если трансмиссия переведена из положения DRIVE (D) или NEUTRAL (N) в другое положение, система переходит в режим CTA. Когда трансмиссия возвращается в положение DRIVE (D), BLIS активируется, как только автомобиль начинает движение со скоростью выше 4,8 км/ч (3 миль/ч).

BLIS может выдать предупреждение о транспортных средствах, которые входят в мертвую зону сзади или перестраиваются в мертвую зону сбоку. Янтарный светодиод BLIS / CTA загорается в правом и/или левом наружном зеркале. Для транспортных средств, которые обгоняют или входят в мертвую зону спереди, система может выдать предупреждение только после того, как транспортное средство находится в мертвой зоне более 2 секунд. Для транспортных средств, которые быстро проходят через мертвую зону, обычно менее 2 секунд, BLIS не может выдать предупреждение.

Для правильной работы BLIS накладка заднего бокового бампера должна быть свободна от препятствий, таких как большие скопления грязи, снега или льда. Небольшие скопления мусора и посторонних материалов не препятствуют работе системы. На этом участке накладки бампера не должно быть наклеек любого типа.

ПРИМЕЧАНИЕ: BLIS обычно не обнаруживает припаркованные автомобили, пешеходов или объекты, такие как заборы, ограждения, деревья и т. д. BLIS не выдает дополнительного предупреждения при включении указателя поворота.

Из-за особенностей радарной технологии в определенных условиях возможны ложные предупреждения и пропуски транспортных средств или объектов (далее — цели). Ложные предупреждения возникают, когда светодиод загорается при отсутствии цели. Ложные предупреждения до 3% (3 из 100 целей) являются нормальной работой системы. Ложные предупреждения вызывают следующие условия:

• разделительные полосы на автомагистралях
• бетонные стены
• ограждения
• резкие повороты вокруг столба или здания
• остановка с транспортным средством, находящимся непосредственно сзади и очень близко

Ложные предупреждения временные и исправляются самостоятельно.

Пропуски целей возникают, когда цель присутствует, но светодиод не загорается. Пропуски целей до 1% (1 из 100 целей) являются нормальной работой системы. Пропуски целей вызывают следующие условия:

• скопление мусора на боковых частях заднего бампера
• определенные маневры транспортных средств при въезде в мертвую зону и выезде из нее
• транспортные средства, проезжающие через мертвую зону на высокой скорости
• сильные погодные условия
• когда через мертвую зону проезжает несколько транспортных средств, образующих колонну

Система предупреждения о перекрестном движении (Cross-Traffic Alert)

Система CTA — это функция оповещения, которая помогает водителю выезжать задним ходом с парковочного места, на которое он заехал передом. Система CTA использует датчики SOD-L и SOD-R, светодиоды BLIS / CTA в наружных зеркалах, звуковой сигнал с панели приборов (IPC) и сообщение в информационном дисплее IPC, чтобы предупредить водителя о приближающемся движении.

Когда автомобиль находится в положении ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА (R), система CTA может обнаружить приближающееся транспортное средство, движущееся со скоростью до 24,1 км/ч (15 миль/ч), которое находится примерно в 13,72 м (45 футах) от боковой стороны автомобиля слева или справа. Время реакции и эффективность работы системы CTA могут ухудшаться, если транспортные средства приближаются со скоростью более 24,1 км/ч (15 миль/ч).

Медленный выезд задним ходом с парковочного места увеличивает зону покрытия радарных датчиков в ситуациях близкого расположения объектов. Зона покрытия системы CTA уменьшается при парковке под малыми углами, что описано в документации для владельца.

Система CTA использует те же датчики SOD-L и SOD-R, что и BLIS.

Когда трансмиссия находится в положении ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА (R), система CTA активна. Водитель получает предупреждение о приближающемся транспортном средстве: звучит звуковой сигнал IPC, мигает янтарный светодиод BLIS / CTA в правом или левом наружном зеркале, а на информационном дисплее появляется сообщение «ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ: ТС СПРАВА» или «ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ: ТС СЛЕВА», указывающее, с какой стороны приближается транспортное средство.

Система CTA, как правило, не обнаруживает неподвижные транспортные средства, людей, животных или объекты, такие как заборы, ограждения или деревья. Система не работает, когда трансмиссия не находится в положении ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА (R).

Система CTA имеет некоторые ограничения обнаружения, обусловленные особенностями радарной технологии датчиков SOD-L и SOD-R. В отдельных случаях транспортные средства, въезжающие в зону CTA и выезжающие из нее, могут не обнаруживаться. Обстоятельства, которые могут привести к необнаружению:

• Скопление грязи на боковых поверхностях заднего бампера
• Задняя четверть автомобиля полностью или частично закрыта соседним припаркованным транспортным средством или объектом
• Приближающееся транспортное средство проезжает мимо со скоростью более 24,1 км/ч (15 миль/ч)
• Неблагоприятные погодные условия
• Движение задним ходом (R) со скоростью более 4,8 км/ч (3 миль/ч)
• Выезд задним ходом с парковочного места, расположенного под углом

Ввиду особенностей радарной технологии возможны случаи, когда система CTA подает предупреждение, хотя при движении задним ходом ни объекта, ни транспортного средства (далее — цели) нет. Это называется ложным срабатыванием. Ложные срабатывания до 5% (5 раз из 100 движений задним ходом) являются нормальными. Ложное срабатывание может возникнуть при выезде задним ходом из гаража или при заезде задним ходом на парковочное место, когда объекты или транспортные средства находятся очень близко к радарным датчикам. Ложные срабатывания временные и устраняются самостоятельно.

Индикация на наружном зеркале

Датчики SOD-L и SOD-R выполняют самодиагностику при каждом включении автомобиля и включают янтарные светодиоды BLIS / CTA в наружных зеркалах примерно на 3 секунды, что указывает на работоспособность систем BLIS и CTA.

Если присутствует неисправность BLIS, светодиоды остаются включенными, а на информационном дисплее появляется сообщение «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ МЕРТВЫХ ЗОН». Возможны неисправности системы, при которых соответствующий янтарный светодиод BLIS / CTA в левом или правом наружном зеркале не включается; в этом случае отображается только сообщение о неисправности на информационном дисплее.

Отображение сообщений BLIS и CTA

ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправности системы CTA могут не проявляться, пока трансмиссия не будет переведена в положение ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА (R).

Систему BLIS можно отключить, выбрав функцию включения/выключения контроля мертвых зон на информационном дисплее. На дисплее появится сообщение «КОНТРОЛЬ МЕРТВЫХ ЗОН ВЫКЛ». При переключении BLIS из состояния «вкл» в «выкл» или наоборот янтарные светодиоды BLIS / CTA в наружных зеркалах мигают дважды. Когда BLIS выключена, водитель не получает никаких предупреждений. Система включается снова при следующем цикле зажигания.

Систему BLIS можно отключить навсегда (даже после цикла зажигания) с помощью сканирующего прибора. При использовании функции отключения в меню программируемых параметров система BLIS остается отключенной до тех пор, пока она не будет снова включена с помощью сканирующего прибора. Когда система отключена, на информационном дисплее отображается сообщение «КОНТРОЛЬ МЕРТВЫХ ЗОН ОТКЛЮЧЕН». Неисправность системы возникает, если BLIS не отключена как в SOD-L, так и в SOD-R.

Систему CTA можно выключить, выбрав функцию включения/выключения системы CTA на информационном дисплее. На дисплее появится сообщение «ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ ВЫКЛ». Систему CTA нельзя деактивировать на информационном дисплее, когда трансмиссия находится в положении ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА (R). Система включается снова при следующем цикле зажигания.

Систему CTA можно отключить навсегда (даже после цикла зажигания) с помощью сканирующего прибора. При использовании функции отключения в меню программируемых параметров система CTA остается отключенной до тех пор, пока она не будет снова включена с помощью сканирующего прибора. Когда система отключена, на информационном дисплее отображается сообщение «ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНО». Неисправность возникает, если CTA не отключена как в SOD-L, так и в SOD-R.

Некоторые неисправности системы фиксируют коды DTC, которые сохраняются в SOD-L или SOD-R. Записанные коды DTC могут вызвать появление на информационном дисплее IPC сообщения «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПЕРЕКРЕСТНОГО ДВИЖЕНИЯ» или «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ МЕРТВЫХ ЗОН». Также существуют неисправности, определяемые по симптомам, которые не фиксируют код DTC.

Заблокированный датчик

ПРИМЕЧАНИЕ: Блокировка проверяется только в том случае, если стеклоочистители работают более 30 секунд.

Чрезмерное скопление грязи или снега на внутренней и/или наружной поверхностях заднего бампера перед датчиком SOD-L или SOD-R может ухудшить работу систем BLIS или CTA. Сильный дождь может оказывать такое же воздействие. Если система находится в заблокированном состоянии, радар пропускает цели, но все равно их учитывает. После примерно 4 учтенных/пропущенных целей система отправляет по сети MS-CAN в IPC сообщение о заблокированном датчике. На информационном дисплее появляется сообщение «КОНТРОЛЬ МЕРТВЫХ ЗОН НЕДОСТУПЕН: ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН» или «ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕДОСТУПНО: ДАТЧИК ЗАБЛОКИРОВАН». Если состояние блокировки определено любой из систем, на информационном дисплее отображается «КОНТРОЛЬ МЕРТВЫХ ЗОН НЕДОСТУПЕН» или «ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕДОСТУПНО», и загораются светодиоды BLIS / CTA в левом и правом наружных зеркалах.

Предупреждение в информационном центре может сбросить водитель, но светодиод BLIS / CTA на наружном зеркале продолжает гореть. После устранения загрязнения системе требуется время движения и обнаружение не менее 2 объектов транспортных средств, прежде чем она определит, что блокировка снята. Состояние блокировки также можно сбросить, выключив и снова включив зажигание. Однако если загрязнение сохраняется после цикла включения зажигания и после движения, система снова определит блокировку. Сообщение о блокировке снова появится в информационном центре.

Из-за особенностей радарной технологии предупреждение о блокировке датчика может появиться, даже если радарный датчик не заблокирован. Это редкое явление, называемое ложным предупреждением о блокировке. Ложная блокировка либо самоустраняется, либо сбрасывается после цикла включения зажигания.

Описание компонента

Модули обнаружения препятствий сбоку (SOD)

Системы BLIS и CTA используют 2 модуля со встроенными радарными датчиками, которые расположены позади заднего колеса под крышкой заднего бампера. Модули SOD-L и SOD-R соединены жгутом напрямую с наружными зеркалами для включения светодиодов в зеркалах заднего вида.

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА

Система контроля мертвых зон

Таблицы DTC

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. Описание и работу, IA с кнопочным запуском в разделе 419-01C, чтобы ознакомиться с процедурами перевода в различные положения зажигания (дополнительное питание IA, зажигание включено, запуск, зажигание выключено) на автомобилях с этой функцией.

Таблица DTC модуля управления обнаружением препятствий сбоку - левого (SOD-L) и модуля управления обнаружением препятствий сбоку - правого (SOD-R)

Таблица симптомов

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. раздел Описание и работа, Intelligent Access (IA) с кнопочным запуском, раздел 419-01C, чтобы ознакомиться с процедурами перехода в различные положения замка зажигания (ACC, ON, запуск, OFF) на автомобилях с этой функцией.

Точечные тесты

Диагностический тест A: BLIS не работает или работает некорректно

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Нормальная работа и неисправности

См. Система контроля слепых зон (BLIS) в разделе Контроль слепых зон.

Возможные причины
• Проводка, клеммы и разъемы
• Система BLIS не активирована в сканирующем приборе
• Сигнал скорости автомобиля
• BCM
• IPC
• PAM
• SOD-R
• SOD-L

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, нет ли скопления грязи на боковых частях крышки заднего бампера.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ A: BLIS НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НЕКОРРЕКТНО

ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неправильных адаптеров может повредить разъем.

Диагностический тест B: система CTA не работает или работает некорректно

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Нормальная работа и неисправности

См. Система предупреждения о поперечном движении (CTA) в разделе Контроль слепых зон.

См. Индикация на наружном зеркале в разделе Контроль слепых зон.

См. Схема системы в разделе Контроль слепых зон.

См. Таблица сетевых сообщений в разделе Контроль слепых зон.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система CTA отключается на один цикл включения зажигания только при использовании переключателей информационного центра. Постоянное отключение системы CTA выполняется в меню программируемых параметров Integrated Diagnostic System (IDS).

Модули SOD-L и SOD-R идентичны, за исключением того, что SOD-R использует контакт адресной массы для конфигурации. Адресная масса необходима, чтобы система CTA могла различать правый и левый модули.

Возможные причины
• Проводка, клеммы и разъемы
• Система CTA не активирована в сканирующем приборе
• Сигнал скорости автомобиля
• IPC
• PAM
• SOD-R
• SOD-L

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, нет ли скопления грязи на боковых частях крышки заднего бампера.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ B: СИСТЕМА CTA НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НЕКОРРЕКТНО

ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неправильных адаптеров может повредить разъем.

Диагностический тест C: один из светодиодов наружного зеркала горит постоянно, и в блоке приборов присутствует сообщение IPC

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Нормальная работа и неисправности

См. Индикация на наружном зеркале в разделе Контроль слепых зон.

См. Схема системы в разделе Контроль слепых зон.

См. Таблица сетевых сообщений в разделе Контроль слепых зон.

Возможные причины
• Проводка, клеммы и разъемы
• SOD-R
• SOD-L

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ C: ОДИН ИЗ СВЕТОДИОДОВ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ГОРИТ ПОСТОЯННО, И В БЛОКЕ ПРИБОРОВ ПРИСУТСТВУЕТ СООБЩЕНИЕ IPC

ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неправильных адаптеров может повредить разъем.

Диагностический тест D: DTC B11D6:11 или DTC B11D6:15

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 136, Система экстренного оповещения автомобиля, где приведены схема и информация о разъемах.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Проводка, клеммы и разъемы
• Светодиод BLIS / CTA на наружном зеркале
• SOD-R
• SOD-L

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ D: DTC B11D6:11 ИЛИ DTC B11D6:15

ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неправильных адаптеров может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Диагностический тест E: SOD-R не отвечает на сканирующий прибор или не может быть сконфигурирован

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрооборудования, ячейка 136, Система экстренного оповещения автомобиля, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Модуль SOD-R использует контакт адресной массы для конфигурации. Адресная масса необходима, чтобы системы BLIS или CTA могли различать SOD-R и SOD-L при конфигурации. SOD-R обменивается данными по сети MS-CAN.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ E: SOD-R НЕ ОТВЕЧАЕТ НА СКАНИРУЮЩИЙ ПРИБОР ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ СКОНФИГУРИРОВАН

ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неправильных адаптеров может повредить разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не отключить аккумулятор по инструкции, измерения сопротивления будут ложными. См. раздел 414-01.

Диагностический тест F: блок приборов (IPC) в информационном центре выводит сообщение о блокировке датчика

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрических соединений, ячейка 136, для получения схемы и информации о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Сообщение о блокировке датчика указывает на препятствие на облицовке крышки заднего бампера, которое не позволяет радарным сигналам от SOD-R и SOD-L проходить.

См. Отображение сообщений BLIS и CTA в разделе Контроль слепых зон.

Возможные причины
• SOD-R
• SOD-L

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте, нет ли скопления грязи на боковых частях крышки заднего бампера.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ F: БЛОК ПРИБОРОВ (IPC) В ИНФОРМАЦИОННОМ ЦЕНТРЕ ВЫВОДИТ СООБЩЕНИЕ О БЛОКИРОВКЕ ДАТЧИКА

ВНИМАНИЕ: При измерениях используйте правильные адаптеры щупов. Использование неправильных адаптеров может повредить разъем.

Диагностический тест G: системы BLIS и CTA невозможно отключить в информационном центре блока приборов (IPC)

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрических соединений, ячейка 136, для получения схемы и информации о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

Системы BLIS и/или CTA отключаются на один цикл включения зажигания только при использовании переключателей информационного центра. Постоянное отключение BLIS и/или CTA выполняется в меню программируемых параметров Integrated Diagnostic System (IDS).

См. Отображение сообщений BLIS и CTA в разделе Контроль слепых зон.

Возможные причины
• Проводка, клеммы и разъемы
• IPC

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ G: СИСТЕМЫ BLIS И CTA НЕВОЗМОЖНО ОТКЛЮЧИТЬ В ИНФОРМАЦИОННОМ ЦЕНТРЕ БЛОКА ПРИБОРОВ (IPC)

Диагностический тест H: DTC U3000:44, 45, 46, 48, 49 или 4A

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

См. схемы электрических соединений, ячейка 136, для получения схемы и информации о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

При каждом цикле включения зажигания SOD-L и SOD-R выполняют самодиагностику, во время которой светодиоды BLIS / CTA на наружных зеркалах горят 3 секунды, затем гаснут, что указывает на исправную работу системы. Если присутствует неисправность DTC, в информационном центре появляется сообщение о неисправности системы.

Условия возникновения неисправности DTC

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ H: DTC U3000:44, 45, 46, 48, 49 ИЛИ 4A

Диагностический тест I: светодиод BLIS / CTA на наружном зеркале горит постоянно

См. схемы электрооборудования, ячейка 136, Система экстренного оповещения автомобиля, где приведены схема и информация о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

См. Индикация на наружном зеркале в разделе Контроль слепых зон.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• Проводка, клеммы и разъемы
• Светодиод BLIS / CTA на наружном зеркале
• SOD-R
• SOD-L

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ I: СВЕТОДИОД BLIS / CTA НА НАРУЖНОМ ЗЕРКАЛЕ ГОРИТ ПОСТОЯННО

Диагностический тест J: DTC U0140:00

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Нормальная работа и неисправности

См. Таблица сетевых сообщений в разделе Контроль слепых зон.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины
• BCM
• SOD-R
• SOD-L

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ J: DTC U0140:00

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Модуль обнаружения препятствий сбоку (SOD)

ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка заднего бампера снята для наглядности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показана левая задняя боковина, правая аналогична.

Снятие и установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Конфигурация модуля требуется при установке нового модуля SOD-L или SOD-R. Загрузите в сканирующий прибор информацию о конфигурации модуля SOD-L или SOD-R. Дополнительные сведения см. в разделе Установка программируемых модулей (PMI) в разделе 418-01.
2. 2
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
3. 3
   Выверните 4 винта брызговика колеса и осторожно отогните брызговик, чтобы получить доступ к SOD-L или SOD-R.

   • Выверните винт и снимите шайбу.

   • Отсоедините электрический разъем.
4. 4
   Снимите SOD-L или SOD-R.
5. 5
   При снятии кронштейна выверните 2 винта и снимите кронштейн.
6. 6
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

   • Загрузите информацию о конфигурации SOD-L или SOD-R. Дополнительные сведения см. в разделе 418-01.

   • После завершения настройки модулей LH и RH переведите замок зажигания в положение OFF, затем запустите двигатель. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключите селектор PRNDL последовательно в положения R, N, D и обратно в P. Проверьте информационный центр на панели приборов: не должно быть сообщений об ошибках BLIS и CTA. Переключение селектора PRNDL необходимо, так как некоторые неисправности BLIS и CTA передаются на панель приборов только при включении передачи R или D.