Réparation des sous-ensembles du démarreur 5MT et 10MT

GÉNÉRALITÉS

Pièces du démarreur

Démarreur complet (coupe longitudinale)

1. LEVIER D'ENTRAÎNEMENT.

2. ARMATURE DU RELAIS DE TRACTION

3. EMBRAYAGE À ROUE LIBRE

4. RESSORT DE RAPPEL DE L'ARMATURE

5. BAGUE

6. INDUIT DU MOTEUR ÉLECTRIQUE

7. BUTÉE DU PIGNON

8. BOBINAGE D'EXCITATION (STATOR)

9. BALAI

10. BORNES DU RELAIS DE TRACTION

11. BOÎTIER DU RELAIS DE TRACTION

12. DISQUE DE CONTACT

Démontage, contrôle et remontage du démarreur

Installation du démarreur sur le moteur. A. BORNES DE FIXATION DES COSSES DE FILS

20. RONDELLE

21. DÉMARREUR

22. BOULON INFÉRIEUR

23. BOULON SUPÉRIEUR

Levier d'entraînement et armature du relais de traction

Pignon et embrayage à roue libre

1. ARBRE D'INDUIT

2. RONDELLE DE BUTÉE

3. CIRCLIP

4. BAGUE

5. EMBRAYAGE À ROUE LIBRE ET PIGNON ASSEMBLÉS

6. RONDELLE EN FIBRE

7. PALIER INTERMÉDIAIRE

Remplacement du porte-balais, démarreur standard

1. PORTE-BALAIS (ISOLÉ)

2. BALAI

3. AXE DU PORTE-BALAIS

4. SUPPORT DU PORTE-BALAIS

5. RESSORT DE MAINTIEN

6. PORTE-BALAIS (NON ISOLÉ)

Remplacement du porte-balais, démarreur 5MT de puissance réduite

1. SUPPORT DE BALAIS

2. CARTER DU BOBINAGE STATOR

3. SUPPORT DE BALAIS

4. PORTE-BALAIS

5. RIVET

6. BALAI

Montage de la bague, de la rondelle de butée et du circlip

Contrôle du jeu axial du pignon

Contrôle.

Après dépose du démarreur du moteur, vérifier la liberté de déplacement

du pignon le long de la denture hélicoïdale de l'arbre et la liberté de rotation de l'arbre du moteur électrique (à l'aide d'un tournevis)..

Si l'arbre se grippe, démonter immédiatement le démarreur. Si l'arbre tourne normalement, vérifier d'abord le démarreur à vide, puis, si nécessaire, le démonter..

Monter le circuit électrique de contrôle du démarreur, représenté sur la figure Démontage,

contrôle et remontage du démarreur. Mettre le démarreur sous tension et mesurer le courant absorbé,

la tension et la vitesse de rotation de l'arbre du moteur électrique. Comparer les valeurs obtenues

avec les valeurs nominales..

Si les valeurs nominales sont données sans tenir compte du courant absorbé par le relais de traction,

il est nécessaire de corriger les résultats de mesure en soustrayant du courant obtenu le courant nominal absorbé par le bobinage de maintien du relais..

Couper l'alimentation et démonter le circuit électrique..

1. Si le courant absorbé et la vitesse de rotation de l'arbre du moteur électrique correspondent aux valeurs nominales, le démarreur est en bon état..

2. Une vitesse de rotation faible de l'arbre et un courant absorbé élevé sont les signes des défauts suivants :.

– résistance accrue à la rotation de l'arbre due à un serrage excessif, à l'usure ou

à la contamination des paliers, à une déformation de l'induit du moteur, etc..

– court-circuit dans les enroulements de l'induit.

– court-circuit dans les enroulements de l'induit ou dans les enroulements d'excitation..

3. Si l'arbre ne tourne pas malgré un courant absorbé élevé, les causes possibles sont :.

– masse dans l'enroulement d'excitation ou sur les bornes.

– grippage des paliers. (Vérifier en faisant tourner l'induit à la main). Démonter le démarreur..

4. Si l'arbre ne tourne pas en l'absence de courant dans le circuit, les causes possibles sont :.

– rupture du bobinage inducteur. Démonter le démarreur et contrôler l'enroulement interne.

le collecteur et l'intégrité des bobinages à l'aide d'une lampe témoin.

– rupture du bobinage d'induit. Démonter le démarreur et inspecter l'induit.

– rupture du ressort de balai, usure des balais, encrassement des lames du collecteur et autres causes altérant le contact balais-collecteur. Démonter le démarreur.

5. Vitesse de rotation de l'arbre faible avec un courant absorbé faible.

– résistance interne augmentée due à un mauvais contact ou à un défaut.

fils, encrassement des lames du collecteur et autres causes. Démonter le démarreur.

6. Vitesse de rotation à vide élevée avec un courant absorbé élevé.

indique généralement un court-circuit dans le bobinage inducteur. Démonter.

le démarreur et contrôler les bobinages inducteurs du stator.

Démontage.

PROCÉDURE

1. Dévisser les vis de fixation des bornes et du relais de traction. Tourner le boîtier du relais de 90 degrés et retirer avec l'induit et le ressort. Contrôler et réparer le relais.

2. Dévisser les deux boulons de serrage, retirer le couvercle arrière et la rondelle. (Sur le démarreur pour véhicule diesel, retirer en plus la garniture isolante.)

3. Désaccoupler le carter du stator du couvercle avant. (Sur le démarreur pour véhicule diesel, l'induit du moteur électrique reste dans le couvercle avant.) Opération

réalisée uniquement sur les démarreurs destinés aux véhicules diesel.

4. Retirer l'axe du levier à fourche. Opération réalisée uniquement sur les démarreurs

destinés aux véhicules diesel.

5. Retirer l'induit du moteur électrique de la douille du couvercle avant. Ensuite, le levier et l'induit du relais se retirent librement (voir fig. Levier d'entraînement et induit du relais de traction).

6. Si nécessaire, démonter le lanceur (MSX) de l'arbre d'induit, effectuer les suivantes

opérations (voir fig. Pignon et roue libre) :

6a. Retirer la rondelle de butée.

6b. Mettre sur l'arbre et appuyer contre la douille 4 un embout long d'environ 16 mm de diamètre ou un tronçon de tube approprié. Par un léger coup sur le tube, retirer la douille de l'anneau élastique.

6c. Retirer de la gorge de l'arbre l'anneau élastique. Si l'anneau est déformé, le remplacer par un neuf (lors du remontage).

6d. Retirer de l'arbre d'induit la douille et la roue libre. (Sur le stator pour véhicule diesel,

retirer en plus de l'arbre la rondelle en fibre et le palier central).

7. Retirer la goupille, puis retirer le levier d'entraînement et l'induit du relais.

8. Si nécessaire, démonter le porte-balais sur le démarreur standard. Effectuer les opérations suivantes

(voir fig. Remplacement du porte-balais, démarreur standard) :

8a. Retirer l'axe du porte-balais.

8b. Retirer le ressort du porte-balais.

8c. Remplacer les balais si nécessaire.

9. Si nécessaire, démonter le porte-balais sur le démarreur 5MT, effectuer les opérations

suivantes (voir fig. Remplacement du porte-balais, démarreur 5MT de moindre puissance) :

de moindre puissance :

9a. Retirer le porte-balais du support.

9b. Dévisser la vis du porte-balais et retirer le balai.

9c. Contrôler le porte-balais : absence de défauts ou d'usure.

9d. Si nécessaire, remplacer les balais et/ou les porte-balais.

Montage.

PROCÉDURE

1. Monter sur l'induit le lanceur (MSX) avec le pignon :

1a. Graisser l'extrémité de l'arbre d'induit avec la graisse 1960954 ou équivalent.

1b. Monter sur l'arbre le palier central (démarreurs pour véhicules diesel). Le palier doit être tourné vers le bobinage d'induit. Ensuite monter sur l'arbre la rondelle en fibre.

1c. Monter le lanceur (MSX) avec le pignon sur l'arbre. Le pignon doit se trouver plus près de l'extrémité de l'arbre.

1d. Monter sur l'arbre d'induit la douille. La rainure de la douille doit être tournée vers l'extrémité de l'arbre.

1e. Monter dans la gorge de l'arbre d'induit l'anneau élastique.

1f. Monter la rondelle de butée sur l'arbre.

1g. Placer la douille et la rondelle de butée de part et d'autre de l'anneau élastique. À l'aide de deux pinces, comprimer la douille et l'anneau élastique et emmancher

l'anneau élastique dans la douille. La douille doit être bien fixée axialement sur l'arbre d'induit.

2. Graisser la douille du couvercle avant du démarreur avec la graisse 1960954 ou équivalent.

3. Insérer l'extrémité du levier d'entraînement dans la gorge annulaire de la douille du MSX et monter le MSX dans le couvercle avant du démarreur. Sur les démarreurs pour véhicules à moteur essence

le levier d'entraînement peut être monté au préalable.

4. Insérer l'axe du levier d'entraînement et le fixer.

5. Monter le relais de traction complet et la goupille du levier.

6. Appliquer une couche de pâte d'étanchéité N 1050026 ou équivalent sur le plan de jonction

du relais en contact avec le carter du stator.

7. Fixer le carter du stator sur le couvercle avant en le posant sur la broche de guidage. Prendre soin de ne pas endommager les balais.

8. Graisser la douille du couvercle arrière du démarreur avec la graisse 1960954 ou équivalent.

9. Monter la rondelle sur l'extrémité arrière de l'arbre d'induit, poser le couvercle arrière, installer et

serrer les boulons de serrage dans les trous traversants. Sur les démarreurs pour véhicules diesel,

avant le montage du couvercle arrière, il faut monter la garniture isolante.

Lors du montage des boulons de serrage, veiller à ce qu'ils passent par les

trous de la garniture.

10. Raccorder les fils du bobinage du stator aux bornes du relais de traction. Lors du montage

du démarreur ou après remplacement du relais de traction, il est nécessaire de contrôler le jeu axial

du pignon. Un jeu correct du pignon est nécessaire pour éviter le frottement de la fourchette

du levier contre la douille du MSX pendant le fonctionnement du moteur électrique du démarreur.

11. Déconnecter le fil du bobinage du stator de la borne du relais de traction et isoler soigneusement le fil.

12. Raccorder un fil de la batterie à la borne du bobinage du

relais de traction, et l'autre au stator.

13. Connecter brièvement, à l'aide d'un fil de rallonge, la borne du relais de traction au stator. Le pignon doit alors sortir en position de travail

et rester dans cette position jusqu'à la déconnexion de la batterie.

14. Repousser le pignon vers l'arrière, en supprimant complètement le jeu axial. Mesurer le jeu axial du pignon à l'aide d'une cale d'épaisseur plate. Le jeu axial du pignon doit se situer dans les limites de 0,25–3,5 mm. La conception du démarreur ne prévoit aucun moyen de

réglage du jeu axial du pignon. Si le jeu sort des limites admissibles, vérifier le montage correct du démarreur et remplacer les pièces usées.