P1508 — Erreur de survitesse du contrôle d'air au ralenti

Que signifie le code P1508

Le calculateur a détecté que le régime moteur au ralenti est supérieur à la cible et que le système de contrôle du ralenti n'arrive pas à le faire baisser. Normalement, la vanne de contrôle d'air au ralenti (IAC) ou le papillon électronique dose juste assez d'air au ralenti. Un air supplémentaire non mesuré, une vanne bloquée ou un papillon maintenu ouvert par la calamine font monter le ralenti trop haut et déclenchent ce code.

Symptômes

Régime de ralenti élevé
Ralenti instable ou qui pompe
Ralenti lent à redescendre après avoir relâché la pédale
Arrêts ou changements de vitesse saccadés
Voyant Check Engine allumé

Causes possibles

Fuite de dépression (durites, collecteur d'admission, joints)
Vanne IAC bloquée ouverte
Calamine qui maintient le papillon ouvert
Défaut de câblage ou de connecteur au niveau de la vanne IAC
Réapprentissage du ralenti non effectué après nettoyage ou débranchement de la batterie
Défaut du calculateur (rare)

Comment diagnostiquer

Lisez tous les codes et les données figées, puis comparez le régime de ralenti réel à la cible
Inspectez les durites à dépression, les conduits d'admission et les joints pour détecter fissures et raccords desserrés
Faites un test de fumée ou pulvérisez soigneusement du nettoyant autour de l'admission pour repérer les fuites
Déposez le boîtier papillon et vérifiez-le ainsi que le passage de ralenti pour la calamine et le blocage
Vérifiez que la vanne IAC se déplace librement et mesurez la résistance de sa bobine par rapport aux valeurs constructeur
Inspectez le faisceau et le connecteur pour détecter coupures, corrosion et court-circuit à la masse
Vérifiez que le câble d'accélérateur et la commande de pédale ne sont pas coincés
Après réparation, effacez les codes et effectuez un réapprentissage du ralenti

Réparations courantes

Réparer les fuites de dépression : remplacer durites et joints
Nettoyer le boîtier papillon et le passage d'air de ralenti
Remplacer la vanne IAC
Réparer le câblage ou le connecteur
Effectuer un réapprentissage du papillon et du ralenti

P1508 selon les marques

Dodge · manuels: Pour Dodge, la définition indiquée est une tension basse sur le capteur de température ambiante/batterie : vérifiez ce circuit.
Hyundai · manuels: Chez Hyundai, cela signifie que le signal de l'actionneur de contrôle du ralenti est haut sur la bobine n°2.
Jaguar: Chez Jaguar, il s'agit d'un défaut de circuit de la vanne de contrôle d'air au ralenti (IAC).
Kia · manuels: Chez Kia, cela signifie que le signal de la bobine de fermeture de la vanne IAC est haut.
Land Rover: Chez Land Rover, il s'agit d'un défaut de circuit de la vanne de contrôle d'air au ralenti (IAC).
Lexus · manuels: Chez Lexus, le code concerne le chauffage auxiliaire PTC de la climatisation (signal de désactivation haut), et non le contrôle du ralenti.
Mazda · manuels: Chez Mazda, il s'agit d'un court-circuit ou d'un circuit ouvert sur la vanne IAC 1.
MINI: Chez MINI, il s'agit d'un circuit ouvert sur la commande d'ouverture de l'électrovanne de contrôle du ralenti.

Questions et réponses

Que signifie le P1508 ?

C'est un code de contrôle du ralenti. En général, le régime de ralenti est supérieur à la cible à cause d'un air supplémentaire ou d'une vanne IAC défectueuse, même si certaines marques le définissent différemment.

Puis-je réparer le P1508 moi-même ?

Souvent, le nettoyage du boîtier papillon et la recherche d'une fuite de dépression suffisent. Sinon, testez la vanne IAC et le câblage, puis effectuez un réapprentissage du ralenti.

Informations générales sur le code. La signification peut varier selon la marque et le modèle : un outil de diagnostic et le manuel de réparation de votre voiture indiqueront la cause exacte.