Procédures générales - Contrôle de la consommation d'huile

1. 1
   Presque tous les moteurs consomment de l'huile, nécessaire à la lubrification normale des parois des cylindres, des pistons et des segments. Pour déterminer le niveau de consommation d'huile, il peut être nécessaire de réaliser un test et de noter la quantité d'huile ajoutée sur un kilométrage donné.
2. 2
   Le style de conduite du client influe fortement sur la consommation d'huile. Le kilométrage parcouru en remorquage ou sous forte charge génère une chaleur supplémentaire. Les trajets courts et fréquents, la conduite avec arrêts fréquents ou un fonctionnement prolongé au ralenti empêchent le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement normale. Dans ces conditions, les jeux entre composants n'atteignent pas les plages de fonctionnement spécifiées.
3. 3
   La procédure de diagnostic suivante peut être utilisée pour déterminer une consommation d'huile interne. S'assurer que le problème est lié à une consommation interne et non à des fuites externes, qui consomment également de l'huile. Avant d'effectuer le test, vérifier l'absence de fuites. Après le test, vérifier le niveau de consommation interne d'huile.
4. 4
   Un moteur neuf peut nécessiter un appoint d'huile supplémentaire en début d'utilisation. Les jeux internes entre piston et alésage ainsi que les caractéristiques d'étanchéité s'améliorent au fur et à mesure du rodage du moteur. Les moteurs sont conçus avec des tolérances serrées et ne nécessitent ni huiles de rodage ni additifs. Utiliser l'huile spécifiée dans le guide du propriétaire. La température ambiante peut déterminer la spécification de viscosité de l'huile. S'assurer que la bonne huile est utilisée pour le véhicule dans la région géographique où il est exploité.

Contrôle préliminaire de base

1. 1
   En cas de plainte persistante concernant la consommation d'huile, interroger le client afin de déterminer les caractéristiques de consommation. Si possible, identifier la marque et la viscosité de l'huile actuellement présente dans le carter d'huile. Examiner les étiquettes du filtre à huile ou du centre de vidange pour vérifier que les intervalles d'entretien recommandés par Ford ont été respectés. S'assurer que la vidange a été effectuée aux intervalles de kilométrage indiqués. Si le kilométrage du véhicule dépasse le premier intervalle de vidange recommandé, le filtre à huile d'origine (OEM) doit avoir été remplacé.
2. 2
   Demander comment le kilométrage actuel a été parcouru. Cela permet de déterminer si le véhicule a été utilisé dans les conditions suivantes :

   Tableau d'inspection visuelle

   
   

   • Fonctionnement prolongé du moteur au ralenti ou en stationnement, moteur en marche
   • Conduite urbaine avec arrêts fréquents ou service de taxi
   • Remorquage d'une remorque ou d'un véhicule à forte charge
   • Trajets courts et fréquents (moteur non porté à sa température de fonctionnement normale)
   • Accélérations excessives ou conduite à haut régime moteur
3. 3
   Vérifier l'absence de fuites externes. Si nécessaire, consulter la procédure de diagnostic dans cette section.
   Pour plus d'informations, voir : Contrôle des fuites d'huile (303-00 Système moteur - Informations générales, Procédures générales).
4. 4
   Inspecter le système de ventilation du carter sur les points suivants :

   Tableau d'inspection visuelle

   
   

   • flexibles débranchés sur le couvre-culasse ou sur le corps papillon.
   • bouchon de remplissage d'huile du couvre-culasse desserré ou manquant.
   • jauge de niveau d'huile moteur absente ou mal installée.
   • clapet PCV incorrect ou encrassé.
   • douille du clapet PCV non installée dans le couvre-culasse (le cas échéant).
5. 5
   Inspecter la présence de boues. Les boues affectent les performances du PCV et peuvent obstruer ou restreindre les orifices de drainage de la culasse. Elles peuvent également augmenter la pression d'huile en limitant les passages et réduire la capacité des segments de piston à évacuer l'huile. Ces boues peuvent se former soit par une pénétration excessive d'eau dans le carter, soit par un fonctionnement à température de carter très élevée.
6. 6
   Inspectez le filtre à air pour détecter la présence de saleté, de boue ou de dommages. Un trou dans l'élément filtrant permet à l'air non filtré de pénétrer dans le système d'admission d'air. Cela peut provoquer une usure interne prématurée (poussière dans le moteur), permettant à l'huile de passer au-delà des segments, des pistons, des soupapes et des guides.
7. 7
   Si le moteur est chaud ou vient d'être arrêté, attendez au moins 15 minutes pour laisser l'huile redescendre dans le carter. Demandez au client si cette exigence a été respectée. Ajouter de l'huile sans respecter ce délai peut entraîner un niveau d'huile excessif, ce qui provoque une consommation d'huile élevée et une formation de mousse pouvant endommager le moteur.
8. 8
   Vérifiez que la jauge de niveau d'huile est correctement et complètement insérée dans son tube. Retirez la jauge de niveau d'huile et notez le niveau d'huile.

Contrôles préliminaires détaillés

1. 1
   Vérifiez la température d'ouverture du thermostat afin de vous assurer que le système de refroidissement fonctionne à la température spécifiée. Si elle est trop basse, les pièces internes du moteur ne fonctionnent pas avec les jeux de fonctionnement internes spécifiés.
2. 2
   Vérifiez que les bougies d'allumage ne sont pas imprégnées d'huile. Une fuite d'huile dans un ou plusieurs cylindres se traduira par un état imprégné d'huile sur l'isolant de la bougie. Si la bougie est imprégnée d'huile, un test de compression peut être nécessaire à l'issue du test de consommation d'huile.

Test de consommation d'huile

1. 1
   Vidangez l'huile moteur et déposez le filtre à huile. Installez un nouveau filtre à huile spécifié par le constructeur. Assurez-vous que le véhicule est positionné sur une surface plane. Remplissez le carter d'huile à un litre (1 quart) en dessous du niveau de remplissage spécifié, en utilisant l'huile spécifiée par le constructeur.
2. 2
   Faites tourner le moteur pendant 3 minutes (si chaud) ou 10 minutes (si froid). Attendez au moins 15 minutes pour le retour d'huile, puis relevez le niveau d'huile indiqué sur la jauge. Marquez la position du niveau d'huile au dos de la jauge.
3. 3
   Ajoutez le dernier litre (quart) pour compléter le remplissage normal d'huile. Redémarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 2 minutes. Refermez le capot moteur.
4. 4
   Après la période de retour d'huile de 15 minutes, relevez à nouveau la position du niveau d'huile. Marquez la jauge de niveau d'huile à la nouvelle position du niveau. (Remarque : les deux repères doivent être très proches des limites MIN-MAX, ou des orifices supérieur et inférieur de la jauge de niveau d'huile. Ces repères permettront de mesurer précisément la consommation d'huile du moteur, avec un écart d'un quart entre les nouveaux repères.) Montrez au client les repères d'étalonnage d'usine sur la jauge où le niveau d'huile doit redescendre après une vidange avec la quantité de remplissage spécifiée. Expliquez toutefois que cela peut légèrement varier entre les limites MIN-MAX ou les orifices supérieur et inférieur de la jauge de niveau d'huile.
5. 5
   Relevez le kilométrage du véhicule.
6. 6
   Informez le client que les relevés de la jauge de niveau d'huile doivent être effectués tous les 320 km (200 miles) ou chaque semaine, en utilisant les intervalles révisés indiqués. Rappelez au client que le moteur nécessite un minimum de 15 minutes de retour d'huile pour des relevés précis et que la jauge de niveau d'huile doit être correctement enfoncée dans son tube avant la lecture.
7. 7
   Lorsque les relevés ultérieurs de la jauge indiquent une consommation d'un litre (quart) complet, relevez le kilométrage du véhicule. Ce kilométrage doit être d'au moins 4 800 km (3 000 miles) pour les véhicules standard et de 800 km (500 miles) pour les véhicules Ford Performance. Le cycle d'utilisation du véhicule doit être pris en compte dans ce calcul. Il peut être nécessaire que le client apporte le véhicule pour des relevés périodiques de la jauge de niveau d'huile afin de surveiller attentivement la consommation d'huile.

Contrôles ultérieurs, évaluation et actions correctives

1. 1
   Si les résultats du test indiquent une consommation d'huile excessive, effectuez un test de compression des cylindres. Le test de compression des cylindres doit être réalisé avec une batterie entièrement chargée et toutes les bougies d'allumage déposées. Voir le tableau des tests de compression dans cette section pour les limites.
2. 2
   La compression doit être identique dans tous les cylindres. Si la compression est conforme aux spécifications indiquées dans cette section, la consommation d'huile excessive peut être liée à l'usure des guides de soupapes, des soupapes ou des joints de tige de soupape.
   Pour plus d'informations, voir : Test de compression et de fuite des cylindres (303-00 Système moteur – Informations générales, Procédures générales).
3. 3
   Le test de fuite des cylindres peut être effectué à l'aide d'un détecteur de fuite de cylindre. Cela peut aider à identifier les segments de piston, les guides de soupapes ou les tiges de soupapes usés, les joints de tige de soupape défectueux ou d'autres zones associées comme source de consommation d'huile.
   Pour plus d'informations, voir : Test de compression et de fuite des cylindres (303-00 Système moteur – Informations générales, Procédures générales).
4. 4
   Si l'intérieur du moteur est identifié comme cause principale, déterminez si la réparation dépassera les limites de coût et engagez la stratégie de réparation nécessaire.
5. 5
   Après avoir effectué les actions correctives sur le moteur et vérifié que tous les éléments du contrôle préalable ont été corrigés lors du diagnostic initial, répétez le contrôle de la consommation d'huile décrit ci-dessus et vérifiez les résultats de consommation.