Pompe à eau - dépose et repose

Moteurs OHV Remarque : un joint neuf et une pâte d'étanchéité adaptée doivent être utilisés lors du remontage. Dépose
1 Vidangez le circuit de refroidissement comme décrit au Chapitre 1. 2 Desserrez les trois boulons de fixation de la poulie de pompe à eau. Pour empêcher la poulie de tourner pendant le desserrage, appuyez sur le brin supérieur de la courroie d'entraînement. 3 Desserrez les boulons de fixation et de réglage de l'alternateur, poussez l'alternateur vers le moteur et dégagez la courroie d'entraînement des poulies. 4 Dévissez les boulons de poulie précédemment desserrés et retirez la poulie. 5 Déverrouillez le collier et débranchez la durite à la sortie de la pompe.

6 Dévisser les trois boulons de fixation et déposer la pompe du bloc-cylindres (voir illustration).

5.6 Boulons de fixation de la pompe à eau - moteurs OHV 7 Retirez l'ancien joint du bloc-cylindres et nettoyez soigneusement la face d'appui. 8 La pompe à eau ne se répare pas. Si elle fuit, est bruyante ou présente un défaut quelconque, elle doit être remplacée. Remontage
9 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Utilisez un joint neuf légèrement enduit de pâte d'étanchéité et serrez les boulons de fixation au couple spécifié. 10 Remplissez le circuit de refroidissement et réglez la tension de la courroie d'entraînement comme décrit au Chapitre 1. Moteurs CVH
Remarque : la procédure suivante nécessite l'utilisation d'outils spéciaux pour tendre la courroie de distribution après le remontage de la pompe à eau. Lisez l'intégralité de la Section pour vous familiariser avec la procédure et reportez-vous également au Chapitre 2. Un joint neuf et une pâte d'étanchéité adaptée doivent être utilisés lors du remontage. Dépose
11 Vidangez le circuit de refroidissement comme décrit au Chapitre 1. 12 Sur les moteurs à carburateur, reportez-vous au Chapitre 4 et retirez le filtre à air pour faciliter l'accès. 13 Desserrez les boulons de fixation et de réglage de l'alternateur, poussez l'alternateur vers le moteur et dégagez la courroie d'entraînement des poulies.

14 À l'aide d'une clé sur le boulon de poulie de vilebrequin, tourner le vilebrequin jusqu'à ce que l'encoche de la poulie soit alignée avec le repère PMH (O) de l'échelle du carter de courroie de distribution (voir illustration). Déposer ensuite le couvercle du distributeur et vérifier que le doigt du rotor pointe vers la cosse du câble HT du cylindre n° 1 dans le couvercle. Si le doigt du rotor pointe vers la cosse du cylindre n° 4, tourner le vilebrequin d'un tour complet supplémentaire et réaligner l'encoche de la poulie avec le repère PMH.

5.14 Encoche de la poulie de vilebrequin alignée avec la marque PMH (O) sur l'échelle du carter de courroie de distribution - moteurs CVH

15 Sur les premiers modèles, dévisser les quatre boulons et déposer le carter de courroie de distribution monobloc (voir illustration). Sur les modèles plus récents équipés d'un carter en deux parties, dévisser les deux boulons supérieurs et déposer la moitié supérieure, puis dévisser les deux boulons inférieurs. La moitié inférieure ne peut pas être déposée à ce stade.

5.15 Boulons de fixation du carter de courroie de distribution - premiers moteurs CVH à carter monobloc 16 À l'aide d'une touche de peinture à séchage rapide, marquez les dents de la courroie de distribution et leurs encoches sur les pignons afin que la courroie puisse être remontée dans sa position d'origine.

17 Desserrer les deux boulons de fixation du tendeur de courroie de distribution et faire glisser le tendeur latéralement pour relâcher la tension de la courroie (voir illustration). Si le tendeur est à ressort, serrer l'un des boulons pour le maintenir en position desserrée.

5.17 Boulons de fixation du tendeur de courroie de distribution - moteurs CVH

18 Dégager la courroie de distribution des pignons de l'arbre à cames, du tendeur et de la pompe à eau (voir illustration).

5.18 Dépose de la courroie de distribution du pignon d'arbre à cames - moteur CVH

19 Retirer les boulons, puis soulever le tendeur et, s'il est monté, le ressort de tension (voir illustration).

5.19 Dépose du tendeur de courroie de distribution - moteur CVH 20 Desserrez les colliers et débranchez les durites au niveau de la pompe à eau.

21 Dévisser les quatre boulons et déposer la pompe de la face du bloc-cylindres (voir illustrations).

5.21a Dévissez les quatre boulons . . .
5.21b ... et déposer la pompe à eau - moteur CVH 22 Le remplacement de la pompe sera nécessaire en cas de signes de fuite d'eau, de roulements rugueux, ou de jeu axial excessif au niveau du pignon. À partir de 1983, une pompe à eau révisée a été introduite avec un carter de courroie de distribution en deux parties. Si une pompe à eau doit être remplacée sur un modèle ancien équipé d'un carter de courroie monobloc, il faudra également se procurer un kit de remplacement. Ce kit comprend un carter de courroie modifié et des pièces associées adaptées au type de pompe plus récent, désormais le seul fourni. Remontage
23 Retirer toutes traces de l'ancien joint et s'assurer que les surfaces de contact sont propres et sèches. 24 Enduire légèrement les deux faces d'un joint neuf de pâte d'étanchéité et placer le joint sur la face du bloc-cylindres. 25 Mettre la pompe en place, puis monter et serrer les boulons au couple spécifié. 26 Monter les tendeurs de courroie de distribution (et le ressort le cas échéant), mais ne serrer les boulons qu'à la main à ce stade. 27 Se reporter au chapitre 2, puis remonter et tendre la courroie de distribution. 28 Remonter les durites sur la pompe à eau. 29 Remonter le ou les carters de courroie de distribution. 30 Remonter la courroie d'entraînement de l'alternateur et régler sa tension comme décrit au chapitre 1. 31 Sur les moteurs à carburateur, remonter le filtre à air.

32 Remplir le circuit de refroidissement comme décrit au chapitre 1.