Contrôle du système de climatisation (A/C) - Procédure client

REMARQUE : Cette procédure client n'est pas admissible à une demande de remboursement pour les réparations prises en charge par Ford (garantie et ESP).

REMARQUE : Le moteur doit tourner au ralenti pendant 10 minutes, la climatisation en marche et réglée sur MAX A/C, avant d'effectuer cette procédure client.

REMARQUE : Lisez et respectez tous les avertissements, mises en garde et remarques figurant au début de cette section avant de poursuivre.

1. Contrôle visuel

Ouvrez le capot et contrôlez visuellement les systèmes de chauffage et de climatisation en vérifiant les points suivants :

• Vase d'expansion du liquide de refroidissement : niveau correct
• Flexibles de chauffage : détérioration ou raccords desserrés
• Radiateur et condenseur : encrassement ou ailettes endommagées limitant le flux d'air, fixation ou raccords desserrés
• Courroie(s) d'accessoires et ventilateur(s) de refroidissement : usure ou dommage physique
• Conduites et raccords de réfrigérant : dommage physique ou raccords desserrés
• Compresseur : dommage physique ou raccords desserrés
• Accumulateur/déshydrateur d'aspiration : dommage physique ou raccords desserrés
• Faisceaux et connecteurs : usure excessive, raccords desserrés ou endommagés, ou acheminement incorrect

2. Analyse du réfrigérant de climatisation

• Effectuez une analyse du réfrigérant de climatisation. Pour plus d'informations, reportez-vous à Identification du réfrigérant dans cette section.
• Si le réfrigérant ne réussit pas l'analyse, arrêtez le diagnostic et formulez des recommandations de réparation.
• Si le réfrigérant réussit l'analyse, effectuez le contrôle du système de climatisation.

3. Contrôle du système de climatisation

• Raccordez le jeu de manomètres ou la station de charge équipée de manomètres au circuit du réfrigérant.
• Le véhicule étant en position P, frein de stationnement serré, thermomètre installé dans la bouche d'aération centrale, climatisation en marche et réglée sur MAX A/C, démarrez le moteur.
• Relevez les pressions du circuit du réfrigérant pendant que le moteur tourne à 1 500 tr/min, puis laissez le moteur revenir au ralenti.
• Faites fonctionner le moteur de soufflante dans toutes les positions de commande et vérifiez que les changements de vitesse de soufflante sont corrects.
• Le moteur de soufflante étant sur HI, actionnez le sélecteur de mode de distribution d'air dans toutes les positions et vérifiez que le débit d'air est correct dans chaque position.
• Actionnez le sélecteur de mélange de température dans toutes les positions et vérifiez que la température de sortie d'air change correctement. Contrôlez la température de sortie d'air, le sélecteur en position la plus froide, la climatisation en marche et réglée sur MAX A/C, afin de déterminer si la température de sortie d'air est acceptable pour la température ambiante actuelle.
• Effectuez l'autotest du système EATC (si applicable).

  Si les pressions du circuit du réfrigérant étaient basses, effectuez le contrôle d'étanchéité du circuit du réfrigérant.

4. Contrôle d'étanchéité du circuit du réfrigérant

• Utilisez un détecteur de fuites ultraviolet (UV) ou électronique pour contrôler l'étanchéité de toutes les conduites, de tous les raccords et de tous les composants du circuit du réfrigérant.

  Une fois tous les contrôles terminés, communiquez tous les résultats et les réparations recommandées à votre conseiller de service avant de poursuivre les procédures de diagnostic.