Moteur (démontage)

Outil(s) spécial(aux)

	Marteau à inertie 100-001 (T50T-100-A)
	Extracteur, déflecteur d'huile arrière de vilebrequin 303-514 (T95P-6701-AH)
	Extracteur, joint d'huile arrière de vilebrequin 303-519 (T95P-6701-EH)
	Outil de dépose, amortisseur de vibrations de vilebrequin 303-009 (T58P-6316-D)
	Outil de pose de bielle 303-442 (T93P-6136-A)
	Extracteur, joint d'huile avant de vilebrequin 303-107 (T74P-6700-A)
	Jeu de supports de levage moteur 303-DS086- (D93P-6001-EA)
	Alésoir à ressaut de cylindre 303-016 (T64L-6011-EA)
	Compresseur de ressort de soupape (échappement) 303-567 (T97L-6565-AH)
	Extracteur/monte-culasse 303-572 (T97T-6000-A)

1. Retirer le volant moteur.

2. Retirer la plaque séparatrice.

3. À l'aide des outils spéciaux, retirer le déflecteur d'huile arrière du vilebrequin.

4. À l'aide des outils spéciaux, retirer le joint de vilebrequin arrière.

5. Retirer la plaque de maintien du joint arrière.

6. Monter le moteur sur un support de travail.

7. NOTA : côté droit représenté, côté gauche similaire.

Déposer les anneaux de levage droit et gauche.

8. Déposer le tube de reniflard.

9. Débrancher le connecteur électrique du capteur de pression différentielle de recyclage des gaz d'échappement (EGR).

10. Débrancher les flexibles du transducteur de pression différentielle EGR (9J434).

11. Retirer l'électrovanne du régulateur de dépression EGR.

1. Retirer les flexibles de dépression. 2. Retirer le connecteur électrique. 3. Retirer les boulons.

12. Débrancher le tube de recyclage des gaz d'échappement (EGR) de la vanne EGR.

13. Débrancher le flexible de ventilation positive du carter (PCV) de la base du corps de papillon.

14. Débrancher le flexible de la soupape PCV.

15. Retirer le faisceau électrique moteur.

16. Débrancher la conduite de dépression du capteur de pression de carburant.

17. Retirer les boulons du corps de papillon.

18. NOTA : Le joint peut être réutilisé s'il n'est pas endommagé.

Déposer le corps de papillon et l'adaptateur en un seul ensemble.

• Contrôler et nettoyer les surfaces d'étanchéité.

19. Retirer les bobines d'allumage.

20. Retirer les condensateurs antiparasites radio.

21. Faire pivoter le tendeur de courroie et retirer la courroie d'accessoires.

22. Retirer le support du réservoir de direction assistée en un seul ensemble.

1. Débrancher la conduite d'alimentation de la pompe. 2. Retirer les trois boulons et le réservoir.

23. Retirer le support supérieur de l'alternateur.

24. Retirer les boulons et l'alternateur.

25. Retirer le raccord de sortie d'eau.

26. Retirer le thermostat d'eau et le joint torique.

27. Retirer les boulons dans l'ordre indiqué, puis retirer le collecteur d'admission.

28. Retirer les joints du collecteur d'admission.

29. ATTENTION : Ne pas utiliser de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs électriques ou d'autres moyens pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils provoquent des rayures et des entailles qui créent des chemins de fuite.

Retirer le tube de dérivation d'eau.

1. Retirer l'écrou. 2. Retirer le tube de dérivation d'eau.

30. NOTA : côté droit représenté, côté gauche similaire.

Retirer le support moteur droit et le support moteur gauche.

31. NOTA : un côté représenté, l'autre côté similaire.

À l'aide d'un récipient approprié, vidanger le liquide de refroidissement du bloc-moteur.

• Reposer les bouchons de vidange une fois l'opération terminée.

32. Retirer les quatre boulons et la pompe de direction assistée.

33. Retirer le compresseur.

1. Retirer les boulons. 2. Retirer le compresseur.

34. Déposer l'adaptateur du filtre à huile.

1. Déposer le filtre à huile de dérivation. 2. Déposer les boulons. 3. Déposer l'adaptateur de filtre à huile. 4. Nettoyer et inspecter les surfaces d'étanchéité.

35. Déposer le collecteur d'échappement gauche.

1. Retirez les écrous du collecteur d'échappement. 2. Retirez le collecteur d'échappement. 3. Retirez le joint du collecteur d'échappement et jetez-le.

36. Débrancher le tube de recyclage des gaz d'échappement (EGR) (9D477) au niveau du collecteur d'échappement.

37. Déposer le collecteur d'échappement droit.

1. Retirez les écrous du collecteur d'échappement. 2. Retirez le collecteur d'échappement. 3. Retirez le joint du collecteur d'échappement et jetez-le.

38. Nettoyer et contrôler les collecteurs d'échappement. Pour de plus amples informations, se reporter à la section.

39. Déposer le boulon du tube de jauge de niveau d'huile.

40. Déposer le boulon et le tube de jauge de niveau d'huile.

41. Déposer le cache-culbuteurs.

• Déposer les fixations.
• Déposer le cache-culbuteurs.

42. Déposer le cache-culbuteurs.

• Déposer les fixations.
• Déposer le cache-culbuteurs.

43. REMARQUE : Utiliser de l'air comprimé pour retirer tout corps étranger du puits de bougie avant de déposer les bougies d'allumage (12405).

REMARQUE : Une seule bougie d'allumage est représentée ; les autres sont similaires.

Déposer les bougies d'allumage.

44. REMARQUE : Faire tourner l'arbre à cames jusqu'au cercle de base de la came avant de déposer les poussoirs.

Conserver les poussoirs à galet dans l'ordre lors de la dépose.

Utiliser l'outil spécial pour comprimer les ressorts de soupape (6513) et déposer les 16 poussoirs à galet d'arbre à cames.

• Faire tourner l'arbre à cames et le vilebrequin si nécessaire.

45. Déposer le boulon de poulie de vilebrequin.

46. À l'aide de l'outil spécial, déposer la poulie de vilebrequin.

47. Déposer la poulie de pompe à eau.

1. Retirer les boulons de la poulie de pompe à eau. 2. Retirer la poulie de pompe à eau.

48. Déposer les boulons et les poulies de renvoi de courroie.

49. REMARQUE : Le joint peut être réutilisé s'il n'est pas endommagé.

Déposer le carter d'huile.

• Retirer les boulons.
• Déposer le carter d'huile.

50. À l'aide de l'outil spécial, déposer le joint de couvercle avant.

51. Déposer les boulons, les goujons et le couvercle avant du moteur.

• Mettre au rebut les joints. Nettoyer et contrôler les surfaces d'étanchéité.

ATTENTION : le moteur n'étant pas en roue libre, si le vilebrequin ou les arbres à cames sont déplacés de quelque façon que ce soit pendant la dépose et la repose, le vilebrequin et les arbres à cames doivent être resynchronisés.

52. Déposer la bague de capteur de vilebrequin du vilebrequin.

53. Déposer le tendeur de chaîne de distribution droit et gauche (droit représenté, gauche similaire).

1. Déposer les boulons. 2. Déposer les tendeurs de chaîne de distribution. 3. Déposer les bras des tendeurs de chaîne de distribution.

54. ATTENTION : Sauf instruction contraire, il ne faut en aucun cas faire tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames lorsque les chaînes de distribution sont déposées et que les culasses sont montées. Cela peut entraîner de graves dommages aux pistons et aux soupapes.

ATTENTION : Ne pas déposer l'outil spécial des arbres à cames.

Déposer les chaînes de distribution gauche et droite ainsi que le pignon de vilebrequin.

• Déposer la chaîne de distribution droite du pignon d'arbre à cames.
• Déposer la chaîne de distribution droite du pignon de vilebrequin.
• Déposer la chaîne de distribution gauche du pignon d'arbre à cames.
• Déposer la chaîne de distribution gauche du pignon de vilebrequin.

55. REMARQUE : Le côté gauche est représenté, le côté droit est similaire.

Déposer les boulons et les guides de chaîne de distribution.

56. REMARQUE : Un côté est représenté, l'autre côté est similaire.

Installer les poignées de levage sur les culasses droite et gauche.

57. ATTENTION : De nouvelles vis de culasse doivent être montées. Elles sont à serrage angulaire et ne peuvent pas être réutilisées.

ATTENTION : Poser la culasse sur une surface en carton ou en bois pour éviter d'endommager le plan de joint.

Déposer les culasses droite et gauche.

1. Retirer les boulons. 2. Retirer les culasses.

58. ATTENTION : Ne pas utiliser de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs motorisés ni d'autres moyens abrasifs pour nettoyer les surfaces de joint. Ces outils provoquent des rayures et des entailles qui créent des chemins de fuite. Utiliser un grattoir en plastique pour retirer toute trace du joint de culasse (6051).

Nettoyer et contrôler toutes les surfaces d'étanchéité. Pour de plus amples informations, se reporter à la section.

59. Déposer le couvercle et le tube de la crépine de pompe à huile, ainsi que l'entretoise.

60. Déposer la pompe à huile.

61. ATTENTION : Ne pas poinçonner le dessus des pistons, car les gorges de segment pourraient être endommagées.

REMARQUE : Les bielles et les chapeaux de bielle doivent être numérotés afin de conserver leur orientation correcte.

Déposer les chapeaux de bielle des pistons n° 1 et 6.

• Mettre les boulons au rebut.

62. ATTENTION : Ne pas rayer les parois des cylindres ni les tourillons du vilebrequin avec la bielle.

REMARQUE : Avant de déposer les pistons, contrôler le haut des alésages de cylindre. Si nécessaire, retirer la collerette ou les dépôts de calamine de chaque cylindre à l'aide d'un alésoir à collerette, en suivant les instructions du fabricant.

Déposer les pistons n° 1 et 6 par le haut du bloc-cylindres.

63. Répéter les deux étapes précédentes pour déposer les pistons restants, en faisant tourner le vilebrequin de 90 degrés entre les paires de pistons 3 et 5, 4 et 7, 2 et 8.

64. Déposer les segments de piston.

65. Nettoyer et contrôler les pistons. Pour de plus amples informations, se reporter à la section.

66. Déposer les vis du chapeau de palier de vilebrequin.

1. Retirer et mettre au rebut les boulons de chapeau de palier principal à fixation croisée. 2. Desserrer les vis de poussée. 3. Retirer et mettre au rebut les boulons de chapeau de palier principal.

67. Déposer le chapeau de palier principal et les coussinets de palier principal du bloc-cylindres.

68. Déposer le vilebrequin, les coussinets de palier principal et la rondelle de butée.