Manuel d'entretien Ford Mustang (1999-2004) : feux stop

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 90, Feux de direction/stop/détresse, pour le schéma et les informations sur les connecteurs.

Outil(s) spécial(aux)

Multimètre automobile 73III ou équivalent 105-R0057

Inspection et vérification

1. Vérifier les plaintes du client.

2. Inspecter visuellement les signes évidents suivants de dommage mécanique ou électrique.

Tableau d'inspection visuelle

Mécanique	Électricité
Contacteur de position de la pédale de frein (BPP)	Fusible 41 (15 A) de la boîte de jonction centrale (CJB) Circuit Ampoule(s)

3. Si une cause évidente du défaut observé ou signalé est trouvée, corrigez-la (si possible) avant de passer à l'étape suivante.

4. Si le problème n'est pas visible, déterminer le symptôme et consulter le tableau des symptômes.

Tableau des symptômes

Condition	Causes possibles	Action
Les feux stop sont hors service	Fusible 41 (15 A) de la boîte de jonction centrale (CJB). Circuiterie. Contacteur de position de la pédale de frein (BPP)	Passer au test de diagnostic G.
Un ou plusieurs feux stop sont hors service	Circuiterie. Commodo multifonction	Aller au test précis H
Les feux stop restent allumés en permanence	Contacteur de position de la pédale de frein (BPP). Commodo multifonction	Passer au test de diagnostic I.

Tests de diagnostic ciblés

TEST PRÉCIS G : LES FEUX STOP SONT HORS SERVICE

Étape du test	Résultat / Action à effectuer
G1 VÉRIFIER L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT SUR LE CIRCUIT 10 (LG/RD)	Oui ALLER à G2 . Non RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.
Débrancher : contacteur de position de la pédale de frein (BPP) C278. Mesurez la tension entre le contacteur BPP C278, circuit 10 (LG/RD), côté faisceau, et la masse. La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
G2 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT 810 (RD/LG) N'EST PAS COUPÉ	Oui INSTALLEZ un nouveau contacteur BPP. REPORTEZ-VOUS à Contacteur de feu stop - Position de la pédale de frein (BPP) dans cette section. CONTRÔLEZ le fonctionnement normal du système. Non RÉPAREZ le circuit 810 (RD/LG) ou 569 (DG) si nécessaire. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
Connectez un cavalier protégé par fusible de 10 A entre C278, circuit 10 (LG/RD), côté faisceau, et C278, circuit 810 (RD/LG), côté faisceau. Les feux stop s'allument-ils ?

TEST DE DIAGNOSTIC H : UN OU PLUSIEURS FEUX STOP SONT HORS SERVICE

Étape du test	Résultat / Action à effectuer
H1 VÉRIFIEZ LA TENSION AU FEU STOP HORS SERVICE	Oui RÉPARER le circuit 1205 (NR). CONTRÔLER le fonctionnement normal du système. Non Si le feu stop surélevé est concerné, RÉPAREZ le circuit 569 (DG). CONTRÔLEZ le fonctionnement normal du système. Si un feu stop arrière est concerné, PASSEZ à H2.
Débranchez : le feu stop hors service. Si un feu stop arrière est hors service, mesurez la tension entre le connecteur du feu stop hors service, circuit 9 (LG/OG) (gauche) ou circuit 5 (OG/LB) (droit), côté faisceau, et la masse, en appuyant sur la pédale de frein. Si le feu stop surélevé est hors service, mesurez la tension entre la broche 1 du feu stop surélevé C475 (C4199 pour Cobra), circuit 569 (DG), côté faisceau, et la masse, en appuyant sur la pédale de frein. La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
H2 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT 9 (LG/OG) OU 5 (OG/LB) N'EST PAS COUPÉ	Oui INSTALLEZ un nouveau commodo multifonction. REPORTEZ-VOUS à la section . CONTRÔLEZ le fonctionnement normal du système. Non RÉPAREZ le circuit concerné. CONTRÔLEZ le fonctionnement normal du système.
Débranchez : le commodo multifonction C202b. Mesurez la résistance entre le connecteur du feu stop hors service et la broche 9 du commodo multifonction C202b, circuit 9 (LG/OG) (gauche), ou la broche 5 du commodo multifonction C202b, circuit 5 (OG/LB) (droit). La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

TEST DE DIAGNOSTIC I : LES FEUX STOP SONT ALLUMÉS EN PERMANENCE

Étape du test	Résultat / Action à effectuer
I1 VÉRIFIEZ LE CONTACTEUR DE POSITION DE LA PÉDALE DE FREIN (BPP)	Oui ALLER à I2 . Non INSTALLEZ un nouveau contacteur BPP. REPORTEZ-VOUS à Contacteur de feu stop - Position de la pédale de frein (BPP). CONTRÔLEZ le fonctionnement normal du système.
Clé en position OFF. Débranchez : le contacteur BPP C278. Les feux stop restent-ils allumés ?
I2 VÉRIFIEZ LE SYSTÈME DE RÉGULATEUR DE VITESSE	Oui PASSEZ à I3 . Non SE RÉFÉRER à la section.
Débrancher : servocommande du régulateur de vitesse C122. Les feux stop restent-ils allumés ?	Oui PASSEZ à I3 . Non SE RÉFÉRER à la section.
I3 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT 511 (LG) NE SOIT PAS EN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION	Oui PASSEZ à I4 . Non RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.
Débranchez : le fusible 35 (15 A) du boîtier de jonction central (CJB). Les feux stop restent-ils allumés ?
I4 VÉRIFIEZ QUE LE CIRCUIT 810 (LG/RD) NE SOIT PAS EN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION	Oui PASSEZ à I5 . Non RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.
Débranchez : le fusible 41 (15 A) du CJB. Les feux stop restent-ils allumés ?
I5 VÉRIFIEZ LE COMMODO MULTIFONCTION	Oui Si le feu stop surélevé est allumé, RÉPAREZ le circuit 569 (DG) ou 511 (LG) si nécessaire. CONTRÔLEZ le fonctionnement normal du système. Si seul le feu stop gauche est allumé, RÉPAREZ le circuit 9 (LG/OG). CONTRÔLEZ le fonctionnement normal du système. Si seul le feu stop droit est allumé, RÉPAREZ le circuit 5 (OG/LB). CONTRÔLEZ le fonctionnement normal du système. Non INSTALLEZ un nouveau commodo multifonction. REPORTEZ-VOUS à la section. CONTRÔLEZ le fonctionnement normal du système.
Débranchez : le commodo multifonction C202b. Les feux stop restent-ils allumés ?

Feux stop