Ford Mustang Quiz
Éclairage

Feux de recul

Dans ce manuel : Éclairage
Informations d'entretien — 34Suspension — 63Groupe motopropulseur — 80Système de freinage — 74Système de direction — 42Moteur — 329Boîte de vitesses automatique — 84Boîte de vitesses manuelle, embrayage et boîte de transfert — 64Système d'échappement — 8Système d'alimentation en carburant — 39Système de climatisation — 76Instrumentation et systèmes d'alerte — 25Batterie et système de charge — 19Systèmes audio — 14Éclairage — 24Distribution électrique — 8Groupe des fonctions électroniques — 11Carrosserie — 173Châssis et fixations — 6Informations générales — 1
~3min de lecture
1outils spéciaux

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 93, Feux de recul, pour le schéma et les informations sur les connecteurs.

Outil(s) spécial(aux)

Multimètre automobile 73III ou équivalent 105-R0057

Inspection et vérification

1. Vérifier le problème signalé par le client en actionnant les feux de recul.

2. Inspectez visuellement la présence de signes évidents de dommages mécaniques ou électriques ; reportez-vous au tableau suivant :

Tableau d'inspection visuelle

Mécanique Électrique
  • Capteur DTR (Digital Transmission Range) défectueux (boîte de vitesses automatique [A/T])
  • Commutateur de feux de recul défectueux (boîte de vitesses manuelle [M/T])
  • Fusible 11 (15 A) du boîtier de jonction central (CJB) grillé
  • Faisceau de câblage endommagé
  • Connexions desserrées ou corrodées
  • Feu de recul défectueux
  • Capteur DTR défectueux (boîte de vitesses automatique [A/T])
  • Commutateur de feux de recul défectueux (boîte de vitesses manuelle [M/T])

3. Si le problème n'est pas visiblement apparent, déterminer le symptôme et consulter le tableau des symptômes.

Tableau des symptômes

Condition Causes possibles Action
  • Les feux de recul ne fonctionnent pas
  • Fusible 11 (15 A) du CJB.
  • Ampoules.
  • Circuiterie.
  • Capteur DTR (A/T).
  • Commutateur de feux de recul (M/T).
  • ALLER au test de diagnostic R.
  • Un feu de recul individuel ne fonctionne pas
  • Ampoule.
  • Circuiterie.
  • ALLER au test de diagnostic S.
  • Les feux de recul restent allumés en permanence
  • Circuiterie.
  • Capteur DTR (A/T).
  • Commutateur de feux de recul (M/T)
  • ALLER au test de diagnostic T

Tests de diagnostic ciblés

TEST DE DIAGNOSTIC R : LES FEUX DE RECUL NE FONCTIONNENT PAS

Étape du test Résultat / Action à effectuer
R1 VÉRIFIER LA TENSION APPLIQUÉE AU CAPTEUR DTR (A/T) OU AU COMMUTATEUR DE FEUX DE RECUL (M/T) Oui

ALLER à R2.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : capteur DTR C167 (A/T).
  • Débrancher : commutateur de feux de recul C169 (M/T).
  • Clé en position ON.
  • Si le véhicule est équipé d'une boîte A/T, mesurer la tension entre la broche 9 du capteur DTR C167, circuit 1087 (OG), côté faisceau et masse.
  • Si le véhicule est équipé d'une boîte M/T, mesurer la tension entre le commutateur de feux de recul C169, circuit 1087 (OG), côté faisceau et masse.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
R2 VÉRIFIER LE CIRCUIT 140 (BK/PK) EN CAS DE CIRCUIT OUVERT Oui

INSTALLER un nouveau capteur DTR (A/T) ou un nouveau commutateur de feux de recul (M/T) ; TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

ALLEZ à R3 .
  • Clé en position OFF.
  • Si le véhicule est équipé d'une boîte A/T, mesurer la résistance entre la broche 11 du capteur DTR C167, circuit 140 (BK/PK), côté faisceau et masse.
  • Si le véhicule est équipé d'une boîte M/T, mesurer la résistance entre le commutateur de feux de recul C169, circuit 140 (BK/PK), côté faisceau et masse.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
R3 VÉRIFIER LA MASSE DES FEUX DE RECUL Oui

RÉPARER le circuit 140 (BK/PK) en cas de circuit ouvert. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.
  • Débrancher : feu de recul défectueux.
  • Mesurer la résistance entre le feu de recul gauche C451, circuit 1205 (BK), ou le feu de recul droit C461, circuit 1205 (BK), côté faisceau et masse.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

TEST DE DIAGNOSTIC S : UN FEU DE RECUL INDIVIDUEL NE FONCTIONNE PAS

Étape du test Résultat / Action à effectuer
S1 VÉRIFIER LA MASSE DES FEUX DE RECUL Oui

RÉPARER le circuit 140 (BK/PK) en cas de circuit ouvert.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : feu de recul défectueux.
  • Mesurer la résistance entre le feu de recul gauche C451, circuit 1205 (BK), ou le feu de recul droit C461, circuit 1205 (BK), côté faisceau et masse.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

TEST DE DIAGNOSTIC T : LES FEUX DE RECUL RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE

Étape du test Résultat / Action à effectuer
T1 VÉRIFIER LA CONTINUITÉ DU CAPTEUR DTR (A/T) OU DU COMMUTATEUR DE FEUX DE RECUL (M/T) Oui

RÉPARER le circuit 140 (BK/PK) en cas de court-circuit à la batterie.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLER un nouveau capteur DTR (A/T) ou un nouveau commutateur de feux de recul (M/T) ; TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : capteur DTR C167 (A/T).
  • Débrancher : commutateur de feux de recul C169 (M/T).
  • Serrer le frein de stationnement.
  • Clé en position ON.
  • Sélectionner la position MARCHE ARRIÈRE (R).
  • Les feux de recul sont-ils allumés ?

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Mustang : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.