Caractéristiques, description et fonctionnement

CARACTÉRISTIQUES

Matériau

Couples de serrage

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès

Vue d'ensemble

La fonction de verrouillage/déverrouillage électrique verrouille ou déverrouille les portes sur demande du client, depuis l'un des commutateurs de verrouillage des portes du véhicule, un émetteur RKE ou le clavier d'accès sans clé. Le système de verrouillage électrique des portes fonctionne indépendamment de l'état du contact et de la vitesse du véhicule.

Fonctionnement du système

Schéma du système

Tableau des messages réseau

Messages d'entrée du réseau du module BCM

Verrouillage électrique des portes

Le BCM commande les verrous de porte à l'aide d'une série de relais (déverrouillage de la porte conducteur/déverrouillage des portes passagers/verrouillage de toutes les portes) intégrés à celui-ci. Lorsque les relais ne sont pas alimentés, la masse est fournie sur les deux circuits vers les moteurs de verrouillage situés dans les serrures. Lorsqu'un relais de déverrouillage est alimenté, la tension est appliquée à un côté du moteur de verrouillage pour déverrouiller la ou les portes. Lorsque le relais de verrouillage est alimenté, la polarité est inversée et les moteurs verrouillent les portes.

REMARQUE : Les relais de verrouillage et de déverrouillage des portes sont internes au BCM et ne sont pas réparables.

Le BCM envoie des signaux de tension aux commutateurs de verrouillage des portes. Lorsqu'un commutateur de verrouillage des portes est enfoncé, le signal de tension est relié à la masse, indiquant une demande de verrouillage/déverrouillage des portes.

En fonction des signaux provenant des commutateurs de verrouillage des portes, de l'émetteur RKE et du clavier d'entrée sans clé, le BCM active le relais de verrouillage de toutes les portes, le relais de déverrouillage de la porte conducteur ou le relais de déverrouillage de toutes les portes. Lorsque le relais de verrouillage de toutes les portes est activé, le BCM fournit une tension sur le circuit de verrouillage de toutes les portes et une masse sur les circuits de déverrouillage des portes conducteur et passager. Lorsque le relais de déverrouillage de la porte conducteur ou le relais de déverrouillage de toutes les portes est activé, la tension et la masse sont inversées. Lorsque les relais de verrouillage et de déverrouillage ne sont pas activés, une continuité à la masse est fournie sur tous les circuits des actionneurs de verrouillage de porte. Un circuit de masse dédié du BCM est prévu pour les relais de verrouillage et de déverrouillage.

Déverrouillage du couvercle du compartiment à bagages

Le BCM envoie un signal de tension au commutateur de déverrouillage du couvercle du compartiment à bagages. Lorsque ce commutateur est enfoncé, le signal de tension est relié à la masse, ce qui indique une demande de déverrouillage du verrou du couvercle du compartiment à bagages. Le BCM fournit brièvement une tension au verrou du couvercle du compartiment à bagages pour actionner le moteur de déverrouillage.

Le BCM ne déverrouille le couvercle du compartiment à bagages que lorsque les portes sont déverrouillées électroniquement ou sur demande du système RKE.

Sur les véhicules équipés de l'option police, la sortie du BCM passe par un relais de déverrouillage police du couvercle du compartiment à bagages avant d'atteindre le verrou du couvercle.

Lorsque le relais est activé (contact en position RUN), la sortie du BCM pour la tension de déverrouillage du couvercle du compartiment à bagages est acheminée directement vers le verrou du couvercle.

Lorsque le relais n'est pas activé (contact coupé/ACC), la sortie du BCM pour le déverrouillage du couvercle du compartiment à bagages est acheminée vers les connecteurs en ligne de contournement du contact coupé. Si ceux-ci sont débranchés, la tension ne peut pas atteindre le verrou du couvercle. Cette configuration permet au commutateur de déverrouillage du couvercle de ne fonctionner que lorsque le contact est en position RUN. Le branchement des connecteurs en ligne de contournement du contact coupé désactive cette fonction et permet le déverrouillage du couvercle depuis le commutateur lorsque le contact est coupé.

Clavier d'entrée sans clé

Le BCM envoie des signaux de tension sur 3 circuits distincts vers le clavier d'entrée sans clé. Lorsqu'une touche du clavier est effleurée, un circuit d'entrée ou une combinaison de circuits est relié à la masse. À partir de ces entrées, le BCM détermine la touche effleurée et verrouille ou déverrouille la ou les portes, ou ouvre le couvercle du compartiment à bagages.

Lorsqu'une touche du clavier est effleurée, les touches s'éclairent pour une meilleure visibilité. Le clavier s'éclaire également chaque fois que la fonction d'éclairage d'entrée est active. Si la commande de verrouillage de toutes les portes est saisie, ou si 5 secondes se sont écoulées depuis la dernière pression sur une touche, l'éclairage du clavier s'éteint.

Le clavier d'entrée sans clé permet de :

• déverrouiller la porte conducteur.
• déverrouiller toutes les portes.
• verrouiller toutes les portes.
• programmer/effacer le code client.

Les véhicules équipés d'un clavier sont programmés avec un code d'accès à 5 chiffres. Ce code est fourni au client sur une carte-portefeuille dans la documentation du propriétaire. Ce code est également accessible via un outil de diagnostic et imprimé sur l'étiquette du BCM. Lors de la saisie du code, chaque chiffre doit être saisi dans les 5 secondes suivant la pression précédente.

Verrouillage des portes avec le système de clavier d'entrée sans clé

Il n'est pas nécessaire de saisir le code d'usine ou le code personnel avant de verrouiller toutes les portes. Pour verrouiller toutes les portes, appuyer simultanément sur les touches 7/8 et 9/0 et les maintenir enfoncées pendant environ 2 secondes.

Déverrouillage des portes avec le système de clavier d'entrée sans clé

Pour déverrouiller la porte conducteur, saisir soit le code d'usine, soit un code personnel (chaque chiffre doit être appuyé dans les 5 secondes suivant le précédent). La fonction d'éclairage d'entrée s'active, sauf si elle est désactivée.

Pour déverrouiller toutes les portes, saisir le code d'usine ou un code personnel (la porte conducteur se déverrouille), puis appuyer sur la touche 3/4 dans les 5 secondes. Cette fonction peut être modifiée en déverrouillage en une étape, de sorte que toutes les portes se déverrouillent dès qu'un code valide est saisi. CONSULTER la section Programmation du déverrouillage par étapes.

Fonction anti-scan

Pour renforcer la sécurité, le clavier est désactivé pendant 1 minute après 35 pressions de touches sans qu'un code d'accès valide ne soit saisi. Le clavier clignote pendant ce mode d'1 minute, toutes les fonctions étant désactivées, sauf le verrouillage du véhicule par les touches 7/8 et 9/0, qui reste autorisé.

La fonction anti-scan se désactive après 1 minute d'inactivité du clavier, lorsque la touche de déverrouillage d'un émetteur RKE est enfoncée, ou lorsque le contact est mis en position RUN.

Récupération du code d'usine

Le code d'usine du clavier d'entrée sans clé peut être récupéré à partir d'une étiquette située sur le BCM, à l'aide d'un outil de diagnostic, ou au moyen de 2 clés programmées.

Pour récupérer le code d'usine à l'aide de 2 clés programmées :

• Introduire la première clé programmée dans le barillet de contact ou la fente de secours, puis mettre le contact.
• Couper le contact et retirer la première clé programmée.
• Introduire la seconde clé programmée dans le barillet de contact ou la fente de secours, puis mettre le contact.

Le code d'usine s'affiche brièvement dans le centre de messages.

Télécommande d'accès sans clé (RKE)

Le système RKE utilise une IKT. L'IKT intègre à la fois les fonctions PATS et celles de l'émetteur RKE dans un seul dispositif.

En plus des IKT, 4 télécommandes classiques peuvent également être programmées sur le véhicule, si le client en fait la demande. Pour la programmation des télécommandes classiques, CONSULTER la section Programmation de l'émetteur RKE. Les émetteurs RKE peuvent servir à :

• déverrouiller la porte conducteur.
• déverrouiller toutes les portes.
• verrouiller toutes les portes.
• ouvrir le verrou du couvercle du compartiment à bagages.
• armer/désarmer l'alarme périmétrique (si équipé).
• activer/désactiver l'alarme panique.
• confirmer visuellement l'appui sur la touche de déverrouillage (un long clignotement des clignotants).
• confirmer audiblement l'appui deux fois sur la touche de verrouillage dans un délai de 3 secondes, toutes les portes étant fermées (un coup de klaxon).
• confirmer audiblement l'appui deux fois sur la touche de verrouillage dans un délai de 3 secondes, lorsqu'une porte est entrouverte.
• démarrer le moteur à distance (si équipé du système de démarrage à distance d'origine).

Les émetteurs RKE ont une portée de fonctionnement normale de 20 m (65,62 pi).

La fonction RKE est commandée par le module TPM et le BCM. Lorsqu'un bouton est enfoncé sur un IKT, la commande TIC et RKE est reçue par l'antenne interne du module TPM. Si le module TPM détermine qu'il s'agit d'un TIC valide et programmé, il envoie la commande RKE et le TIC au BCM via le MS-CAN. Lorsque le BCM reçoit les données RKE, il exécute la commande en commandant les verrous de portes ou en activant le klaxon ou les clignotants, selon les besoins.

Les émetteurs RKE et le BCM utilisent également un code tournant afin d'empêcher que le code ne soit capté par un capteur de code. Le système fait avancer le compteur de l'émetteur RKE et du BCM à chaque pression sur un bouton de l'émetteur RKE.

Déverrouillage par émetteur RKE

La fonction RKE assure un processus de déverrouillage progressif (si activé) des portes. Dès réception de la première demande de déverrouillage des portes, la fonction de commande RKE ne déverrouille que la porte du conducteur et fait clignoter longuement les clignotants. Si une autre demande de déverrouillage est reçue dans les 3 secondes suivant la première, toutes les portes sont déverrouillées. Cette fonction peut être désactivée afin que toutes les portes se déverrouillent dès la première pression sur le bouton de déverrouillage. Pour activer/désactiver cette fonction, se reporter à Programmation du déverrouillage progressif.

Verrouillage par émetteur RKE

La fonction RKE demande le verrouillage de toutes les portes lorsque le bouton de verrouillage est enfoncé. À chaque pression sur le bouton de verrouillage, portes fermées, les portes se verrouillent et les clignotants clignotent une fois. Si le capot, le couvercle de coffre ou une porte est entrouvert, aucun clignotement ne se produit. Dès que l'ouverture est fermée, les clignotants clignotent.

Si 2 pressions sur le bouton de verrouillage sont reçues dans les 3 secondes, le klaxon émet un bref coup et les clignotants clignotent deux fois pour indiquer que le capot, le couvercle de coffre et toutes les portes sont fermés et verrouillés. Si le capot, le couvercle de coffre ou une porte est entrouvert lorsque la deuxième demande de verrouillage est reçue dans les 3 secondes suivant la première, la fonction émetteur RKE fait retentir deux fois le klaxon sans faire clignoter les clignotants, pour indiquer que toutes les portes sont verrouillées, mais que le capot, le couvercle de coffre ou une porte est entrouvert. Lorsque le contact est mis (ON), le clignotement des clignotants et les coups de klaxon de confirmation ne se produisent pas.

Déverrouillage du couvercle de coffre par émetteur RKE

L'émetteur RKE assure la fonction de déverrouillage du couvercle de coffre. Le bouton du couvercle de coffre doit être enfoncé deux fois dans les 3 secondes pour que le verrou du couvercle de coffre se libère.

Alarme de panique

La fonction d'alarme de panique émet des alarmes sonores et visuelles perceptibles depuis l'extérieur du véhicule. Elle demande le clignotement des clignotants et le retentissement du klaxon jusqu'à désactivation. Le clignotement des sorties se produit simultanément.

L'alarme de panique ne peut être activée que lorsque le contact est coupé (OFF). Cette fonction est désactivée à tout autre moment. La désactivation d'une alarme de panique active s'effectue lorsque :

• un second appui sur le bouton panique de l'émetteur RKE est détecté.
• le contact est sorti de la position OFF.
• une durée de 2 minutes et 45 secondes s'est écoulée depuis l'activation initiale.

Démarrage à distance (si équipé)

Le démarrage à distance monté en usine (si équipé) est commandé par un émetteur RKE et permet de démarrer le moteur depuis l'extérieur du véhicule. Se reporter à la section 303-06.

Verrouillage automatique

La fonction de verrouillage automatique verrouille toutes les portes une fois que toutes les conditions suivantes sont réunies :

• Toutes les portes sont fermées
• Le contact est en position RUN
• Le véhicule est passé en prise (pour mettre le véhicule en mouvement)
• Le véhicule atteint une vitesse supérieure à 20 km/h (12.4 mph)

La fonction de verrouillage automatique se répète une fois que toutes les conditions suivantes sont réunies :

• Une porte quelconque est ouverte puis fermée alors que le contact est en position RUN et que la vitesse du véhicule est inférieure ou égale à 15 km/h (9.3 mph)
• Le véhicule atteint une vitesse supérieure à 20 km/h (12.4 mph)

La fonction de verrouillage automatique peut être activée/désactivée à l'aide du centre de messages.

Déverrouillage automatique

REMARQUE : Les portes ne se déverrouillent pas automatiquement si le véhicule a été verrouillé électroniquement avant l'ouverture de la porte du conducteur, le contact étant en position OFF ou ACC.

La fonction de déverrouillage automatique déverrouille toutes les portes une fois que toutes les conditions suivantes sont réunies :

• Le contact est en position RUN, toutes les portes sont fermées et le véhicule a roulé à une vitesse supérieure à 20 km/h (12.4 mph)
• Le véhicule s'est arrêté et le contact est mis en position OFF ou ACC
• Dans les 10 minutes suivant le passage du contact en position OFF ou ACC, la porte du conducteur est ouverte

La fonction de déverrouillage automatique peut être activée/désactivée.

Déverrouillage intelligent

La fonction de déverrouillage intelligent empêche le verrouillage électronique des portes lorsque la clé se trouve dans le barillet de contact. Lorsque le BCM reçoit une commande de verrouillage d'un commutateur de verrouillage de porte, que la clé se trouve dans le barillet de contact et qu'une des portes avant est ouverte, le BCM commande le déverrouillage des portes.

Pour passer outre la fonction de déverrouillage intelligent et verrouiller volontairement les portes avec la clé dans le barillet de contact, fermer toutes les portes et verrouiller le véhicule à l'aide du clavier d'accès sans clé ou en appuyant sur le bouton de verrouillage d'un autre IKT programmé, ou verrouiller manuellement les portes avec la tige de verrouillage avant de fermer la porte.

Description des composants

Commutateurs de verrouillage des portes

Les commutateurs de verrouillage des portes sont des commutateurs unipolaires à deux directions (simple pôle, double inverseur). Ils reçoivent du BCM des signaux de tension pour les demandes de verrouillage et de déverrouillage. Lorsqu'un commutateur est enfoncé pour verrouiller ou déverrouiller, le circuit d'entrée correspondant est relié à la masse, indiquant une demande de verrouillage ou de déverrouillage des portes.

Verrous de porte

Les verrous de portes sont des ensembles scellés et contiennent l'actionneur de verrouillage de porte et le contacteur de porte entrouverte. Les actionneurs de verrouillage de porte fonctionnent dans 2 sens, selon la polarité de la tension. Les verrous de portes peuvent être lubrifiés si nécessaire. Se reporter à Lubrification des verrous.

Contacteur de déverrouillage du couvercle de coffre à bagages

Le commutateur de libération du couvercle de coffre est un commutateur à contact momentané qui envoie un signal de masse au BCM. Lorsque ce commutateur est enfoncé, le signal est relié à la masse, indiquant au BCM une demande d'ouverture du couvercle de coffre.

Verrou de couvercle de coffre à bagages

Le verrou du hayon comprend le moteur de déverrouillage du hayon et le contacteur de hayon entrouvert. Le moteur de déverrouillage du verrou de hayon reçoit brièvement la tension du BCM lorsqu'une demande valide d'ouverture du hayon est détectée.

Clavier d'entrée sans clé

Le clavier d'accès sans clé est un capteur capacitif tactile. Lorsqu'un doigt touche le clavier, il modifie la capacité du capteur dans la zone touchée. Le clavier détermine la zone touchée et envoie un signal de masse au(x) circuit(s) de référence de tension correspondant(s). Le clavier ne fonctionne que lorsqu'il est touché par un doigt. Le clavier d'accès sans clé peut ne pas fonctionner lorsque des gants sont portés. Les gants agissent comme un isolant et empêchent le doigt de modifier la capacité du capteur.

Émetteur de clé intégré (IKT)

REMARQUE: Les IKT doivent porter le marquage SA sur la lame de la clé. Les clés PATS classiques doivent porter le marquage HA ou SA sur la lame de la clé.

L'IKT regroupe les fonctions PATS et les fonctions de l'émetteur RKE dans un seul dispositif.

Lors des procédures de programmation des clés, l'identifiant PATS et l'identifiant de l'émetteur RKE d'une IKT sont tous deux programmés.

Jusqu'à 4 IKT au maximum peuvent être programmées. Si plus de 4 IKT sont programmées, INT KEY COULD NOT PROGRAM s'affiche dans le centre de messages pendant la procédure de programmation des clés et la fonction RKE de cette IKT ne fonctionne pas.