Repose de la boîte de vitesses automatique (AT) à 4 rapports

DÉROULEMENT DES OPÉRATIONS

1. Les constructeurs (Honda) recommandent de rincer le refroidisseur d'ATF et les conduites du circuit de refroidissement avec un solvant. Veillez à ce qu'aucun solvant ne subsiste dans les conduites et les cavités du refroidisseur après le rinçage. Par précaution, il est conseillé de rincer finalement le refroidisseur avec de l'ATF propre.
2. Avant la mise en place, assurez-vous que le moyeu du convertisseur de couple est correctement engagé dans la pompe.
3. Après avoir fixé la boîte de vitesses sur le cric, amenez-la en position normale (évitez d'incliner l'ensemble afin que le convertisseur ne tombe pas).
4. Alignez correctement les repères de position du convertisseur par rapport au disque d'entraînement, tracés lors de la dépose.
5. Vérifiez que les deux goujons de centrage sont en place dans leurs logements, puis remettez soigneusement la boîte de vitesses en place sur ceux-ci, en veillant à l'engagement correct du convertisseur.
6. Vissez les quatre boulons de fixation de la boîte sur le moteur et serrez-les au couple prescrit.

N'utilisez pas les boulons pour tirer la boîte vers le moteur. Si l'ensemble ne se met pas en place, recherchez la cause et éliminez l'obstacle.
7. La suite du montage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose des composants. Lors de la repose du berceau auxiliaire, veillez à l'alignement des repères de positionnement tracés lors de la dépose. Serrez les fixations du berceau au couple prescrit (voir aussi les Spécifications du chapitre Suspension et direction). Les couples de serrage des supports du groupe motopropulseur figurent dans les Spécifications du chapitre Moteur.
8. Remplissez la boîte de vitesses avec la quantité d'ATF requise, de la qualité prescrite (voir le chapitre Réglages et entretien courant). Ne vous inquiétez pas si vous devez verser un peu plus de liquide que la norme ne l'indique : l'excédent remplit le convertisseur de couple, qui ne se vide pas lors d'une vidange ordinaire de l'ATF.
9. Démarrez le moteur, serrez le frein de stationnement et amenez trois fois le levier sélecteur dans toutes les positions. Vérifiez le bon fonctionnement du câble de commande des vitesses (voir la section Dépose et repose du levier de sélection des vitesses).
10. Faites chauffer le moteur jusqu'à sa température de fonctionnement normale (boîte en position « N » ou « P »), puis coupez le moteur et contrôlez le niveau d'ATF.
11. Effectuez un essai routier, puis vérifiez l'absence de fuites de liquides sur le groupe motopropulseur.
12. En cas de vibrations, desserrez puis resserrez au couple prescrit les fixations des supports du groupe motopropulseur (voir le chapitre Moteur).
13. Effectuez le réglage des angles de train avant.