Contrôle du convertisseur de couple, véhicule freiné à fond (TORQUE CONVERTER STALL TEST)

Le but de ce contrôle est de mesurer le régime moteur maximal lorsque l'arbre de sortie de la boîte automatique est complètement bloqué sur les positions « D » et « R ». Cette valeur permet de vérifier le bon fonctionnement de la roue libre du stator du convertisseur de couple, ainsi que l'absence de patinage des embrayages à friction et des freins de la boîte automatique.

Pendant ce contrôle, ne laissez personne se tenir devant ou derrière le véhicule.

a) Vérifiez le niveau et la température de l'huile de la boîte automatique, ainsi que la température du liquide de refroidissement moteur.

● Niveau d'huile de la BVA (ATF) : au repère « HOT » de la jauge à huile.

● Température de l'huile de la BVA (ATF) : 80 - 100 °C.

● Température du liquide de refroidissement moteur :

80 - 100 °C.

b) Placez des cales sous les roues arrière du véhicule (gauche et droite).

c) Serrez à fond le frein de stationnement et enfoncez à fond la pédale de frein.

d) Démarrez le moteur.

e) Placez le levier sélecteur de la BVA en position « D », enfoncez à fond la pédale d'accélérateur et relevez le régime moteur à cet instant.

1. Pendant ce test, ne maintenez pas le papillon des gaz entièrement ouvert pendant plus de 8 secondes.

2. Si ce test doit être effectué plus d'une fois, après chaque contrôle, placez le levier sélecteur de la BVA en position « N » et laissez le moteur tourner au ralenti à 1000 tr/min pendant 2 minutes afin de refroidir l'huile de la BVA (ATF) entre les contrôles.

Valeur nominale du régime moteur à véhicule complètement bloqué (stall test) : 2100 - 2900 tr/min. 3. Placez le levier sélecteur en position « R » et répétez le contrôle sur véhicule complètement bloqué, en suivant les étapes ci-dessus.

Valeur nominale du régime moteur à véhicule complètement bloqué (stall test) : 2100 - 2900 tr/min