Réglage de la pression réduite

Réglage sans testeur 1. Déposez les pièces jusqu'au filtre à huile, dans le même ordre que celui indiqué dans la procédure de réglage de la pression de la conduite principale. La dépose du bloc de soupapes de commande n'est pas nécessaire.

2. Tournez la vis de réglage située sur la partie inférieure du corps des soupapes de commande et réglez la pression réduite à la valeur nominale. En tournant la vis de réglage dans le sens horaire, la pression réduite diminue ; en la tournant dans le sens antihoraire, la pression réduite augmente.

Valeur nominale :

420 ± 20 kPa Variation de la pression d'huile à chaque tour de la vis de réglage :

22 kPa 3. Reposez le filtre à huile et le carter d'huile dans l'ordre similaire à celui décrit dans la procédure de réglage de la pression de la conduite principale.

4. Effectuez le contrôle de la pression du circuit hydraulique de commande de la BVA. Si nécessaire, répétez le réglage de la pression.

Réglage à l'aide du testeur 5. À l'aide du mode ACTUATOR TEST (test des actionneurs) du testeur, forcez le rapport cyclique de 50 % (50% duty) de l'électrovanne de régulation de pression (PCSV) et mesurez la pression alimentant le frein de rétrogradation forcée à ce moment.

Si la pression alimentant le frein de rétrogradation forcée (kickdown brake pressure) ne correspond pas à la plage nominale, réglez la pression à l'aide de la vis de réglage.

Valeur nominale :

320 ± 30 kPa Variation de la pression d'huile à chaque tour de la vis de réglage :

30 kPa 6. Vérifiez qu'après achèvement de ce réglage, la valeur de la pression réduite (reducing pressure) correspond à la plage 370 – 490 kPa.

Le réglage doit être effectué à une température d'huile (ATF) de la BVA de 70 à 80 °C. Si le réglage est effectué à une température d'huile ATF trop élevée, la pression de la conduite principale chutera au ralenti du moteur, et il sera impossible d'effectuer un réglage correct.