Contrôle de la pression du circuit hydraulique de commande de la BVA

1. Faites chauffer la boîte automatique jusqu'à la température normale de fonctionnement de l'huile (ATF).

2. Soulevez le véhicule sur un pont élévateur de manière à dégager les roues avant.

3. Installez un compte-tours de contrôle pour mesurer le régime de rotation du vilebrequin du moteur, de façon à pouvoir lire facilement ses indications.

4. Raccordez l'adaptateur (09452-21002) et le manomètre (09452-21500) aux orifices de contrôle de pression correspondants.

Pour contrôler la pression d'enclenchement de la marche arrière (reverse pressure), utilisez un manomètre de 3000 kPa.

5. Mesurez la pression de l'huile de la boîte automatique (ATF) dans chaque circuit dans différentes conditions. Vérifiez que les valeurs mesurées correspondent aux plages de valeurs nominales indiquées dans le tableau « Valeurs nominales des pressions du circuit hydraulique de commande de la boîte automatique » ci-dessous. Si la pression mesurée sort de la plage des valeurs nominales, effectuez le contrôle et éliminez le défaut conformément au tableau « Recherche préliminaire des défauts en cas de pression non conforme » à la page suivante.

VALEURS NOMINALES DES PRESSIONS DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DE COMMANDE DE LA BOÎTE AUTOMATIQUE

SW-ON : placez le contacteur de surmultiplication en position « ON » (marche).

SW-OFF : placez le contacteur de surmultiplication en position « OFF » (arrêt).

: la pression est établie dans le circuit hydraulique de commande de la boîte automatique, mais il n'y a pas de valeur nominale stabilisée.

RECHERCHE PRÉLIMINAIRE DES DÉFAUTS EN CAS DE PRESSION NON CONFORME

RECHERCHE PRÉLIMINAIRE DES DÉFAUTS EN CAS DE PRESSION NON CONFORME