Contrôle de la pression de carburant (système basse pression)

Contrôle de la pression de carburant (système basse pression)

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   Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant — « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite »)

   Lors du retrait du fusible de la pompe à carburant, un code de défaut de diagnostic (DTC) peut apparaître. Effacez le code à l'aide de l'outil de diagnostic après avoir terminé l'opération « Décharge de la pression résiduelle dans la conduite de carburant ».

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   Installez l'outil spécial d'entretien (SST).

   1. Débranchez le tuyau d'alimentation en carburant de la conduite de refoulement.

      Une pression résiduelle peut subsister même après avoir effectué « Décharge de la pression résiduelle dans la conduite de carburant ». Par conséquent, couvrez le raccord de flexible avec un chiffon propre pour éviter les projections de carburant avant de débrancher tout raccord de carburant.

   2. Installez l'outil spécial de mesure de pression de carburant entre le tuyau d'alimentation et le tuyau de carburant (voir l'illustration ci-dessous).
      • Pour 09353-02100

      

      • Pour 0K353-D4100

      

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   Contrôlez l'absence de fuite de carburant aux raccords entre la conduite d'alimentation, le tube et les composants SST, le contact étant mis.
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   Mesurez la pression de carburant.

   1. Faites tourner le moteur au ralenti et mesurez la pression de carburant. Pression de carburant : supérieure à 290 kPa (supérieure à 2,9 bar, supérieure à 2,95 kgf/cm², supérieure à 42,06 psi)

      Si la pression de carburant ne correspond pas aux spécifications, réparez ou remplacez la pièce concernée. (Voir le tableau ci-dessous.)

      Pression de carburant	Cause	Pièce concernée
      Trop basse	Filtre à carburant colmaté	Filtre à carburant
      	Fuite de carburant	Régulateur de pression de carburant
      Trop élevée	Régulateur de pression de carburant bloqué	Régulateur de pression de carburant

   2. Arrêtez le moteur, puis vérifiez la variation de la pression de carburant indiquée par le manomètre. Valeur spécifiée : la lecture du manomètre doit être maintenue pendant environ 5 minutes après l'arrêt du moteur.

      Si la pression indiquée par le manomètre ne se maintient pas, réparez ou remplacez la pièce concernée. (Voir le tableau ci-dessous.)

      Pression de carburant (après arrêt du moteur)	Cause	Pièce concernée
      La pression de carburant chute lentement	Fuite au niveau de l'injecteur	Injecteur
      La pression de carburant chute immédiatement	Clapet anti-retour de la pompe à carburant bloqué en position ouverte	Pompe à carburant

   3. Coupez le contact.
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   Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant — « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite »)

   Lors du retrait du fusible de la pompe à carburant, un code de défaut de diagnostic (DTC) peut apparaître. Effacez le code à l'aide de l'outil de diagnostic après avoir terminé l'opération « Décharge de la pression résiduelle dans la conduite de carburant ».

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   Terminer le contrôle.

   1. Retirez l'outil spécial d'entretien (SST) de la conduite d'alimentation basse pression et de l'entrée basse pression de la pompe haute pression de carburant.
   2. Raccordez la conduite d'alimentation basse pression et le flexible basse pression à l'entrée basse pression de la pompe haute pression de carburant.