Kraftstoffdruckprüfung (Niederdrucksystem)

Kraftstoffdruckprüfung (Niederdrucksystem)

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   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffversorgung – „Restdruck in der Leitung ablassen“)

   Beim Ziehen der Kraftstoffpumpensicherung kann ein Diagnosefehlercode (DTC) auftreten. Löschen Sie den Code mit dem Diagnosetester, nachdem Sie den Vorgang „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“ abgeschlossen haben.

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   Installieren Sie das Spezialwerkzeug (SST).

   1. Kraftstoffzufuhrleitung von der Kraftstoffverteilerleiste trennen.

      Auch nach Abschluss von „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“ kann noch Restdruck vorhanden sein. Legen Sie daher vor dem Lösen einer Kraftstoffverbindung ein sauberes Tuch um den Schlauchanschluss, um das Austreten von Restkraftstoff zu verhindern.

   2. Installieren Sie das spezielle Servicewerkzeug zur Messung des Kraftstoffdrucks zwischen dem Kraftstoffzufuhrrohr und dem Kraftstoffversorgungsrohr (siehe Abbildung unten).
      • Für 09353-02100

      

      • Für 0K353-D4100

      

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   Prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung die Verbindungen zwischen Kraftstoffschlauch, Leitung und SST-Bauteilen auf Kraftstoffundichtigkeit.
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   Kraftstoffdruck messen.

   1. Motor starten und Kraftstoffdruck im Leerlauf messen. Kraftstoffdruck: mehr als 290 kPa (mehr als 2,9 bar, mehr als 2,95 kgf/cm², mehr als 42,06 psi)

      Wenn der Kraftstoffdruck nicht den Vorgaben entspricht, reparieren oder ersetzen Sie das betreffende Teil. (Siehe Tabelle unten.)

      Kraftstoffdruck	Ursache	Zugehöriges Teil
      Zu niedrig	Kraftstofffilter verstopft	Kraftstofffilter
      	Kraftstoffleck	Kraftstoffdruckregler
      Zu hoch	Kraftstoffdruckregler klemmt	Kraftstoffdruckregler

   2. Motor abstellen und anschließend die Veränderung des Kraftstoffdrucks an der Druckanzeige prüfen. Sollwert: Die Druckanzeige muss etwa 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors weiterhin Druck anzeigen.

      Wenn die Druckanzeige nicht stabil bleibt, reparieren oder ersetzen Sie das betreffende Teil. (Siehe Tabelle unten.)

      Kraftstoffdruck (nach dem Abstellen des Motors)	Ursache	Zugehöriges Teil
      Kraftstoffdruck fällt langsam ab	Einspritzdüse undicht	Einspritzdüse
      Kraftstoffdruck fällt sofort ab	Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe klemmt in geöffneter Stellung	Kraftstoffpumpe

   3. Schalten Sie die Zündung aus.
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   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffversorgung – „Restdruck in der Leitung ablassen“)

   Beim Ziehen der Kraftstoffpumpensicherung kann ein Diagnosefehlercode (DTC) auftreten. Löschen Sie den Code mit dem Diagnosetester, nachdem Sie den Vorgang „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“ abgeschlossen haben.

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   Prüfung abschließen.

   1. Entfernen Sie das Spezialwerkzeug (SST) von der Niederdruck-Kraftstoffleitung und vom Niederdruckeingang der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.
   2. Niederdruck-Kraftstoffleitung und Niederdruckschlauch am Eingang der Hochdruck-Kraftstoffpumpe anschließen.