Décharge de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

Lorsqu'un fusible de la pompe haute pression de carburant saute, ou si la conduite de carburant, la conduite de refoulement ou un injecteur est retiré immédiatement après l'arrêt du moteur, un jet de carburant à haute pression peut provoquer des blessures. Avant de retirer tout composant du circuit haute pression de carburant, déchargez la pression résiduelle en suivant la « Procédure de décharge de la pression résiduelle de carburant » ci-dessous.

Portez des lunettes de protection et des gants résistants au carburant.

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   Coupez le contact et débranchez le câble négatif de la batterie.
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   Déposez le fusible de la pompe à carburant (A).

   

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   Rebranchez la borne négative de la batterie.
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   Faites tourner le moteur pendant environ 1 minute pour réduire la pression dans la conduite basse pression.
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   Coupez le moteur.
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   Débranchez le raccord rapide de la conduite de carburant basse pression de la pompe haute pression de carburant. Utilisez des chiffons pour couvrir l'orifice et recueillir les fuites lors du retrait de la conduite de carburant.
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   Faites tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il s'arrête. À ce moment, la pression doit être inférieure à 30 psi.
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   Poursuivez l'entretien ou la réparation. Utilisez des chiffons pour couvrir l'orifice et recueillir les projections lors de l'ouverture du circuit haute pression.
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   Réinstallez/rebranchez tous les composants dans l'ordre inverse de la dépose. Démarrez le moteur, vérifiez son bon fonctionnement et assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite de carburant.
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    Une fois terminé, effacez les codes DTC à l'aide d'un scanner de diagnostic (la procédure ci-dessus entraîne l'enregistrement de DTC).