Contrôle de la tension d'entrée du capteur de sous-papillon

REMARQUE

Assurez-vous que la batterie est entièrement chargée.

• Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
• Déposez le boîtier du filtre à air (voir Dépose du boîtier du filtre à air dans le chapitre Système d'alimentation (DFI))
• Débranchez le connecteur du capteur de papillon auxiliaire et branchez l'adaptateur de faisceau [A] entre ces connecteurs.

Outil spécial - Adaptateur de réglage du capteur de papillon : 57001 -1538

• Branchez un multimètre numérique aux fils de l'adaptateur de faisceau.

Connexions de la tension d'entrée du capteur de papillon auxiliaire à l'adaptateur : Multimètre numérique (+) → fil W (capteur BL) Multimètre numérique (–) → fil BK (capteur BR/BK)

• Mesurer la tension d'entrée moteur à l'arrêt, connecteurs raccordés.
• Brancher temporairement les pièces suivantes aux connecteurs du faisceau.

Capteur de température d'air d'admission du calculateur (ECU)

Placez le contacteur d’allumage sur ON.

Tension d'entrée standard : CC 4.75 5.25 V

• Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

Si la valeur lue est conforme à la norme, contrôlez la tension de sortie (voir Contrôle de la tension de sortie du capteur de papillon auxiliaire).

Si la valeur est hors norme, déposer le calculateur et contrôler la continuité du câblage entre les connecteurs du faisceau.

Outil spécial - Testeur manuel : 57001-1394

Débrancher les connecteurs du calculateur et du capteur.

Contrôle de la continuité du faisceau Connecteur ECU [A] ←→ Connecteur du capteur de papillon auxiliaire [B] Fil BL (borne 9 de l'ECU) [C] Fil BR/BK (borne 13 de l'ECU) [D]

Si le câblage est correct, contrôler la masse et l'alimentation du calculateur (voir Contrôle de l'alimentation du calculateur dans le chapitre Système d'alimentation (DFI)).

Si la masse et l'alimentation sont correctes, remplacer le calculateur (voir Dépose/pose du calculateur dans le chapitre Système d'alimentation (DFI)).