Module de commande moteur (ECM) Procédures de réparation

Dépose

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Débranchez le connecteur de l'ECM (A).

   

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   Déposer la batterie. (Voir Système électrique du moteur — « Batterie »)
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   Retirez les boulons et écrous de fixation, puis déposez l'ensemble support de l'ECM (A).

   

Pose

1. Repose : procédez dans l'ordre inverse de la dépose. Vis de fixation de l'ECM : 0,9 ~ 0.9 N·m Boulon de fixation du support ECM : 9,8 ~ 11.8 N·m Écrou de fixation du support ECM : 9,8 ~ 11.8 N·m

Procédure de contrôle des défauts de l'ECM

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   CONTRÔLE DU CIRCUIT DE MASSE DE L'ECM : Mesurer la résistance entre l'ECM et la masse du châssis, en utilisant l'arrière du connecteur du faisceau de l'ECM pour contrôler le point côté ECM. Si un problème est détecté, le réparer.

   Spécification : inférieure à 1 Ω

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   CONTRÔLE DU CONNECTEUR DE L'ECM : Débrancher le connecteur de l'ECM et contrôler visuellement les bornes de masse côté ECM et côté faisceau, à la recherche de broches tordues ou d'une mauvaise pression de contact. Si un problème est détecté, le réparer.
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   Si aucun problème n'est détecté aux étapes 1 et 2, l'ECM peut être défectueux. Avant de remplacer l'ECM, vérifier qu'il n'y a aucun code DTC, puis contrôler à nouveau le véhicule. Si des codes DTC ont été détectés, les diagnostiquer en premier lieu avant de remplacer l'ECM.
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   NOUVELLE VÉRIFICATION DE L'ECM D'ORIGINE : installez l'ECM d'origine (suspecté défectueux) sur un véhicule en bon état de fonctionnement et contrôlez le véhicule. Si le problème se reproduit, remplacez l'ECM d'origine par un ECM neuf. Si le problème ne se reproduit pas, il s'agit d'un défaut intermittent (voir « Procédure de contrôle des défauts intermittents » dans la section « Procédure de diagnostic de base »).