Procédures de réparation de l'injecteur

Inspection

1. 1
   Coupez le contact.
2. 2
   Débranchez le connecteur de l'injecteur.
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   Mesurez la résistance entre les bornes 1 et 2 de l'injecteur.
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   Vérifier que la résistance est conforme aux spécifications.

   Caractéristiques : voir « Caractéristiques techniques »

Dépose

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   Mettre le contact sur OFF et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
2. 2
   Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant – « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite »)
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   Déposer l'ensemble rampe d'alimentation et injecteurs. (Voir Système d'alimentation en carburant – « Rampe d'alimentation »)
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   Déposer le connecteur (A) et la pince de fixation (B), puis désolidariser l'injecteur de la rampe d'injection.

   

Pose

1. 1
   Joint de combustion
2. 2
   Rondelle en caoutchouc
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   Disque d'appui
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   Joint torique

1. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Remplacement

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   Déposer le joint de combustion (A) à l'aide de pinces coupantes.

   

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   Avant la pose du joint torique, nettoyer la gorge avec un chiffon propre. Éliminer soigneusement tout dépôt de calamine de la surface d'étanchéité de l'injecteur à l'aide d'une brosse en fil de laiton.

   

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   Placer le guide de montage du joint (B) (outil spécial n° SST : 09353-2B000) sur la pointe de l'injecteur afin de ne pas endommager la pointe de l'injecteur (A). Pousser le joint torique (C) avec le pouce et l'index sur l'outil de montage conique jusqu'à ce qu'il entre dans la gorge. L'assemblage complet ne doit pas prendre plus de 2 à 3 secondes.

   

   

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   Pour déterminer la taille du joint torique, insérer d'abord l'injecteur dans l'outil de calibrage (A) (outil spécial n° SST : 09353-2B000), puis appuyer et tourner simultanément de 180° dans l'outil de calibrage.

   

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   Retirer l'injecteur de l'outil de calibrage en le tournant dans le sens inverse de celui utilisé pour l'emmanchement.
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   Vérifier la pose du joint de combustion (A).