Motorsteuergerät (ECM) Reparaturverfahren

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Steckverbinder des ECM (A) abziehen.

   

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   Entfernen Sie die Batterie. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
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   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und Muttern und nehmen Sie anschließend die Baugruppe der ECM-Halterung ab (A).

   

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Befestigungsschraube des Motorsteuergeräts: 0,9 ~ 0.9 N·m Befestigungsschraube der ECM-Halterung: 9,8 ~ 11.8 N·m Befestigungsmutter der ECM-Halterung: 9,8 ~ 11.8 N·m

ECM-Fehlersuchverfahren

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   ECM-MASSEKREISPRÜFUNG: Messen Sie den Widerstand zwischen dem ECM und der Fahrzeugmasse, indem Sie die Rückseite des ECM-Kabelbaumsteckers zur Prüfung der ECM-seitigen Messstelle verwenden. Wenn ein Problem festgestellt wird, beheben Sie es.

   Sollwert: unter 1 Ω

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   ECM-STECKERPRÜFUNG: Trennen Sie den ECM-Stecker und prüfen Sie die Masseklemmen auf der ECM-Seite und auf der Kabelbaumseite optisch auf verbogene Kontakte oder schlechten Kontaktdruck. Wenn ein Problem festgestellt wird, beheben Sie es.
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   Wenn in den Schritten 1 und 2 kein Problem festgestellt wurde, kann das ECM defekt sein. Stellen Sie daher vor dem Austausch des ECM sicher, dass keine DTC vorhanden sind, und prüfen Sie das Fahrzeug anschließend erneut. Falls DTC erfasst wurden, untersuchen Sie diese zuerst, bevor Sie das ECM austauschen.
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   ORIGINAL-ECM ERNEUT PRÜFEN: Bauen Sie das ursprüngliche ECM (möglicherweise defekt) in ein nachweislich intaktes Fahrzeug ein und prüfen Sie das Fahrzeug. Tritt der Fehler erneut auf, ersetzen Sie das ursprüngliche ECM durch ein neues. Tritt der Fehler nicht auf, liegt ein intermittierender Fehler vor (siehe „Intermittierender Fehler – Prüfverfahren“ im Abschnitt „Grundlegendes Prüfverfahren“).