Procedure di riparazione dell'iniettore

Ispezione

1. 1
   Spegnere il quadro.
2. 2
   Scollegare il connettore dell'iniettore.
3. 3
   Misurare la resistenza tra i terminali 1 e 2 dell'iniettore.
4. 4
   Verificare che la resistenza rientri nelle specifiche.

   Specifiche: vedere "Specifiche"

Rimozione

1. 1
   Spegnere il quadro e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
2. 2
   Scaricare la pressione residua nella linea del carburante. (Vedere Sistema di alimentazione carburante – "Scaricare la pressione residua nella linea")
3. 3
   Rimuovere il tubo di mandata e l'iniettore come gruppo. (Vedere Sistema di alimentazione del carburante — "Tubo di mandata")
4. 4
   Rimuovere il connettore (A) e la clip di fissaggio (B), quindi separare l'iniettore dalla tubazione di mandata.

   

Installazione

1. 1
   Guarnizione di tenuta della combustione
2. 2
   Rondella in gomma
3. 3
   Disco di supporto
4. 4
   Anello di tenuta O-ring

1. Installazione: eseguire la procedura inversa alla rimozione.

Sostituzione

1. 1
   Rimuovere la guarnizione di tenuta della combustione (A) con delle pinze tagliafili.

   

2. 2
   Prima di installare l'anello di tenuta, pulire la scanalatura con un panno pulito. Eventuali depositi carboniosi sulla superficie di tenuta dell'iniettore devono essere rimossi accuratamente con una spazzola in filo di ottone.

   

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   Posizionare la guida di installazione della guarnizione (B) (SST n.: 09353-2B000) sulla punta dell'iniettore, per evitare di danneggiare la punta dell'iniettore (A). Premere l'anello di tenuta (C) con il pollice e l'indice sullo strumento di installazione conico finché non entra nella scanalatura. L'intero montaggio non deve richiedere più di 2-3 secondi.

   

   

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   Per determinare la dimensione dell'anello di tenuta, inserire prima l'iniettore nello strumento di dimensionamento (A) (SST n.: 09353-2B000), quindi premere e contemporaneamente ruotare di 180° nello strumento di calibrazione.

   

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   Estrarre l'iniettore dallo strumento di calibrazione ruotandolo in direzione opposta a quella utilizzata per l'inserimento.
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   Verificare l'installazione della guarnizione di tenuta della combustione (A).