Reparaturverfahren für den Injektor

Inspektion

1. 1
   Schalten Sie die Zündung aus.
2. 2
   Trennen Sie den Steckverbinder der Einspritzdüse.
3. 3
   Messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 der Einspritzdüse.
4. 4
   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

   Spezifikation: Siehe „Technische Daten“

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
2. 2
   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffsystem – „Restdruck in der Leitung ablassen“)
3. 3
   Druckleitung und Einspritzventil als Baugruppe ausbauen. (Siehe Kraftstoffversorgungssystem – „Druckleitung“)
4. 4
   Steckverbinder (A) und Haltklammer (B) abnehmen, dann das Einspritzventil von der Einspritzleiste trennen.

   

Einbau

1. 1
   Brennraumdichtung
2. 2
   Gummischeibe
3. 3
   Stützscheibe
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   O-Ring

1. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Ersetzen

1. 1
   Die Brennraumdichtung (A) mit einem Seitenschneider entfernen.

   

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   Vor dem Einbau des O-Rings ist die Nut mit einem sauberen Tuch zu reinigen. Jegliche Verkokung der Dichtfläche des Einspritzventils ist vorsichtig mit einer Messing-Drahtbürste zu entfernen.

   

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   Die Einbauhilfe für die Dichtung (B) (SST-Nr.: 09353-2B000) auf die Spitze des Einspritzventils setzen, damit die Düsenspitze (A) nicht beschädigt wird. Den O-Ring (C) mit Daumen und Zeigefinger auf das konische Montagewerkzeug drücken, bis er in die Nut eintritt. Die gesamte Montage darf nicht länger als 2–3 Sekunden dauern.

   

   

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   Zur Bestimmung der O-Ring-Größe das Einspritzventil zunächst in das Messwerkzeug (A) (SST-Nr.: 09353-2B000) einsetzen, dann drücken und gleichzeitig um 180° in das Kalibrierwerkzeug drehen.

   

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   Das Einspritzventil aus dem Kalibrierwerkzeug entnehmen, indem es in entgegengesetzter Richtung zur Einpressrichtung gedreht wird.
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   Den Sitz der Brennraumdichtung (A) prüfen.