Kia Picanto : Chauffage, ventilation, climatisation

Spécifications

Climatisation

Élément		Spécifications
Compresseur	Type	5VSe09 (compresseur à plateau oscillant à cylindrée variable)	5VS09
	Type et quantité d'huile	FD46XG (PAG) 100±10 g
	Type de poulie	POLY V RIBBED BEIT 6PK
	Cylindrée	90 cm³/tr
Condenseur	Dissipation thermique	9890 -3 % kcal/h
Capteur de pression de climatisation	Méthode de mesure de la pression	Interrupteur double	Tension = 0,00878835 * Pression (psig) + 0,5
Détendeur	Type	Type de bloc
Fluide frigorigène	Type	R-134a, R-1234yf
	Capacité [onces (g)]	370 ± 25 g

Boîtier de soufflante

Élément		Spécifications
Air frais et recirculation	Mode de fonctionnement	Actionneur
Soufflante	Type	Sirocco
	Étape de vitesse	1 à 4 vitesses (manuel), Auto + 8 vitesses (FATC)
	Commande de vitesse	Résistance (manuel), transistor MOSFET (FATC)
Filtre à air	Type	Filtre à particules

Boîtier de chauffage et d'évaporateur

Élément		Spécifications
Chauffage	Type	Type d'ailette et de tube
	Capacité calorifique	4400 - 5 % kcal/h
	Mode de fonctionnement du mode	Manuel (câble), FATC (servomoteur)
	Mode de fonctionnement de la température	Manuel (câble), FATC (servomoteur)
Évaporateur	Type de commande de température	Capteur de température de l'évaporateur
Évaporateur	Climatisation ON/OFF [°C(°F)]	ON : 4,4 ± 0,4 (39,9 ± 32,7), OFF : 2,9 ± 0,4 (37,2 ± 32,7)

Outils spéciaux d'entretien

Outil (numéro et désignation)	Illustration	Utilisez
09977-29000 Extracteur de boulons du disque et du moyeu (ensemble)		Dépose et pose de l'ensemble disque et moyeu

Dépannage

Tableau des symptômes

Avant le remplacement ou la réparation des composants de climatisation, déterminez d'abord si le défaut est lié à la charge de réfrigérant, au débit d'air ou au compresseur. Utilisez le tableau ci-dessous pour vous aider à trouver la cause du problème. Les chiffres indiquent l'ordre de priorité de la cause probable du problème. Vérifiez chaque pièce dans l'ordre. Remplacez ces pièces si nécessaire. Après avoir remédié au défaut, contrôlez l'ensemble du système pour vous assurer de son bon fonctionnement.

Symptôme	Zone suspecte
Le ventilateur ne fonctionne pas	1. Fusible du ventilateur
	2. Moteur de ventilateur
	3. Transistor MOSFET de puissance
	4. Commutateur de vitesse du ventilateur
	5. Faisceau de câblage
Pas de commande de température de l'air	1. Niveau du liquide de refroidissement moteur
Pas de commande de température de l'air	2. Unité de commande du chauffage
Le compresseur ne fonctionne pas	1. Capacité de refroidissement
	2. Fusible de climatisation
	3. Embrayage magnétique du compresseur
	4. Compresseur
	5. Capteur de pression de climatisation
	6. Commutateur de climatisation
	7. Capteur de température d'évaporateur
	8. Faisceau de câbles
Refroidissement insuffisant	1. Capacité de refroidissement
	2. Pression du fluide frigorigène
	3. Courroie d'entraînement.
	4. Embrayage magnétique
	5. Compresseur
	6. Capteur de pression de climatisation
	7. Capteur de température d'évaporateur
	8. Commutateur de climatisation
	9. Module de commande du chauffage
	10. Faisceau de câbles
Refroidissement insuffisant	1. Capacité de refroidissement
	2. Courroie d'entraînement
	3. Embrayage magnétique du compresseur
	4. Compresseur
	5. Condenseur
	6. Détendeur
	7. Évaporateur
	8. Conduites de réfrigérant
	9. Capteur de pression de climatisation
	10. Unité de commande du chauffage
Le moteur ne tourne pas au ralenti lorsque la climatisation est en marche	1. ECM moteur
	2. Faisceau de câblage
Pas de commande du débit d'air	1. Module de commande du chauffage
Pas de commande de mode	1. Module de commande du chauffage
Le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas	1. Fusible du ventilateur de refroidissement
	2. Moteur de ventilateur
	3. ECM moteur
	4. Faisceau de câblage

Climatisation

Informations générales de sécurité et précautions

instructions

Manipulation du réfrigérantLors du remplacement des pièces du système de climatisation, lors de l'installation des raccords à bride avec goupille de guidage, contrôlez le joint torique neuf pour détecter tout dommage (utilisez uniquement le joint spécifié) et lubrifiez-le avec de l'huile pour compresseur. Serrez l'écrou au couple spécifié.Manipulation des tuyaux et raccords : les composants internes du circuit de réfrigération conservent leur stabilité chimique tant que seul du réfrigérant pur, sans humidité, et de l'huile de refroidissement sont utilisés. Une quantité anormale de saleté, d'humidité ou d'air peut altérer cette stabilité chimique et provoquer des défaillances ou des dommages graves. Les précautions suivantes doivent être respectées.

1
Lorsque le circuit de climatisation doit être ouvert, préparez tout le nécessaire pour effectuer l'entretien afin que le système ne reste pas ouvert plus longtemps que nécessaire.
2
Obturez ou bouchez toutes les canalisations et tous les raccords dès qu'ils sont ouverts afin d'empêcher la pénétration de saleté et d'humidité.
3
Toutes les canalisations et tous les composants stockés en pièces de rechange doivent rester obturés ou scellés jusqu'à leur utilisation.
4
N'essayez jamais de plier ou de forcer des canalisations préformées pour les adapter. Utilisez la canalisation correcte pour le véhicule sur lequel vous intervenez.
5
Tous les outils, y compris le collecteur de distribution du fluide frigorigène, le collecteur manométrique et les flexibles de contrôle, doivent être propres et secs.

Description et fonctionnement

Cycle de réfrigération

Procédures de réparation

Principes de base de l'entretien du circuit de fluide frigorigène

Récupération du réfrigérant : utilisez uniquement un équipement d'entretien répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour l'élimination du HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre le travail. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consultez les fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.

1
Raccordez le récupérateur/recycleur/chargeur de fluide frigorigène R-134a (A) au raccord de service haute pression (B) et au raccord de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
2
Mesurez la quantité d'huile frigorigène extraite du circuit de climatisation à l'issue de la récupération. Ajoutez impérativement la même quantité d'huile frigorigène neuve dans le circuit de climatisation avant la charge.

Vidange du système : utilisez uniquement un équipement d'entretien répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour l'élimination du HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre le travail. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consultez les fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.

1
Lorsque le circuit de climatisation a été ouvert à l'atmosphère, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être mis sous vide à l'aide du récupérateur/recycleur/chargeur de fluide frigorigène R-134a. (Si le circuit est resté ouvert plusieurs jours, le réservoir récepteur/déshydrateur doit être remplacé, et le circuit doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.)
2
Raccordez le récupérateur/recycleur/chargeur de fluide frigorigène R-134a (A) au raccord de service haute pression (B) et au raccord de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
3
Si la basse pression ne descend pas en dessous de 93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 pouces Hg) après 10 minutes, il est probable qu'il existe une fuite dans le circuit. Chargez partiellement le circuit et recherchez les fuites (voir Contrôle d'étanchéité).
4
Retirez la valve basse pression de l'orifice de service basse pression.

Charge du système : utilisez uniquement un équipement d'entretien répertorié UL et certifié conforme à la norme SAE J2210 pour l'élimination du HFC-134a (R-134a) du système de climatisation.En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre le travail. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consultez les fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.

1
Raccordez le récupérateur/recycleur/chargeur de fluide frigorigène R-134a (A) au raccord de service haute pression (B), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
2
Ajoutez la même quantité d'huile frigorigène neuve que celle extraite lors de la récupération. Utilisez uniquement l'huile frigorigène spécifiée. Chargez le circuit avec 370 ± 25 g (13,05 ± 0,88 oz) de fluide frigorigène R-134a. Ne surchargez pas le circuit, sous peine d'endommager le compresseur.

Test de fuite de réfrigérant : effectuez toujours un test de fuite à l'aide d'un détecteur de fuite électronique chaque fois qu'une fuite de réfrigérant est suspectée, ainsi que lors d'opérations d'entretien impliquant le démontage, le desserrage ou le raccordement de raccords.Si une fuite de gaz est détectée, procédez comme suit :

1
Vérifiez le couple de serrage des raccords et, s'ils sont desserrés, serrez-les au couple prescrit. Contrôlez l'absence de fuite de gaz à l'aide d'un détecteur de fuites (A).
2
Si la fuite persiste après serrage du raccord, vidangez le fluide frigorigène du circuit, déposez les raccords et contrôlez leurs surfaces d'appui pour détecter tout dommage. Remplacez systématiquement la pièce, même si le dommage est minime.
3
Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et, si nécessaire, complétez-le.
4
Rechargez le circuit et contrôlez à nouveau l'absence de fuites. Si aucune fuite n'est détectée, vidangez puis rechargez le circuit.

Composants et emplacement des composants

Index d'emplacement des composants

Compartiment moteur

1. Compresseur
2. Capteur de pression de climatisation
3. Raccord de service (haute pression)

4. Raccord de service (basse pression)
5. Détendeur

Intérieur

1. Capteur photoélectrique
2. Commande de climatisation et de chauffage (manuelle)
3. Commande de climatisation et de chauffage (FATC)

4. Radiateur de chauffage et ventilateur
5. Capteur d'évaporateur

Huile de compresseur

Procédures de réparation

Spécification de l'huile

1
Le système HFC-134a nécessite une huile de compresseur synthétique (PAG), tandis que le système R-12 nécessite une huile minérale. Les deux huiles ne doivent jamais être mélangées.
2
L'huile pour compresseur (PAG) dépend du modèle de compresseur. Utilisez impérativement l'huile spécifiée pour le modèle de compresseur.
3
L'huile ne doit contenir ni humidité, ni poussière, ni poudre métallique, etc.
4
Ne pas mélanger avec une autre huile.
5
La teneur en eau de l'huile augmente au contact de l'air. Après utilisation, isolez immédiatement l'huile de l'air. (L'huile pour compresseur HFC-134a absorbe très facilement l'humidité.)
6
L'huile pour compresseur doit être conservée dans des récipients en acier et non en plastique.

Manipulation de l'huile : contrôle de l'huile du compresseur. L'huile utilisée pour lubrifier le compresseur circule avec le réfrigérant. Chaque fois qu'un composant du système est remplacé ou en cas de fuite importante de réfrigérant, ajoutez de l'huile pour conserver la quantité d'huile d'origine.

Quantité totale d'huile PAG dans le circuit : 100 ± 10 g

Opération de retour d'huile : il existe une relation étroite entre l'huile et le réfrigérant. En fonctionnement normal, une partie de l'huile circule avec le réfrigérant dans le système. Lors du contrôle du niveau d'huile du système ou du remplacement de tout composant du système, le compresseur doit être mis en marche au préalable pour effectuer l'opération de retour d'huile. La procédure est la suivante :

1
Ouvrez toutes les portières et le capot moteur.
2
Démarrez le moteur, placez le commutateur de climatisation sur « ON » et réglez la commande de ventilateur au maximum.
3
Faites tourner le compresseur pendant plus de 20 minutes entre 800 et 1000 tr/min pour que le système fonctionne.
4
Coupez le moteur.

Remplacement des composants : Lors du remplacement de composants du circuit, ajouter dans les composants installés la quantité d'huile suivante.

Composants à installer	Capacité d'huile
Évaporateur	50 g (1,70 fl oz)
Condenseur	30 g (1,02 fl oz)
Accumulateur/déshydrateur	30 g (1,02 fl oz)
Conduite de fluide frigorigène (Une pièce)	10 g (0,34 fl oz)

Pour le remplacement du compresseur, soustrayez le volume d'huile vidangé du compresseur retiré au volume spécifié, puis vidangez le volume calculé d'huile du nouveau compresseur : volume spécifié - volume du compresseur retiré = volume à vidanger du nouveau compresseur.

Conduite de fluide frigorigène

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

Procédures de réparation

Remplacement

1
Récupérez le réfrigérant du circuit de climatisation.
2
Remplacer la conduite ou le flexible défectueux.
AttentionObturez immédiatement les raccords ouverts afin d'éviter la pénétration d'humidité ou de saleté dans le circuit.

Serrer le raccord boulonné ou écrou au couple spécifié.

Pièce serrée	N·m	kgf·m	lbf·pi
Condenseur - Flexible de refoulement	6,8 - 10,7	0,7 - 1,1	5,6 - 7,9
Condenseur - Tube de liquide
Compresseur - Flexible de refoulement	18,6 - 27,4	1,9 - 2,8	13,7 - 20,2
Compresseur - Flexible d'aspiration
Détendeur - Évaporateur	7,8 - 11,7	0,8 - 1,2	5,7 - 8,6

4
Purgez l'air du circuit de climatisation puis chargez le système en fluide frigorigène.
Quantité spécifiée : 370 ± 25 g (13,0 ± 0,88 oz).
5
Contrôlez l'étanchéité du circuit de réfrigérant. À l'aide d'un détecteur de fuites de gaz, recherchez une fuite de réfrigérant.
6
Vérifiez le fonctionnement de la climatisation.

Compresseur

Composants et emplacement des composants

Composants [5VSe09]

1. Boulon
2. Ensemble disque et moyeu
3. Cale d'écartement (rondelle)
4. Circlip

5. Poulie
6. Circlip
7. Bobine de champ
8. Compresseur complet

Composants [5CS09]

1. Boulon
2. Ensemble disque et moyeu
3. Cale d'écartement (rondelle)
4. Circlip
5. Poulie

6. Circlip
7. Bobine de champ
8. Compresseur complet
9. Collecteur

Procédures de réparation

Dépose

1
Si le compresseur fonctionne en surcharge, faites tourner le moteur au ralenti et laissez fonctionner la climatisation quelques minutes, puis coupez le moteur.
2
Débranchez le câble négatif de la batterie.
3
Récupérez le réfrigérant à l'aide d'une station de récupération/recharge.
4
Déposez la courroie d'entraînement. G 1.0 MPI-KAPPA (voir Mécanique moteur — « Courroie d'entraînement ») G 1.2 MPI-GAMMA (voir Mécanique moteur — « Courroie d'entraînement ») F 1.0 KAPPA FFV (voir Mécanique moteur — « Courroie d'entraînement ») G 1.0 T-GDI KAPPA (voir Mécanique moteur — « Courroie d'entraînement »)
5
Déposez l'intercooler. [G 1.0 T-GDI KAPPA] G 1.0 T-GDI KAPPA (voir Mécanique moteur — « Intercooler »)
6
Desserrez les boulons, puis déconnectez la conduite de refoulement (A) et la conduite d'aspiration (B) du compresseur.
7
Débranchez le connecteur de l'embrayage du compresseur (A), puis déposez les boulons de fixation et le compresseur (B).
[5VSe09]
[5VS09]

Pose

1
Vérifiez la longueur des boulons de fixation du compresseur, puis serrez-les dans l'ordre A→B→C→D.
Couple de serrage : 20,0–33 N·m
[5VSe09]
[5CS09]
2
Reposer dans l'ordre inverse de la dépose, en respectant les points suivants.
- Lors de l'installation d'un nouveau compresseur, vidangez toute l'huile frigorigène du compresseur déposé et mesurez son volume. Soustrayez le volume d'huile vidangé de la capacité initiale afin de calculer la quantité d'huile pour compresseur à vidanger du nouveau compresseur (par le raccord d'aspiration).
- Remplacez les joints toriques par des neufs sur chaque raccord et appliquez une fine couche d'huile frigorigène avant de les monter. Utilisez impérativement les joints toriques appropriés au R-134a afin d'éviter toute fuite.
- Pour éviter toute contamination, ne reversez pas l'huile dans le récipient après un déversement et ne la mélangez jamais avec d'autres huiles pour fluide frigorigène.
- Refermez immédiatement le récipient d'huile après utilisation afin d'éviter l'absorption d'humidité.

Inspection

1
Contrôlez le limiteur galvanique et l'ensemble moyeu (A) pour détecter toute décoloration, écaillage ou autre dommage. En cas de dommage, remplacez l'ensemble.
2
Contrôlez le jeu du roulement de poulie (B) et la résistance à la rotation de la poulie à la main. Remplacez la poulie si elle est bruyante ou présente un jeu excessif ou un talonnement.
3
Contrôlez le fonctionnement de l'embrayage magnétique. Raccordez la borne du côté compresseur à la borne positive (+) de la batterie et reliez la borne négative (-) de la batterie à la carcasse du compresseur. Vérifiez le bruit de fonctionnement magnétique de l'embrayage pour déterminer son état.

Dépose

1
Déposez la roue avant gauche (A) du moyeu.
2
Déposez le capot moteur. G 1.0 MPI-KAPPA (voir Mécanique moteur — « Sous capot moteur ») G 1.2 MPI-GAMMA (voir Mécanique moteur — « Sous capot moteur ») F 1.0 KAPPA FFV (voir Mécanique moteur — « Sous capot moteur ») G 1.0 T-GDI KAPPA (voir Mécanique moteur — « Sous capot moteur »)
3
Retirez la protection de roue avant. (Voir Carrosserie – « Protection de roue avant »)
4
Déposer le boulon central (A) en maintenant l'ensemble disque et moyeu à l'aide de l'outil spécial SST (09977-29000).
Couple de serrage : 10–15 N·m
5
Déposez l'ensemble disque et moyeu (A) ainsi que la cale d'écartement (rondelle), en veillant à ne pas perdre les cales (B).
6
Desserrez la courroie d'entraînement. G 1.0 MPI-KAPPA (voir Mécanique moteur — « Courroie d'entraînement ») G 1.2 MPI-GAMMA (voir Mécanique moteur — « Courroie d'entraînement ») F 1.0 KAPPA FFV (voir Mécanique moteur — « Courroie d'entraînement ») G 1.0 T-GDI KAPPA (voir Mécanique moteur — « Courroie d'entraînement »)
7
Déposer le circlips (A), puis déposer la poulie (B).
Remarque
- Veiller à ne pas endommager la poulie (B) ni le compresseur lors de la dépose et de la repose.
- Après la dépose du circlips (A), le remplacer par un neuf.
8
Déposez le circlip (A), puis déposez la bobine de champ (B). Veillez à ne pas endommager le serpentin et le compresseur.
9
Remonter l'embrayage du compresseur dans l'ordre inverse du démontage, en respectant les points suivants :
- Nettoyez les surfaces de glissement de la poulie et du compresseur avec un solvant non pétrolier.
- Installer des circlips neufs et s'assurer qu'ils sont bien engagés dans la gorge.
- S'assurer que la poulie tourne librement après le remontage.

Condenseur

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

1. Condenseur

Procédures de réparation

Dépose

1
Récupérez le réfrigérant à l'aide d'une station de récupération, de recyclage et de recharge.
2
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
3
Déposez le pare-chocs avant. (Voir Carrosserie — « Pare-chocs avant complet »)
4
Déposez le volet d'air (A) après avoir desserré la fixation.
5
Déposez la conduite de refoulement (A) et la conduite de liquide (B) du condenseur après avoir desserré les écrous.
Couple de serrage : 6,8–10.7 N·m

RemarqueObturez ou fermez les conduites immédiatement après les avoir déconnectées afin d'éviter la pénétration d'humidité et de poussière.
6
Déposer la protection aérodynamique latérale (A).
7
Déposez le condenseur complet (A).
8
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Accumulateur-déshydrateur

Procédures de réparation

Remplacement

1
Déposez le condenseur, puis déposez le couvercle inférieur (B) à l'aide de la clé en L (A) du condenseur.
Couple de serrage : 9,8 – 14.7 N·m
2
Retirez le dessiccant (A) du condenseur à l'aide de pinces à longs becs. Vérifiez la présence de dessiccant et l'obstruction du filtre du couvercle inférieur.
3
Appliquez de l'huile pour compresseur de climatisation le long des joints toriques et du filetage du nouveau bouchon inférieur.
4
Insérez le nouveau dessiccateur dans le réservoir déshydrateur. Les dessiccateurs doivent être scellés sous vide avant d'être exposés à l'air pour utilisation.
5
Installez le nouveau bouchon inférieur sur le condenseur.
Remarque
- Remplacez toujours le dessiccant et le couvercle inférieur en même temps.
- Remplacez les joints toriques par des neufs sur chaque raccord et appliquez une fine couche d'huile frigorigène avant de les monter. Utilisez impérativement les joints toriques appropriés au R-134a afin d'éviter toute fuite.
- Faites attention à ne pas endommager le radiateur et les ailettes du condenseur lors de la repose du condenseur.
- Vérifiez que les coussinets de support inférieurs du condenseur sont bien fixés dans leurs trous.
- Rechargez le système et vérifiez son fonctionnement.

Capteur de pression de climatisation

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

1. Capteur de pression de climatisation

Description et fonctionnement

Description

Le capteur de pression de climatisation convertit la valeur de pression de la conduite haute pression en une valeur de tension après mesure. Sur la base de la valeur de tension convertie, le calculateur moteur commande le ventilateur de refroidissement en le commutant en vitesse rapide ou lente. Le calculateur moteur arrête le fonctionnement du compresseur lorsque la température de la conduite de réfrigérant est trop haute ou trop basse, afin d'optimiser le système de climatisation.

Procédures de réparation

Inspection

1
Mesurez la pression de la conduite haute pression en mesurant la tension de sortie entre les bornes n° 1 et n° 2.
2
Vérifiez si la valeur de tension est conforme à la valeur normale.
Tension = 0,00878835 * Pression (PSIG) + 0,5
3
Si la tension mesurée ne correspond pas à la spécification, remplacez le capteur de pression de climatisation.

Remplacement

1
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
2
Récupérez le réfrigérant à l'aide d'une station de récupération/recharge.
3
Déconnectez le connecteur du capteur de pression de climatisation (A).
4
Déposez le capteur de pression de climatisation (B).

RemarqueVeillez à ce que la conduite de liquide et la conduite d'aspiration ne soient pas pliées.
5
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de température de l'évaporateur

Description et fonctionnement

Description

Le capteur de température de l'évaporateur détecte la température du noyau de l'évaporateur et coupe l'alimentation du relais du compresseur afin d'éviter le gel de l'évaporateur dû à un refroidissement excessif.

Procédures de réparation

Inspection

1
Contact d'allumage « OFF ».
2
Débranchez le capteur de température de l'évaporateur.
3
À l'aide d'un multimètre, mesurez la résistance entre les bornes « 1 » et « 2 » du capteur de température de l'évaporateur.
Spécifications

Noyau d'évaporateur
température [°C(°F)] Résistance [kΩ]

-20 70.04

-10 43,35

0 27,62

10 18.07

20 12.11

30 8.30

40 5,81

50 4.15

Remplacement

1
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
2
Déposez le capteur de température de l'évaporateur (B) en le tirant après l'avoir tourné de 90° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
3
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur solaire

Description et fonctionnement

Description

Le photocapteur est situé au centre de la buse de dégivrage. Le photocapteur contient une diode photovoltaïque (sensible à la lumière solaire). Le rayonnement solaire reçu par sa partie réceptrice génère une force électromotrice proportionnelle à l'intensité du rayonnement reçu, transmise au module de régulation automatique de la température afin que la compensation du rayonnement solaire soit effectuée.

Procédures de réparation

Inspection

1
Contact d'allumage « ON ».
2
À l'aide d'un scanner.
3
Dirigez une lumière intense sur le capteur solaire à l'aide d'une lampe et contrôlez la variation de la tension de sortie.

La tension augmente lorsque l'éclairage est plus intense et diminue lorsque l'éclairage est plus faible.

1. Signal du capteur d'éclairage automatique
2. Masse du capteur d'éclairage automatique
3. Photocapteur passager
4. Alimentation LED (+)

5. Signal LED
6. Photocapteur conducteur (-)
7. Photocapteur (+5V)
8. Capteur d'éclairage automatique (+5V)

Remplacement

1
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
2
À l'aide d'un tournevis (-), déposez le photodétecteur (A) du centre de la buse de dégivrage.
3
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Capteur de température extérieure

Description et fonctionnement

Description

1
Le capteur de température ambiante est situé devant le condenseur et détermine la température de l'air extérieur. C'est une thermistance à coefficient de température négatif (CTN). La résistance augmente à basse température et diminue à température plus élevée.
2
Le signal du capteur est utilisé pour commander la température de soufflage, la commande de porte de réglage de température, la commande du régime du moteur de ventilateur, la commande de mode de mélange et la régulation de l'humidité dans l'habitacle.
RemarqueSi la température ambiante est inférieure à 0 °C, le compresseur de climatisation est arrêté. Le compresseur fonctionnera en mode manuel.

Procédures de réparation

Inspection

1
Contact d'allumage « OFF ».
2
Débranchez le capteur de température ambiante.

Vérifiez que la résistance du capteur de température ambiante entre les bornes 1 et 2 varie lorsque la température ambiante change.

Spécifications

Température ambiante [°C(°F)]	Résistance entre les bornes 1 et 2 (kΩ)
-30(-22)	507
-20(-4)	284,5
-10(14)	164,2
0 (32)	97,5
10 (50)	59,6
20 (68)	37,46
30(86)	24.18
40(104)	16
50(122)	18,83

Remplacement

1
Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
2
Déposez le capot moteur. G 1.0 MPI-KAPPA (voir Mécanique moteur — « Sous capot moteur ») G 1.2 MPI-GAMMA (voir Mécanique moteur — « Sous capot moteur ») F 1.0 KAPPA FFV (voir Mécanique moteur — « Sous capot moteur ») G 1.0 T-GDI KAPPA (voir Mécanique moteur — « Sous capot moteur »)
3
Débrancher le connecteur (A) et déposer le capteur de température de l'air ambiant (B).
4
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Noyau d'évaporateur température [°C(°F)]	Résistance [kΩ]
-20	70.04
-10	43,35
0	27,62
10	18.07
20	12.11
30	8.30
40	5,81
50	4.15

Chauffage, ventilation et climatisation (CVC)

Spécifications

Spécifications

Outils spéciaux d'entretien

Outils spéciaux d'entretien

Dépannage

Dépannage

Tableau des symptômes

Climatisation

Informations générales de sécurité et précautions

instructions

Description et fonctionnement

Cycle de réfrigération

Procédures de réparation

Principes de base de l'entretien du circuit de fluide frigorigène

Composants et emplacement des composants

Index d'emplacement des composants

Compartiment moteur

Intérieur

Huile de compresseur

Procédures de réparation

Spécification de l'huile

Quantité totale d'huile PAG dans le circuit : 100 ± 10 g

Conduite de fluide frigorigène

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

Procédures de réparation

Remplacement

Quantité spécifiée : 370 ± 25 g (13,0 ± 0,88 oz).

Compresseur

Composants et emplacement des composants

Composants [5VSe09]

Composants [5CS09]

Procédures de réparation

Dépose

Pose

Couple de serrage : 20,0–33 N·m

Inspection

Dépose

Couple de serrage : 10–15 N·m

Condenseur

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

Procédures de réparation

Dépose

Couple de serrage : 6,8–10.7 N·m

Accumulateur-déshydrateur

Procédures de réparation

Remplacement

Couple de serrage : 9,8 – 14.7 N·m

Capteur de pression de climatisation

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

Description et fonctionnement

Description

Procédures de réparation

Inspection

Tension = 0,00878835 * Pression (PSIG) + 0,5

Remplacement

Capteur de température de l'évaporateur

Description et fonctionnement

Description

Procédures de réparation

Inspection

Remplacement

Capteur solaire

Description et fonctionnement

Description

Procédures de réparation

Inspection

Remplacement

Capteur de température extérieure

Description et fonctionnement

Description

Procédures de réparation

Inspection

Remplacement

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