Kia Picanto JA Quiz

Système de retenue

Dans ce manuel : Système de retenue
Informations générales — 8Entretien — 30Système mécanique du moteur — 46Système électrique du moteur — 14Système antipollution — 11Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 46Système d'embrayage — 12Boîte de vitesses manuelle — 10Arbre de transmission et pont — 8Système de suspension — 15Direction — 9Système de retenue — 17Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 104Système électrique de la carrosserie — 80Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 17
15étapes
~90min
4/5difficulté
Fait 0 sur 15

Informations générales

Général

Le système de retenue supplémentaire (SRS) est conçu pour compléter la ceinture de sécurité afin de réduire le risque ou la gravité des blessures du conducteur et du passager, en activant et en déployant les airbags conducteur, passager et latéraux ainsi que les prétensionneurs de ceinture lors de certaines collisions frontales ou latérales. Le SRS (airbag) comprend : le module d'airbag conducteur, situé au centre du volant, qui contient le coussin plié et le générateur de gaz ; le module d'airbag passager, situé dans la planche de bord côté passager, qui contient le coussin plié et le générateur de gaz ; les modules d'airbags latéraux, situés dans les sièges avant, qui contiennent les coussins pliés et les générateurs de gaz ; les modules de rideaux de sécurité, situés à l'intérieur du revêtement de toit, qui contiennent les coussins pliés et les générateurs de gaz. La fonction de détection de choc du SRSCM est assurée par un accéléromètre électronique qui mesure en continu l'accélération du véhicule et transmet un signal correspondant au microprocesseur, après amplification et filtrage. Le SRSCM (module de commande SRS) détecte les collisions frontales et latérales à l'aide du capteur de choc latéral et détermine le déclenchement des modules d'airbag.
  1. Convertisseur continu/continu : le convertisseur CC/CC du bloc d'alimentation comprend un transformateur élévateur/abaisseur et fournit la tension d'allumage des 2 circuits d'allumage des airbags avant ainsi que la tension de fonctionnement interne du SRSCM. Si la tension de fonctionnement interne est inférieure à la valeur critique, le module est réinitialisé.
  2. Alimentation de secours : le SRSCM dispose d'une alimentation de secours distincte qui fournit instantanément l'énergie de déploiement en cas de basse tension ou de coupure d'alimentation lors d'un impact frontal.
  3. Autodiagnostic : le SRSCM surveille en permanence l'état de fonctionnement actuel du SRS et détecte les défaillances du système lorsque le contact est mis. Le défaut du système peut être vérifié à l'aide des codes défaut via le GDS.
  4. Voyant d'airbag allumé : lorsqu'un défaut est détecté, le module envoie un signal au voyant SRS du SRSCM, situé sur le tableau de bord. Le voyant MIL indique un défaut du SRS. À la mise du contact, le voyant SRS reste allumé pendant environ six secondes.
  5. Enregistrement des codes défaut : lorsqu'une défaillance survient dans le système, le SRSCM enregistre le DTC correspondant. Le DTC ne peut être effacé qu'à l'aide du GDS. Toutefois, si un code de défaillance interne est enregistré ou si un défaut est enregistré, le défaut ne doit pas être effacé.
  6. Connecteur de diagnostic : les données stockées dans la mémoire du SRSCM sont transmises au GDS ou à d'autres appareils externes via le connecteur situé sous l'airbag latéral du conducteur.
  7. Après le déclenchement d'un airbag, le SRSCM ne doit pas être réutilisé ; il doit être remplacé.
  8. Le déploiement de l'airbag latéral est déterminé par le SRSCM, qui détecte le signal d'impact du capteur satellite lors d'un choc latéral, indépendamment de l'état de la ceinture de sécurité du siège.

Spécifications

Spécifications

Élément Résistance (Ω)
Airbag conducteur (DAB) 1,7 - 2,3
Airbag passager (PAB) 1,7 - 2,3
Airbag latéral (SAB) 1,9 - 2,5
Airbag rideau (CAB) 1,7 - 2,5
Prétensionneur de ceinture de sécurité (BPT) 1,8 - 2,5

Couples de serrage
Élément N·m kgf·m lbf·pi
Airbag conducteur (DAB) 7,8 - 10,8 0,8 - 1,1 5,8–8,0
Airbag passager (PAB) 7,8 - 11,8 0,8 - 1,2 5,8 - 8,7
Airbag rideau (CAB) 7,8 - 11,8 0,8 - 1,2 5,8 - 8,7
Airbag genou (KAB) 7,8 - 11,8 0,8 - 1,2 5,8 - 8,7
Boulon d'ancrage de ceinture de sécurité 39,2 - 53,9 4,0 - 5,5 28,9 - 39,8
Dispositif d'ancrage d'urgence (EFD) 39,2 - 53,9 4,0 - 5,5 28,9 - 39,8
SRSCM 7,8 - 9,8 0,8 - 1,0 5,8 - 7,2
Boulon de fixation du capteur de choc latéral (SIS) 7,8 - 9,8 0,8 - 1,0 5,8 - 7,2
Boulon de fixation du capteur de choc frontal (FIS) 8,0 - 10,0 0,8 - 1,0 6,0 - 7,4

Outils spéciaux d'entretien

Outils spéciaux d'entretien

Nom/numéro de l'outil Illustration Description
Outil de déploiement
0957А-34100А
Utilisé pour le déploiement du coussin de sécurité
Adaptateur de déploiement
0K57A-3U100A
À utiliser avec l'outil de déploiement (0957A-34100A) lors du déploiement des DAB, PAB, CAB, BPT, EFD.
Adaptateur de déploiement
0957А-3Ф100
À utiliser avec l'outil de déploiement (0957A-34100A) lors du déploiement du KAB
Adaptateur de déploiement
0957A-2W100
Utilisé avec l'outil de déploiement (0957A-34100A) pour le déploiement du SAB
Mannequin factice
0957А-38200
Simulateur de contrôle de résistance du faisceau de câblage des coussins de sécurité
Adaptateur factice
0957A-2W200
Utilisé avec le mannequin (0957A-38200)
pour le contrôle de résistance du SAB
Adaptateur factice
0957A-3F000
À utiliser avec le mannequin (0957A-38200)
lors de la vérification de la résistance du KAB
Adaptateur factice
0957A-2G000
À utiliser avec le mannequin (0957A-38200)
lors de la vérification de la résistance des DAB, PAB, CAB, BPT, EFD

DAB : airbag conducteur PAB : airbag passager SAB : airbag latéral CAB : airbag rideau KAB : airbag genou BPT : prétensionneur de ceinture de sécurité EFD : dispositif de fixation d'urgence

Informations générales de sécurité et précautions

Précautions

Précautions générales

Avant d'effectuer une intervention sur le système d'airbags, lisez attentivement les précautions suivantes. Respectez les instructions du présent manuel, sinon les airbags pourraient se déployer accidentellement et causer des dommages ou des blessures.
  • Sauf lors du contrôle des équipements électriques, toujours mettre le contact sur OFF, débrancher le câble négatif de la batterie et attendre au moins trois minutes avant de commencer le travail.
  • Utilisez des pièces de rechange conformes aux mêmes normes et de même qualité que les pièces d'origine. Ne montez pas de pièces SRS d'occasion provenant d'un autre véhicule. Pour la réparation du SRS, utilisez uniquement des pièces neuves.
  • Examiner attentivement toute pièce du SRS avant de l'installer. Ne pas installer de pièce ayant subi une chute ou une mauvaise manipulation, telle que bosses, fissures ou déformations.
  • Avant de déposer toute pièce du SRSCM (y compris en débranchant les connecteurs), débranchez toujours le connecteur du SRSCM.
Manipulation et stockage des coussins gonflables. Ne démontez pas les coussins gonflables ; ils ne comportent aucune pièce réparable. Après déclenchement, le coussin gonflable ne peut être ni réparé ni réutilisé. Pour le stockage temporaire d'un coussin gonflable pendant l'entretien, respectez les précautions suivantes.
  • Stockez le coussin gonflable déposé face vers le haut.
  • Évitez tout contact avec de l'huile, de la graisse, des détergents ou de l'eau afin de ne pas endommager l'ensemble du coussin gonflable.
  • Stockez le coussin gonflable déposé sur une surface plane et stable, à l'écart de toute source de chaleur (température supérieure à 85 °C / 185 °F).
  • Ne procédez jamais à des vérifications électriques des coussins gonflables, telles que la mesure de résistance.
  • Ne vous tenez pas devant le module de coussin gonflable pendant la dépose, l'inspection ou le remplacement.
  • Reportez-vous aux procédures de mise au rebut des coussins gonflables endommagés.
  • Veiller à ne pas heurter le boîtier SRS ni les capteurs d'impact latéral. Chaque fois que le contact est mis sur ON, attendre au moins trois minutes après la coupure du contact avant de commencer le travail.
  • Pendant l'installation ou le remplacement, veiller à ne pas frapper (avec une clé à chocs, un marteau, etc.) la zone autour du boîtier SRS et du capteur d'impact latéral. Les airbags pourraient se déclencher accidentellement et provoquer des dommages ou des blessures.
  • Remplacer le module d'airbag avant, le SRSCM en cas de déploiement de l'airbag avant. Remplacer le faisceau de l'airbag en cas de détérioration de ce faisceau. Remplacer le module d'airbag latéral, le module d'airbag rideau, le SRSCM et le SIS en cas de déploiement de l'airbag latéral. Remplacer l'airbag en cas de détérioration du faisceau de l'airbag.
  • Après un choc n'ayant pas entraîné le déploiement des airbags ou des airbags latéraux, examiner le boîtier SRS et les capteurs d'impact latéral pour détecter tout dommage ou déformation. En cas de dommage, remplacer le boîtier SRS et les capteurs d'impact latéral.
  • Ne pas démonter le boîtier SRS ni les capteurs d'impact latéral.
  • Mettre le contact sur OFF, débrancher le câble négatif de la batterie et attendre au moins trois minutes avant de commencer l'installation ou le remplacement du boîtier SRS.
  • S'assurer que le boîtier SRS et les capteurs d'impact latéral sont correctement fixés à l'aide de leurs boulons de fixation.
  • Ne pas renverser d'eau ou d'huile sur le boîtier SRS ou les capteurs d'impact latéral, et les protéger de la poussière.
  • Ranger le boîtier SRS et les capteurs d'impact latéral dans un local frais (15–25 °C / 59–77 °F) et sec (humidité relative de 30 à 80 %, sans humidité).
Précautions de connexion. Le câblage SRS se reconnaît à sa gaine extérieure jaune spécifique. Respectez les instructions de cette section.
  • Ne tentez jamais de modifier, d'épisser ou de réparer le câblage SRS. En cas de coupure ou de détérioration du câblage SRS, remplacez le faisceau.
  • Veillez à ce que les fils du faisceau soient acheminés de manière à ne pas être pincés et à ne pas gêner d'autres composants.
  • S'assurer que tous les points de masse du SRS sont propres et que leurs fixations sont solides, afin d'obtenir un contact métal sur métal optimal. Une mauvaise masse peut provoquer des problèmes intermittents difficiles à diagnostiquer.
Précautions pour la vérification des caractéristiques électriques
  • Lorsque vous utilisez un équipement de test électrique, insérez la sonde du testeur dans le connecteur côté fils. N'insérez pas la sonde dans la partie borne du connecteur et ne modifiez pas le connecteur.
  • Utilisez une sonde en forme de U. N'insérez pas la sonde de force.
  • Utilisez les connecteurs de service spécifiés pour le diagnostic. L'utilisation d'outils inadaptés peut entraîner une erreur de contrôle due à un mauvais contact métallique.
Connecteur à verrouillage à ressort. Certains connecteurs SRS sont équipés d'un verrou à ressort. Connecteur du coussin gonflable

Dépose

Pour déverrouiller le connecteur, tirez sur la douille à ressort (A) et le curseur (B) tout en maintenant l'autre moitié du connecteur. Séparez les deux moitiés. Tirez toujours sur la douille, et non sur la moitié du connecteur.

Pose

En maintenant les deux moitiés du connecteur, poussez jusqu'à ce que la saillie (C) située du côté de la douille s'enclenche avec un clic.

Description et fonctionnement

Activation du témoin

Comportement du témoin après la mise du contact

Dès que la tension de fonctionnement est appliquée à l'entrée d'allumage du SRSCM, le SRSCM active le témoin à LED pour le contrôle. Le témoin doit s'allumer pendant 6 secondes pendant la phase d'initialisation, puis s'éteindre. Pour avertir le conducteur, le témoin s'allume pendant 6 secondes et s'éteint pendant 1 seconde, puis reste allumé en permanence après application de la tension de fonctionnement s'il existe un défaut actif.
  1. Des défauts actifs sont présents.
  2. Aucun défaut actif ni aucun enregistrement de défaillance.
  3. Lorsque le contact est mis en mode codage de variante (EOL), le voyant d'airbag s'allume et clignote à intervalles d'une seconde jusqu'à la fin du codage. Si le codage de variante se termine normalement, le voyant d'airbag s'allume pendant 6 secondes, puis s'éteint. Dans le cas contraire, le voyant d'airbag clignote en permanence à intervalles d'une seconde.
    1. Si le codage de variante s'est terminé normalement
    2. Si le codage de variante ne s'est pas terminé
    Lorsqu'un défaut actif est présent dans le système d'airbags ou qu'un défaut interne du SRSCM existe, le codage de variante (EOL) ne peut pas être terminé. Dans ce cas, répéter la procédure de codage (EOL) après avoir éliminé les défauts à l'aide du GDS.
  4. Perte de l'alimentation batterie du SRSCM : le témoin reste allumé en permanence.
  5. Perte de la tension de fonctionnement interne : le témoin reste allumé en permanence.
  6. Perte de fonctionnement du microprocesseur : le témoin reste allumé en permanence.
  7. SRSCM non connecté : le témoin reste allumé en permanence.
Autonomie de activation du voyant SRS du SRSCM : certaines conditions de défaillance empêchent le SRSCM de fonctionner et, par conséquent, de commander le voyant de l'airbag. Dans ces cas, le voyant de l'airbag est activé directement par le circuit correspondant, qui fonctionne indépendamment du SRSCM. Ces cas sont les suivants :

Procédures de réparation

Remplacement des composants après déploiement

Si les airbags frontaux se sont déployés après une collision, remplacer les éléments suivants.
  • SRSCM
  • Airbag(s) déployé(s)
  • Prétensionneur(s) de ceinture de sécurité
  • Capteurs de choc frontal
  • Contrôlez le ressort spiralé pour détecter tout dommage thermique. En cas de dommage, remplacez le ressort spiralé.
Si les airbags latéraux/rideaux se sont déployés suite à un impact, remplacer les éléments suivants.
  • SRSCM
  • Airbag(s) déployé(s)
  • Capteur(s) de choc latéral du côté déployé
Après la réparation complète du véhicule, assurez-vous que le système SRS airbag fonctionne correctement.
  • Mettez le contact ; le témoin SRS doit s'allumer pendant environ six secondes, puis s'éteindre.

Composants et emplacement des composants

Composants

1. Airbag conducteur (DAB)
2. Ressort spiral
3. Volant de direction
4. Prétensionneur de ceinture de sécurité (BPT)
5. Airbag passager (PAB)
6. Airbag latéral (SAB)		 7. Airbag rideau (CAB)
8. Capteur de collision frontale (FIS)
9. Airbag genou (KAB)
10. Capteur de pression de choc latéral (P-SIS)
11. Module de commande du système de retenue supplémentaire (SRSCM)
12. Dispositif d'ancrage d'urgence (EFD)
13. Capteur avant de choc gravitationnel

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Un quiz rapide sur Kia Picanto JA : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.