09977-29000 Extractor de pernos del conjunto de disco y cubo
Desmontaje e instalación del conjunto de disco y cubo
Solución de problemas
Solución de problemas
Tabla de síntomas de problemas
Antes de sustituir o reparar los componentes del aire acondicionado, determine primero si el problema está relacionado con la carga de refrigerante, el flujo de aire o el compresor. Utilice la tabla siguiente para ayudarle a localizar la causa del problema. Los números indican la prioridad de la causa probable del problema. Compruebe cada pieza en orden. Si es necesario, sustituya estas piezas. Después de solucionar el fallo, compruebe todo el sistema para asegurarse de que funciona correctamente.
Síntoma
Zona sospechosa
El ventilador no funciona
1. Fusible del ventilador
2. Motor del ventilador
3. MOSFET de potencia
4. Interruptor de velocidad del ventilador
5. Mazo de cables
Sin control de temperatura del aire
1. Cantidad de refrigerante del motor
2. Unidad de control de calefacción
El compresor no funciona
1. Capacidad de refrigeración
2. Fusible del acondicionador de aire
3. Embrague magnético
4. Compresor
5. Sensor de presión del aire acondicionado
6. Interruptor del aire acondicionado
7. Sensor de temperatura del evaporador
8. Mazo de cables
Enfriamiento insuficiente
1. Capacidad de refrigeración
2. Presión del refrigerante
3. Correa de accionamiento.
4. Embrague magnético
5. Compresor
6. Sensor de presión del aire acondicionado
7. Sensor de temperatura del evaporador
8. Interruptor del aire acondicionado
9. Módulo de control de la calefacción
10. Mazo de cables
Enfriamiento insuficiente
1. Capacidad de refrigeración
2. Correa de accionamiento
3. Embrague magnético
4. Compresor
5. Condensador
6. Válvula de expansión
7. Evaporador
8. Líneas de refrigerante
9. Sensor de presión del aire acondicionado
10. Unidad de control de calefacción
El motor no funciona al ralentí con el acondicionador encendido
1. ECM del motor
2. Mazo de cables
Sin control del flujo de aire
1. Módulo de control de la calefacción
Sin control de modo
1. Módulo de control de la calefacción
El ventilador de refrigeración no funciona
1. Fusible del ventilador de enfriamiento
2. Motor del ventilador
3. ECM del motor
4. Mazo de cables
Aire acondicionado
Información general de seguridad y precauciones
instrucciones
Al manipular refrigerante
El refrigerante R-134a líquido es muy volátil. Una gota sobre la piel puede provocar congelación local. Al manipular refrigerante, use siempre guantes.
Es práctica habitual usar gafas de seguridad o protectores oculares y guantes de protección. Si el refrigerante entra en contacto con los ojos, lávelos inmediatamente con agua limpia.
El recipiente de R-134a está a alta presión. Nunca lo deje en un lugar caliente y asegúrese de que la temperatura de almacenamiento sea inferior a 52 °C.
Se debe usar un detector electrónico de fugas para comprobar el sistema en busca de fugas de refrigerante. Tenga en cuenta que el R-134a, al entrar en contacto con una llama, produce fosgeno, un gas altamente tóxico.
Use solo el lubricante recomendado para sistemas R-134a. Si se usan lubricantes distintos a los recomendados, el sistema puede fallar.
El lubricante PAG absorbe rápidamente la humedad del ambiente, por lo que deben observarse las siguientes precauciones:
Al retirar componentes de refrigerante del vehículo, tápelos de inmediato para evitar la entrada de humedad.
Al instalar componentes de refrigerante en el vehículo, no retire la tapa hasta que los componentes estén conectados.
Conecte de inmediato todas las tuberías y mangueras de refrigerante para evitar que la humedad entre en el sistema de aire acondicionado.
Use el lubricante recomendado solo desde un recipiente hermético.
En caso de descarga accidental en el sistema, ventile el área de trabajo antes de reanudar el trabajo.
Nunca abra ni afloje una conexión antes de descargar el sistema.
Cierre inmediatamente las conexiones abiertas de los componentes con tapas o tapones para evitar la entrada de humedad o polvo.
No retire las tapas de sellado del componente de repuesto hasta que esté listo para la instalación.
Antes de conectar un racor abierto, instale siempre una junta tórica nueva. Recubra el racor y lubríquelo con aceite refrigerante antes de realizar la conexión.
Al sustituir componentes del sistema de aire acondicionado. Al instalar piezas de conexión con brida y pasador guía, compruebe que la nueva junta tórica no esté dañada (utilice solo la especificada) y lubríquela con aceite para compresor. Apriete la tuerca al par de apriete especificado.Manipulación de tuberías y racores. Los componentes internos del circuito de refrigeración mantendrán su estabilidad química siempre que se utilicen refrigerante limpio sin humedad y aceite refrigerante. Una cantidad anormal de suciedad, humedad o aire puede alterar la estabilidad química y provocar problemas o daños graves. Deben observarse las siguientes precauciones.
Cuando sea necesario abrir el sistema de refrigeración, tenga preparado todo lo necesario para realizar el servicio, de modo que el sistema no quede abierto más tiempo del necesario.
Tape o tapone todas las tuberías y conexiones en cuanto se abran para evitar la entrada de suciedad y humedad.
Todas las tuberías y componentes en el almacén de piezas de repuesto deben permanecer tapados o sellados hasta que estén listos para su uso.
Nunca intente volver a doblar las tuberías conformadas para que encajen. Utilice la tubería correcta para la instalación que está realizando.
Todas las herramientas, incluidos el colector de distribución de refrigerante, el colector de manómetros y las mangueras de control, deben mantenerse limpias y secas.
Descripción y funcionamiento
Ciclo de refrigeración
Procedimientos de reparación
Fundamentos del servicio del sistema de refrigerante
Recuperación de refrigerante. Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a los requisitos de la norma SAE J2210 para la extracción de HFC-134a (R-134a) del sistema de aire acondicionado.En caso de descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar la operación. Puede obtener información adicional sobre salud y seguridad de los fabricantes de refrigerantes y lubricantes.
Conecte la unidad de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del equipo.
Mida la cantidad de aceite refrigerante extraída del sistema de aire acondicionado después de completar el proceso de recuperación. Asegúrese de añadir la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo al sistema de aire acondicionado antes de cargarlo.
Evacuación del sistema. Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a los requisitos de la norma SAE J2210 para la extracción de HFC-134a (R-134a) del sistema de aire acondicionado.En caso de descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar la operación. Puede obtener información adicional sobre salud y seguridad de los fabricantes de refrigerantes y lubricantes.
Cuando el sistema de aire acondicionado se haya abierto a la atmósfera, por ejemplo durante la instalación o reparación, debe evacuarse con la unidad de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a. (Si el sistema ha estado abierto durante varios días, se debe sustituir el receptor/deshidratador y el sistema debe evacuarse durante varias horas.)
Conecte la unidad de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del equipo.
Si la presión baja no supera 93,3 kPa (700 mm Hg, 27,6 pulg. Hg) después de 10 minutos, es probable que haya una fuga en el sistema. Cargue parcialmente el sistema y compruebe si hay fugas (consulte Comprobación de fugas).
Retire la válvula de baja presión del puerto de servicio de baja presión.
Carga del sistema. Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a los requisitos de la norma SAE J2210 para la extracción de HFC-134a (R-134a) del sistema de aire acondicionado.En caso de descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar la operación. Puede obtener información adicional sobre salud y seguridad de los fabricantes de refrigerantes y lubricantes.
Conecte la unidad de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a (A) al puerto de servicio de alta presión (B), como se muestra, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del equipo.
Añada la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo que se extrajo durante la recuperación. Utilice únicamente el aceite refrigerante especificado. Cargue el sistema con 13,05 ± 0,88 oz (370 ± 25 g) de refrigerante R-134a. No sobrecargue el sistema, ya que el compresor resultará dañado.
Prueba de fugas de refrigerante. Realice siempre una prueba de fugas con un detector electrónico de fugas siempre que se produzca una fuga de refrigerante, así como al realizar operaciones de servicio que impliquen desmontar o aflojar o conectar racores.Si se detecta una fuga de gas, realice los siguientes pasos:
Compruebe el par de apriete de los racores de conexión y, si están demasiado flojos, apriete al par correcto. Compruebe si hay fugas de gas con un detector de fugas (A).
Si la fuga continúa incluso después de apretar el racor, descargue el refrigerante del sistema, desconecte los racores y compruebe si sus superficies de asiento presentan daños. Sustituya siempre los racores, incluso si el daño es pequeño.
Compruebe el aceite del compresor y, si es necesario, añada aceite.
Cargue el sistema y vuelva a comprobar si hay fugas de gas. Si no se detectan fugas, evacue y vuelva a cargar el sistema.
Componentes y ubicación de los componentes
Índice de ubicación de componentes
Compartimento del motor
1. Compresor 2. Sensor de presión del aire acondicionado 3. Puerto de servicio (alta)
4. Puerto de servicio (baja) 5. Válvula de expansión
Interior
1. Fotosensor 2. Controlador de aire acondicionado y calefacción (manual) 3. Controlador de aire acondicionado y calefacción (FATC)
4. Calefactor y ventilador 5. Sensor del evaporador
Aceite del compresor
Procedimientos de reparación
Especificación del aceite
Para el sistema HFC-134a se requiere aceite de compresor sintético (PAG), mientras que para el sistema R-12 se requiere aceite de compresor mineral. Los dos aceites nunca deben mezclarse.
El aceite para compresor (PAG) depende del modelo del compresor. Utilice siempre el aceite especificado para el modelo del compresor.
El aceite no debe contener humedad, polvo, polvo metálico ni otras impurezas.
No mezclar con otro aceite.
El contenido de agua del aceite aumenta al entrar en contacto con el aire. Después de su uso, aísle inmediatamente el aceite del aire. (El aceite de compresor HFC-134a absorbe la humedad con mucha facilidad.)
El aceite para compresor debe almacenarse en recipientes de acero, no de plástico.
Manipulación del aceite. Comprobación del aceite del compresor. El aceite utilizado para lubricar el compresor circula junto con el refrigerante. Cada vez que se sustituya cualquier componente del sistema o en caso de fuga importante de gas, añada aceite para mantener la cantidad original de aceite.
Cantidad total de aceite en el sistema ACEITE PAG: 100 ± 10 g
Operación de retorno de aceite. Existe una estrecha relación entre el aceite y el refrigerante. Durante el funcionamiento normal, parte del aceite circula con el refrigerante por el sistema. Al comprobar la cantidad de aceite del sistema o al sustituir cualquier componente del sistema, el compresor debe ponerse en marcha previamente para realizar la operación de retorno de aceite. El procedimiento es el siguiente:
Abra todas las puertas y el capó del motor.
Arranque el motor, ponga el interruptor del aire acondicionado en la posición «ON» y ajuste el mando del ventilador al nivel máximo.
Haga funcionar el compresor durante más de 20 minutos entre 800 y 1000 rpm para que el sistema se estabilice.
Pare el motor.
Reemplazo de componentes. Al reemplazar componentes del sistema, añada a los componentes a instalar la siguiente cantidad de aceite.
Componentes que se deben instalar
Cantidad de aceite
Evaporador
50 g (1,70 oz líq.)
Condensador
30 g (1,02 oz líq.)
Receptor/deshidratador
30 g (1,02 oz líq.)
Tubería de refrigerante (Una pieza)
10 g (0,34 oz líq.)
Para la sustitución del compresor, reste el volumen de aceite drenado del compresor retirado al volumen especificado, y drene del compresor nuevo el volumen de aceite calculado: Volumen especificado − volumen del compresor retirado = volumen a drenar del compresor nuevo.
Tubería del refrigerante
Componentes y ubicación de los componentes
Ubicación de componentes
Procedimientos de reparación
Reemplazo
Recupere el refrigerante del sistema de refrigeración.
Reemplace la tubería o manguera defectuosa.
Apriete la unión de perno o tuerca al par de apriete especificado.
Pieza apretada
Н·м
kgf·m
lbf·pie
Condensador - manguera de salida
6,8 - 10,7
0,7 - 1,1
5,6 - 7,9
Condensador - tubo de líquido
Compresor - manguera de descarga
18,6 - 27,4
1,9 - 2,8
13,7 - 20,2
Compresor - manguera de succión
Válvula de expansión - Evaporador
7,8 - 11,7
0,8 - 1,2
5,7 - 8,6
Evacúe el aire del sistema de refrigeración y cargue el sistema con refrigerante.
Cantidad especificada: 370 ± 25 g (13,0 ± 0,88 oz).
Compruebe si hay fugas de refrigerante. Use un detector de fugas de gas para comprobar si hay fugas de refrigerante.
Compruebe el funcionamiento del aire acondicionado.
Compresor
Componentes y ubicación de los componentes
Componentes [5VSe09]
1. Perno 2. Disco y cubo ensamblados 3. Arandela de holgura (calza) 4. Anillo de retención
5. Polea 6. Anillo de retención 7. Bobina de campo 8. Compresor ensamblado
Componentes [5CS09]
1. Perno 2. Disco y cubo ensamblados 3. Arandela de holgura (calza) 4. Anillo de retención 5. Polea
6. Anillo de retención 7. Bobina de campo 8. Compresor ensamblado 9. Colector
Procedimientos de reparación
Extracción
Si el compresor funciona al límite, haga funcionar el motor en ralentí y deje que el aire acondicionado funcione durante unos minutos; a continuación, apague el motor.
Desconecte el cable negativo de la batería.
Recupere el refrigerante con una estación de recuperación/carga.
Desmonte la correa de accionamiento. G 1.0 MPI-KAPPA (consulte Sistema mecánico del motor: «Correa de accionamiento») G 1.2 MPI-GAMMA (consulte Sistema mecánico del motor: «Correa de accionamiento») F 1.0 KAPPA FFV (consulte Sistema mecánico del motor: «Correa de accionamiento») G 1.0 T-GDI KAPPA (consulte Sistema mecánico del motor: «Correa de accionamiento»)
Desmonte el intercooler. [G 1.0 T-GDI KAPPA] G 1.0 T-GDI KAPPA (consulte Sistema mecánico del motor: «Intercooler»)
Afloje los pernos, luego desconecte la tubería de descarga (A) y la tubería de succión (B) del compresor.
Desconecte el conector del embrague del compresor (A), luego retire los pernos de fijación y el compresor (B). [5VSe09] [5VS09]
Instalación
Compruebe la longitud de los pernos de fijación del compresor y, a continuación, apriételos en el orden A→B→C→D.
Par de apriete: 20,0–33 N·m
[5VSe09] [5CS09]
Instale siguiendo el orden inverso al de desmontaje y preste atención a estos elementos.
Al instalar un compresor nuevo, drene todo el aceite refrigerante del compresor retirado y mida su volumen. Reste el volumen de aceite drenado de la cantidad original para calcular la cantidad de aceite del compresor que debe drenarse del compresor nuevo (a través del puerto de succión).
Sustituya las juntas tóricas por nuevas en cada racor y aplique una fina capa de aceite refrigerante antes de instalarlas. Asegúrese de utilizar las juntas tóricas correctas para R-134a para evitar fugas.
Para evitar la contaminación, no devuelva el aceite derramado al recipiente y nunca lo mezcle con otros aceites refrigerantes.
Cierre el recipiente de aceite con su tapa inmediatamente después de usarlo para evitar que absorba humedad.
inspección
Compruebe si la placa de fricción del limitador y el conjunto de cubo (A) presentan decoloración, descamación u otros daños. Si hay daños, sustituya el conjunto.
Compruebe el juego del cojinete de la polea (B) y la resistencia de giro de la polea con la mano. Sustituya la polea por una nueva si hace ruido o tiene holgura o arrastre excesivos.
Compruebe el funcionamiento del embrague magnético. Conecte el terminal del lado del compresor al terminal positivo (+) de la batería y conecte a masa el terminal negativo (-) de la batería en la carcasa del compresor. Compruebe el ruido magnético de funcionamiento del embrague para determinar su estado.
Desmontaje
Retire la rueda delantera izquierda (A) del cubo.
Retire la cubierta del compartimento del motor. G 1.0 MPI-KAPPA (consulte Sistema mecánico del motor: «Debajo de la cubierta del compartimento del motor») G 1.2 MPI-GAMMA (consulte Sistema mecánico del motor: «Debajo de la cubierta del compartimento del motor») F 1.0 KAPPA FFV (consulte Sistema mecánico del motor: «Debajo de la cubierta del compartimento del motor») G 1.0 T-GDI KAPPA (consulte Sistema mecánico del motor: «Debajo de la cubierta del compartimento del motor»)
Retire la protección de la rueda delantera. (Consulte Carrocería: «Protección de la rueda delantera»)
Retire el perno central (A) sujetando el conjunto de disco y cubo con la herramienta especial SST (09977-29000).
Par de apriete: 10–15 N·m
Retire el disco con el cubo ensamblado (A) y la calza (arandela de holgura), procurando no perder las calzas (B).
Afloje la correa de accionamiento. G 1.0 MPI-KAPPA (consulte Sistema mecánico del motor: «Correa de accionamiento») G 1.2 MPI-GAMMA (consulte Sistema mecánico del motor: «Correa de accionamiento») F 1.0 KAPPA FFV (consulte Sistema mecánico del motor: «Correa de accionamiento») G 1.0 T-GDI KAPPA (consulte Sistema mecánico del motor: «Correa de accionamiento»)
Desconecte el anillo de retención (A) y retire la polea (B).
Retire el anillo de retención (A) y, a continuación, retire la bobina de campo (B). Tenga cuidado de no dañar la bobina ni el compresor.
Monte el embrague del compresor siguiendo el orden inverso al de desmontaje y preste atención a los siguientes elementos:
Limpie las superficies de deslizamiento de la polea y del compresor con un disolvente no oleoso.
Instale anillos de retención nuevos y asegúrese de que encajan completamente en la ranura.
Después del montaje, compruebe que la polea gira suavemente.
Condensador
Componentes y ubicación de los componentes
Ubicación de componentes
1. Condensador
Procedimientos de reparación
Extracción
Recupere el refrigerante con una estación de recuperación, reciclaje y carga.
Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
Retire el parachoques delantero. (Consulte Carrocería: «Conjunto del parachoques delantero»)
Retire la compuerta de aire (A) tras aflojar la fijación.
Retire la tubería de descarga (A) y la tubería de líquido (B) del condensador después de aflojar las tuercas.
Par de apriete: 6,8–10.7 N·m
Retire la protección aerodinámica lateral (A).
Retire el conjunto del condensador (A).
Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
Receptor-deshidratador
Procedimientos de reparación
Reemplazo
Retire el condensador y, a continuación, retire la tapa inferior (B) del condensador con la llave en L (A).
Par de apriete: 9,8–14.7 N·m
Retire el desecante (A) del condensador con unos alicates de punta larga. Compruebe si hay desecante y si el filtro de la tapa inferior está obstruido.
Aplique aceite para compresor de aire acondicionado a lo largo de las juntas tóricas y de la rosca de la tapa inferior nueva.
Instale el nuevo desecante en el receptor-secador. Los desecantes deben estar sellados al vacío antes de exponerlos al aire para su uso.
Instale la tapa inferior nueva en el condensador.
Sensor de presión del aire acondicionado
Componentes y ubicación de los componentes
Ubicación de componentes
1. Sensor de presión del aire acondicionado
Descripción y funcionamiento
Descripción
El sensor de presión del aire acondicionado convierte el valor de presión de la línea de alta presión en un valor de tensión después de medirlo. Según el valor de tensión convertido, la ECU del motor controla el ventilador de refrigeración, conectándolo a alta o baja velocidad. La ECU del motor detiene el funcionamiento del compresor cuando la temperatura de la línea de refrigerante es demasiado alta o demasiado baja, para optimizar el sistema de aire acondicionado.
Procedimientos de reparación
inspección
Mida la presión de la línea de alta presión midiendo la tensión de salida entre los terminales n.º 1 y n.º 2.
Compruebe si el valor de voltaje está dentro del valor normal.
Voltaje = 0,00878835 * Presión (PSIG) + 0,5
Si el valor de voltaje medido no cumple la especificación, reemplace el sensor de presión del aire acondicionado.
Reemplazo
Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
Recupere el refrigerante con una estación de recuperación/carga.
Desconecte el conector del sensor de presión del aire acondicionado (A).
Retire el sensor de presión del aire acondicionado (B).
Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
Sensor de temperatura del evaporador
Descripción y funcionamiento
Descripción
El sensor de temperatura del evaporador detecta la temperatura del núcleo del evaporador y desconecta la alimentación del relé del compresor para evitar que el evaporador se congele por enfriamiento excesivo.
Procedimientos de reparación
inspección
Encendido en "OFF".
Desconecte el sensor de temperatura del evaporador.
Con un multímetro, mida la resistencia entre los terminales "1" y "2" del sensor de temperatura del evaporador.Especificación
Núcleo del evaporador Temperatura [°C(°F)]
Resistencia [kΩ]
-20
70.04
-10
43,35
0
27,62
10
18.07
20
12.11
30
8.30
40
5,81
50
4.15
Reemplazo
Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
Retire el sensor de temperatura del evaporador (B) tirando de él después de girarlo 90° en sentido antihorario.
Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
Fotosensor
Descripción y funcionamiento
Descripción
El fotosensor se encuentra en el centro de la boquilla de desempañado. El fotosensor contiene un diodo fotovoltaico (sensible a la luz solar). La radiación solar recibida por su parte sensible genera una fuerza electromotriz proporcional a la cantidad de radiación recibida, que se transmite al módulo de control automático de temperatura para compensar la radiación solar.
Procedimientos de reparación
inspección
Encendido en "ON".
Con un escáner.
Dirija una luz intensa hacia el fotosensor con una lámpara y compruebe el cambio en el voltaje de salida.
El voltaje aumentará con una iluminación más intensa y disminuirá con una iluminación más débil.
1. Señal del sensor de luz automático 2. Masa del sensor de luz automático 3. Fotosensor del pasajero 4. Batería LED (+)
5. Señal LED 6. Fotosensor del conductor (-) 7. Fotosensor (+5V) 8. Sensor de luz automático (+5V)
Reemplazo
Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
Con un destornillador (-), retire el fotosensor (A) del centro de la boquilla de descongelación.
Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
Sensor ambiental
Descripción y funcionamiento
Descripción
El sensor de temperatura ambiente está ubicado delante del condensador y detecta la temperatura del aire exterior. Es un termistor de coeficiente negativo (NTC). La resistencia aumenta a temperaturas más bajas y disminuye a temperaturas más altas.
La salida del sensor se utiliza para controlar la temperatura de descarga, el control de la compuerta de ajuste de temperatura, el control de la velocidad del motor del ventilador, el control de la mezcla de modos y el control de humedad en el habitáculo.
Procedimientos de reparación
inspección
Encendido en "OFF"
Desconecte el sensor de temperatura ambiente.
Compruebe si la resistencia del sensor de temperatura ambiente entre los terminales 1 y 2 cambia al variar la temperatura ambiente.Especificación
Temperatura del aire ambiente [°C(°F)]
Resistencia entre los terminales 1 y 2 (kΩ)
-30(-22)
507
-20(-4)
284,5
-10(14)
164,2
0 (32)
97,5
10 (50)
59,6
20 (68)
37,46
30(86)
24.18
40(104)
16
50(122)
18,83
Reemplazo
Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
Retire la cubierta del compartimento del motor. G 1.0 MPI-KAPPA (consulte Sistema mecánico del motor: «Debajo de la cubierta del compartimento del motor») G 1.2 MPI-GAMMA (consulte Sistema mecánico del motor: «Debajo de la cubierta del compartimento del motor») F 1.0 KAPPA FFV (consulte Sistema mecánico del motor: «Debajo de la cubierta del compartimento del motor») G 1.0 T-GDI KAPPA (consulte Sistema mecánico del motor: «Debajo de la cubierta del compartimento del motor»)
Desconecte el conector (A) y retire el sensor de temperatura exterior (B).
Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
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