Système de suspension

Spécifications

Spécifications

Suspension avant

Élément	Spécifications
Type de suspension	Jambe de force MacPherson
Type d'amortisseur	Valve standard

Suspension arrière

Élément	Spécifications
Type de suspension	Poutre de torsion
Type d'amortisseur	Valve standard

Roues et pneus

Élément		Spécifications
		Avant	Arrière
Jante	Aluminium	5,5 J × 14
		6,0 J × 15
		6,5 J × 16
	Acier	4,5 J × 13
		5,5 J × 14
Pneu		155/80 R13
		175/65 R14
		185/55 R15
		195/45 R16
		T115/70 D15
Pression des pneus	155/80 R13	230 kPa (33 psi)	210 kPa (30 psi)
	175/65 R14
	185/55 R15
	195/45 R16
	175/65 R14 (éco-pack)	250 kPa (36 psi)
	T115/70 D15	420 kPa (60 psi)

Europe, Australie

Élément		Spécifications
		Avant	Arrière
Pincement	Indépendant	0,075° ± 0,1°	0,15° ± 0,15°
	Général	0,15° ± 0,2°	0,30° ± 0,30°
Angle de carrossage		-0,5° ± 0,5°	-1,5° ± 0,5°
Angle de chasse		4,04° ± 0,5°	-
Angle de chasse		13,44° ± 0,5°	-
Garde au sol		347 ± 10 mm (13,6614 ± 0,3937 po)	353 ± 10 mm (13,8976 ± 0,3937 po)

Général, Moyen-Orient, Russie, Europe (suspension haute)

Élément		Spécifications
		Avant	Arrière
Pincement	Indépendant	0,075° ± 0,1°	0,11° ± 0,15°
	Général	0,15° ± 0,2°	0,23° ± 0,30°
Angle de carrossage		-0,33° ± 0,5°	-1,5° ± 0,5°
Angle de chasse		3,90° ± 0,5°	-
Angle de chasse		13,16° ± 0,5°	-
Garde au sol		357 ± 10 mm (14,0551 ± 0,3937 po)	363 ± 10 mm (14,2913 ± 0,3937 po)

Finition SX (export)

Élément		Spécifications
		Avant	Arrière
Pincement	Indépendant	0,075° ± 0,1°	0,09° ± 0,15°
	Général	0,15° ± 0,2°	0,19° ± 0,30°
Angle de carrossage		-0,24° ± 0,5°	-1,5° ± 0,5°
Angle de chasse		3,83° ± 0,5°	-
Angle de chasse		13,02° ± 0,5°	-
Garde au sol		358 ± 10 mm (14,0945 ± 0,3937 po)	362 ± 10 mm (14,2520 ± 0,3937 po)

Couples de serrage Suspension avant

Élément	Couple de serrage (kgf·m)
	N·m	kgf·m	lbf·pi
Écrous de moyeu de roue	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Jambe de force avec fusée	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Écrou de blocage de l'ensemble jambe de force	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Bras inférieur vers sous-châssis (avant)	117,7 - 137,3	12,0 - 14,0	86,8 - 101,3
Bras inférieur vers sous-châssis (arrière)	156,9 - 176,5	16,0 - 18,0	115,7 - 130,2
Bras inférieur à rotule	58,8 - 70,6	6,0 -7,2	43,4 - 52,1
Biellette de barre stabilisatrice / jambe de force (ensemble)	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Barre stabilisatrice vers biellette de barre stabilisatrice	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Barre stabilisatrice vers sous-châssis	44,1 - 53,9	4,5 - 5,5	32,5 - 39,8
Écrou de rotule de biellette de direction	24,5 - 34,3	2,5 - 3,5	18,1 - 25,3
Cardan vers pignon de direction	32,4 - 37,3	3,3 - 3,8	23,9 - 27,5
Boîtier de direction sur berceau	88,3 - 107,9	9,0 - 11,0	65,1 - 79,6
Écrous de fixation du berceau (avant)	176,5 - 196,1	18,0 - 20,0	130,2 - 144,7
Boulons de fixation du berceau (arrière)	176,5 - 196,1	18,0 - 20,0	130,2 - 144,7

Suspension arrière

Élément	Couple de serrage (kgf·m)
	N·m	kgf·m	lbf·pi
Écrous de moyeu de roue	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Amortisseur vers caisse	21,6 - 31,4	2,2 - 3,2	15,9 - 23,1
Amortisseur vers essieu à barre de torsion	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Barre de torsion d'essieu vers châssis	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Barre de torsion de l'essieu arrière	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Poutre de torsion vers l'étrier de frein	63,7 - 73,5	6,5 - 7,5	47,0 - 54,2
Vis de fixation du disque	4,9 - 5,9	0,5 - 0,6	3,6 - 4,3

Outils spéciaux d'entretien

Outils spéciaux d'entretien

Nom/numéro de l'outil	Illustration	Description
Extracteur de rotule de bras inférieur 0К545-А9100		Utilisé pour la dépose de la rotule.
Extracteur de rotule 09568-1С100		Déposer la rotule de suspension
Outil de dépose de l'écrou de jambe de force 09546-3X100		Utilisé pour déposer l'écrou de blocage de l'amortisseur.

Dépannage

Dépannage

Symptôme	Cause probable	Mesure corrective
Direction lourde	Défaut de géométrie des roues avant	Régler ou réparer
	Résistance à la rotation de la rotule inférieure	Remplacer
	Résistance à la rotation du palier de jambe de force	Remplacer
	Pression de gonflage des pneus trop basse	Régler
Problème de retour du volant	Défaut de géométrie des roues avant	Régler ou réparer
Bruit ou problème de confort de conduite	Défaut de géométrie des roues	Régler ou réparer
	Pression de gonflage des pneus non conforme	Régler
	Fonctionnement incorrect de l'amortisseur	Remplacer
	Ressort hélicoïdal endommagé	Remplacer
	Barre stabilisatrice endommagée	Remplacer
	Douille de bras inférieur endommagée	Remplacer
	Écrou de fixation de la biellette de barre stabilisatrice desserré	Serrer
	Biellette de stabilisateur endommagée (soufflet déchiré, bague détachée)	Remplacer
Usure anormale du pneu	Parallélisme des roues incorrect	Régler ou réparer
	Pression de gonflage des pneus non conforme	Régler
Direction instable	Problème de parallélisme des roues avant	Régler ou réparer
	Résistance au pivotement de la rotule inférieure trop faible	Remplacer
	Douille de bras inférieur endommagée	Remplacer
Véhicule qui dévie	Problèmes de géométrie des roues	Régler ou réparer
	Déséquilibre des roues droite/gauche	Régler ou remplacer
	Douille de bras inférieur endommagée ou déformée	Remplacer
	Ressort hélicoïdal endommagé	Remplacer
Vibrations du volant	Problème de parallélisme des roues avant	Régler ou réparer
	Problèmes d'équilibrage des roues	Régler ou réparer
	Couple de rotation de la rotule inférieure trop élevé ou trop faible	Remplacer
	Barre stabilisatrice endommagée	Remplacer
	Douille de bras inférieur endommagée	Remplacer
	Problèmes de fonctionnement de l'amortisseur	Remplacer
	Problème de ressort hélicoïdal	Remplacer

Bruit étrange provenant du dessous de caisse par intermittence

Conditions d'apparition	Bruit anormal sur surface irrégulière
Pièces	Voir panneau de marche	Douille étagée	Rotule de bras inférieur	Isolateur de jambe de force
Zone problématique
Type de bruit anormal	Cliquetis, grincement	Grincement	Claquements, cognements	Claquements, grincement
Zone d'apparition	Sous la pièce	Sous la pièce	Sous la pièce	Partie supérieure
Vitesse de déplacement	20 - 40 mph (12,4 - 24,9 km/h)	À basse vitesse (20 - 40 mph (12,4 - 24,9 km/h))	20 - 40 mph (12,4 - 24,9 km/h)	-
État de la route	Route irrégulière / dos d'âne	Route irrégulière / dos d'âne	Route irrégulière / dos d'âne	Route irrégulière / route difficile
Cause	Desserrage / fuite (détérioration) / corrosion	Séparation tige / douille	Desserrage / fuite (détérioration) / corrosion	Serrage excessif (réduire le couple) et interférence

Conditions d'apparition	Bruit anormal en roulant sur route irrégulière / plane
Pièces	Jambe de force / amortisseur	Jambe de force / amortisseur	Jambe de force / amortisseur	Jambe de force / amortisseur
Zone problématique
Type de bruit anormal	Bruit de frottement	Claquements, grincement	Bruit de frottement	Bruit de claquement
Zone d'apparition	Partie supérieure	Partie supérieure	Partie supérieure (arrière)	Partie supérieure (arrière)
Vitesse de déplacement	15 - 25 mph (9,3 - 15,5 km/h)	15 - 25 mph (9,3 - 15,5 km/h)	15 - 40 mph (9,3 - 24,9 km/h)	30 - 50 mph (18,6 - 31,1 km/h)
État de la route	Route irrégulière	Route irrégulière	Route irrégulière et difficile	Route difficile
Cause	Bruit de frottement de la masse du piston et de l'intérieur du caoutchouc du butoir	Caoutchouc de butée roulé (cognement de la partie supérieure du caoutchouc de butée et de l'isolateur de la partie inférieure)	Problèmes d'adhérence du caoutchouc du support supérieur	Problèmes de réglage de la suspension (force d'amortissement, caractéristiques du caoutchouc)

Conditions d'apparition	Bruit anormal sur route irrégulière	Bruit anormal en braquant		Bruit anormal pendant la conduite
Pièces	Douille « G » du bras inférieur	Douille de traverse	Palier de jambe de force	Roulement de roue / moyeu
Zone problématique
Type de bruit anormal	Bruit de frottement	Bruit de claquement	Bruit de claquement	Bruit de grondement
Zone d'apparition	Sous la pièce	Sous la pièce	Partie supérieure	Partie inférieure et latérale
Vitesse de déplacement	10 - 40 mph (6,2 - 24,9 km/h)	-	-	20 - 60 mph (12,4 - 37,3 km/h)
État de la route	Choc / route difficile	Route plane	Route plane	Route plane
Cause	Chute	Chute	Fuite de graisse	Dommage par impact extérieur, pénétration de corps étrangers

Diagnostic des roues et pneus : les problèmes de bruit, de vibrations et de rudesse liés aux roues et aux pneus sont directement liés à la vitesse du véhicule et ne dépendent généralement pas de l'accélération, de la décélération ou du freinage moteur. De plus, une roue ou un pneu mal équilibré peut vibrer à plus d'une vitesse. Une vibration influencée par le régime moteur disparaît en passant la boîte de vitesses au point mort. Pour isoler le problème, déterminez si la vibration provient de l'avant ou de l'arrière du véhicule. Les vibrations de pneu et de roue ressenties dans le volant sont généralement liées à la roue avant et à l'ensemble roue. Les vibrations ressenties dans le siège ou le plancher sont liées à la roue arrière et à l'ensemble roue. Il faut porter une attention particulière aux pneus et aux roues. Plusieurs symptômes peuvent être causés par des pneus ou des jantes endommagés ou usés. Effectuez une inspection visuelle minutieuse des pneus et des ensembles roue. Faites tourner lentement les pneus et surveillez les signes de voile latéral ou radial. Reportez-vous au graphique d'usure des pneus pour déterminer les conditions d'usure et les mesures à prendre.

Diagnostic des roues et pneus
Usure rapide au centre	Usure rapide sur les deux épaules	Usure sur une seule épaule
Usure au centre de la bande de roulement jusqu'à la nappe due à un gonflage excessif des pneus. Absence de rotation Pincement excessif des roues motrices Accélération brutale en prise	Pneus sous-gonflés Éléments de suspension usés Vitesse excessive en virage Absence de rotation	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Carrossage hors spécifications Jambe de force endommagée Bras inférieur endommagé
Usure partielle	Bord festonné	Motif d'usure
Causée par des bavures irrégulières sur les tambours de frein.	Réglage du parallélisme non conforme aux spécifications Biellettes de direction endommagées ou usées Rotule endommagée	Pincement excessif sur les roues non motrices Absence de rotation