Installation du demi-arbre

GÉNÉRALITÉS

Avertissement Lors du montage, les éléments suivants doivent obligatoirement être remplacés : écrou de demi-arbre, circlip du joint homocinétique intérieur, toutes les goupilles fendues retirées, écrous de rotule inférieure. Installation

PROCÉDURE

1. Vérifiez l'état du joint d'étanchéité du demi-arbre ; il est recommandé de le remplacer.

2. Nettoyez soigneusement les cannelures du demi-arbre, graissez les cannelures et le bord du joint d'étanchéité.

3. Vérifiez la fixation des colliers des soufflets.

4. Remplacez le circlip intérieur (qui a été déformé lors de la dépose).

5. Lors de l'installation du demi-arbre, soyez prudent pour ne pas endommager le joint d'étanchéité.

6. Après avoir graissé le joint d'étanchéité et les cannelures, le demi-arbre peut être installé sans outillage spécial.

Demi-arbre droit sur les véhicules de première production (sans palier intermédiaire)

7. Introduire prudemment le demi-arbre dans le différentiel, sans endommager le joint d'étanchéité.

8. Engager les cannelures avec celles du pignon d'attaque, puis pousser le demi-arbre jusqu'à ce que le circlips s'enclenche dans la gorge du pignon d'attaque.

9. Vérifier que le circlips est bien engagé dans la gorge en secouant fortement le demi-arbre.

Demi-arbre droit sur les véhicules avec palier intermédiaire

10. Introduire prudemment le demi-arbre dans le différentiel, sans endommager le joint d'étanchéité, en le passant par la fenêtre du support.

11. Aligner les trous de boulons et installer le boîtier de palier.

12. Serrer les boulons au couple spécifié.

Demi-arbre gauche sur tous les véhicules, sauf ceux équipés d'une boîte automatique

13. Procéder de la même manière que pour la repose du demi-arbre droit.

Demi-arbre gauche sur les véhicules équipés d'une boîte automatique

14. Procéder de la même manière que pour la repose du demi-arbre droit. Poser d'abord le demi-arbre gauche, puis le demi-arbre droit.

Tous les véhicules

15. Graisser les cannelures extérieures du demi-arbre et l'introduire dans le moyeu.

16. Mettre la rondelle en place et visser un écrou neuf.

17. Introduire la rotule de suspension dans la fusée et serrer l'écrou au couple spécifié.

18. Raccorder la rotule de direction et serrer l'écrou.

19. Serrer davantage l'écrou de rotule de direction jusqu'à pouvoir insérer la goupille fendue, sans dépasser le couple de serrage spécifié.

20. Freiner l'écrou avec une goupille fendue.

21. Reposer l'étrier de frein.

22. Serrer le nouvel écrou de demi-arbre au couple spécifié, en maintenant le moyeu immobile.

23. Installer une rondelle frein crantée neuve en alignant l'encoche de la goupille avec le trou du demi-arbre, puis mettre la goupille fendue.

24. Reposer les roues et redescendre le véhicule.

25. Faire le plein d'huile de boîte de vitesses / de liquide de transmission dans le carter.