Konfiguration des Steuergeräts

Erforderliches Material

Diagnosegerät

Das System kann über die Diagnosebuchse mit dem Diagnosegerät programmiert und neu programmiert werden (technische Information 3585A).

VORSICHT

• Diagnosegerät einschalten.
• Batteriezustand prüfen.
• Ein Batterieladegerät anschließen (während der gesamten Dauer der (Neu-)Programmierung des Steuergeräts werden die Motorlüfter automatisch eingeschaltet).
• Vor jeder (Neu-)Programmierung die im Diagnosegerät angegebenen Motortemperaturvorgaben einhalten.

ARBEITEN ZUR PROGRAMMIERUNG, NEUPROGRAMMIERUNG ODER ZUM AUSTAUSCH DES STEUERGERÄTS

K9K

• Vor jeder Programmierung, Neuprogrammierung oder jedem Austausch des Steuergeräts im Kundendienst sind folgende Daten im Diagnosegerät zu sichern:

• die Parameter der C2I (individuelle Injektorkorrektur),
• die Motoranpassungswerte über den Befehl SC003 „Steuergerätedaten sichern“.

Nach jeder Programmierung, Neuprogrammierung oder jedem Austausch des Steuergeräts:

• Zündung ausschalten,
• Motor starten und wieder abstellen (zur Initialisierung des Steuergeräts) und 30 Sekunden warten,
• Zündung wieder einschalten.
• Diagnosegerät verwenden:

• Befehl SC001 „Schreiben der gespeicherten Daten“ verwenden, um die C2I und die Motoranpassungswerte wiederherzustellen,
• das VIN über den Befehl VP010 „Schreiben des VIN“ eingeben,
• an allen Steuergeräten die vom Diagnosegerät gemeldeten Fehler abarbeiten,
• Fehlerspeicher des Steuergeräts löschen,
• eine Probefahrt durchführen,
• mit dem Diagnosegerät eine erneute Prüfung durchführen.

VORSICHT

• Das Einspritzsteuergerät speichert den Wegfahrsperrencode dauerhaft.
• Das System besitzt keinen Notfallcode.
• Es ist verboten, Versuche mit Steuergeräten durchzuführen, die aus dem Ersatzteillager oder aus einem anderen Fahrzeug entliehen wurden; diese sind anschließend zurückzugeben.
• Die Steuergeräte können nicht mehr codiert werden.

Hinweis : Wurden die Befehle SC001 und SC003 vergessen oder funktionieren nicht, ist nach einer Programmierung, einer Neuprogrammierung oder einem Austausch des Steuergeräts die C2I jedes Injektors manuell einzugeben, indem die C2I auf den Injektoren abgelesen wird (Kapitel Dieseleinspritzung, Einstellwert des Dieselinjektors, Seite 13B-73).

F9Q

• Bei Neuprogrammierung oder Austausch des Steuergeräts muss dem neuen Steuergerät der IMA-Code (Injektor-Mengenkorrektur) aller vier Injektoren angelernt werden.

Es gibt zwei Möglichkeiten:

• Wenn eine Kommunikation mit dem Steuergerät möglich ist:

• die Daten des alten Steuergeräts in das Diagnosegerät herunterladen,
• das Steuergerät austauschen,
• die Daten vom Diagnosegerät in das neue Steuergerät übertragen,
• mit dem Diagnosegerät sicherstellen, dass das Steuergerät keinen Fehler im Zusammenhang mit den Injektorcodes erkannt hat und die Warnleuchte im Kombiinstrument erloschen ist.

• Wenn keine Kommunikation mit dem Steuergerät möglich ist:

• das Steuergerät austauschen,
• die Daten der Injektoren ablesen,
• diese mit dem Diagnosegerät im Steuergerät eingeben,
• das Steuergerät an die Ausstattung anpassen (Klimaanlage),
• mit dem Diagnosegerät sicherstellen, dass das Steuergerät keinen Fehler im Zusammenhang mit den Injektorcodes erkannt hat und die Warnleuchte im Kombiinstrument erloschen ist.