Configurazione della centralina

Attrezzatura indispensabile

strumento diagnostico

Il sistema può essere programmato e riprogrammato tramite la presa diagnosi con lo strumento di diagnosi (nota tecnica 3585A).

ATTENZIONE

• Accendere lo strumento di diagnosi.
• Verificare lo stato della batteria.
• Collegare un caricabatteria (per tutta la durata della (ri)programmazione della centralina i motoventilatori motore vengono attivati automaticamente).
• Rispettare le indicazioni di temperatura del motore fornite nello strumento di diagnosi prima di qualsiasi (ri)programmazione.

OPERAZIONI DI PROGRAMMAZIONE, RIPROGRAMMAZIONE O SOSTITUZIONE DELLA CENTRALINA

K9K

• Prima di qualsiasi programmazione, riprogrammazione o sostituzione della centralina in post-vendita, salvare nello strumento di diagnosi i seguenti dati:

• i parametri di C2I (correzione individuale dell'iniettore),
• ripristinare gli adattivi motore tramite il comando SC003 "Salvataggio dati centralina".

Dopo ogni programmazione, riprogrammazione o sostituzione della centralina:

• spegnere il quadro (chiave in posizione OFF),
• avviare e poi spegnere il motore (per inizializzare la centralina) e attendere 30 secondi,
• riportare il quadro in posizione di contatto.
• utilizzare lo strumento di diagnosi:

• utilizzare il comando SC001 "Scrittura dei dati salvati" per ripristinare la C2I e gli adattivi motore,
• inserire il VIN tramite il comando VP010 "Scrittura del VIN",
• eliminare su tutte le centraline gli eventuali guasti rilevati dallo strumento di diagnosi,
• cancellare la memoria della centralina,
• eseguire una prova su strada,
• eseguire un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.

ATTENZIONE

• La centralina di iniezione conserva il codice antifurto di avviamento a vita.
• Il sistema non possiede un codice di soccorso.
• È vietato effettuare prove con centraline prese in prestito dal magazzino ricambi o da un altro veicolo, che devono poi essere restituite.
• Le centraline non possono più essere codificate.

Nota: In caso di dimenticanza o di mancato funzionamento dei comandi SC001 e SC003, è necessario, dopo una programmazione, una riprogrammazione o una sostituzione della centralina, scrivere manualmente la C2I di ciascun iniettore leggendo la C2I sugli iniettori (Capitolo Iniezione diesel, Valore di regolazione dell'iniettore di gasolio, pagina 13B-73).

F9Q

• In caso di riprogrammazione o sostituzione della centralina, è necessario far apprendere alla nuova centralina il codice IMA (correzione portata iniettore) dei quattro iniettori.

Si presentano due possibilità:

• Se è possibile comunicare con la centralina:

• scaricare i dati della vecchia centralina nello strumento di diagnosi,
• sostituire la centralina,
• trasferire i dati dallo strumento di diagnosi alla nuova centralina,
• verificare, con lo strumento di diagnosi, che la centralina non abbia rilevato guasti legati ai codici iniettori e che la spia sul quadro strumenti sia spenta.

• Se non è possibile comunicare con la centralina:

• sostituire la centralina,
• leggere i dati degli iniettori,
• inserirli nella centralina tramite lo strumento di diagnosi,
• riconfigurare la centralina in base alle dotazioni (climatizzazione),
• verificare, con lo strumento di diagnosi, che la centralina non abbia rilevato guasti legati ai codici iniettori e che la spia sul quadro strumenti sia spenta.