Regulador de presión de combustible

Antes de cualquier intervención en el circuito de inyección, comprobar con la herramienta de diagnosis:

• que la rampa de inyección ya no esté bajo presión,
• que la temperatura del combustible no sea elevada.

• Respetar imperativamente, en cada intervención, las instrucciones de seguridad y limpieza indicadas en este documento.
• Está terminantemente prohibido aflojar un racor de tubo de alta presión con el motor en marcha.

• Utilice un kit de tapones especial para el circuito de inyección de alta presión.
• Sustituir obligatoriamente todo tubo de alta presión, así como las grapas de los tubos de alta presión desmontados.

DESMONTAJE

• Desconectar la batería.
• Soplar la zona para eliminar las impurezas alrededor del regulador de presión de combustible.
• Desconectar el conector del regulador de presión de combustible.
• Limpiar la zona con desengrasante para frenos.
• Desmontar:

• los tres tornillos del regulador de presión de combustible (1),
• manualmente el regulador de presión de combustible (no utilizar herramientas para hacer palanca).

MONTAJE

• Limpiar la superficie de apoyo del regulador de presión de combustible en la bomba de alta presión, teniendo cuidado de no introducir impurezas.
• Secar la superficie de apoyo del regulador de presión de combustible en la bomba de alta presión, teniendo cuidado de no introducir impurezas.
• Conectar la batería.
• Enjuagar el alojamiento del regulador de presión de combustible en la bomba de alta presión poniendo el contacto unos segundos.
• Desconectar la batería.
• Preparar el regulador nuevo:

• retirar la tapa protectora,
• comprobar la posición de las juntas,
• lubricar las juntas tóricas con gasóleo limpio.

Nota: La lubricación es muy importante para evitar fugas exteriores.

• Presentar el regulador aplicando un ligero movimiento de giro.
• Empujar suavemente hasta el asiento completo.
• Preapretar los tres tornillos nuevos del regulador a 0,3 daN.m.
• Apretar con el par los tres tornillos del regulador (0,6 daN.m) con una llave dinamométrica de «bajo par».
• Limpiar la zona con toallitas de limpieza.
• Montar el conector del regulador de presión de combustible.

Conectar la batería; efectuar los reajustes necesarios (Capítulo Equipo eléctrico).

• Conectar el encendido.
• Borrar el fallo indicado en la herramienta de diagnosis si es necesario.

Compruebe que no hay fugas de gasóleo:

• haga funcionar el motor al ralentí hasta que se ponga en marcha el motoventilador,
• acelere varias veces en vacío,
• realizar una prueba de carretera,
• apagar el contacto,
• compruebe que no hay derrame de gasóleo.