Kraftstoffdruckregler

Vor jedem Eingriff in das Einspritzsystem mit dem Diagnosegerät prüfen:

• dass die Einspritzrail nicht mehr unter Druck steht,
• dass die Kraftstofftemperatur nicht erhöht ist.

• Bei jedem Eingriff unbedingt die in diesem Dokument genannten Sicherheits- und Sauberkeitshinweise beachten.
• Es ist strengstens verboten, eine Hochdruckleitungsverschraubung bei laufendem Motor zu lösen.

• Das Verschlusskit für den Hochdruck-Einspritzkreis bereithalten.
• Jede ausgebaute Hochdruckleitung sowie deren Clips unbedingt erneuern.

AUSBAU

• Batterie abklemmen.
• Den Bereich um den Kraftstoffdruckregler ausblasen, um Verunreinigungen zu entfernen.
• Den Stecker des Kraftstoffdruckreglers abziehen.
• Den Bereich mit Bremsenreiniger säubern.
• Ausbauen:

• die drei Schrauben des Kraftstoffdruckreglers (1),
• den Kraftstoffdruckregler von Hand lösen (kein Werkzeug als Hebel verwenden).

EINBAU

• Die Auflagefläche des Kraftstoffdruckreglers an der Hochdruckpumpe reinigen, dabei darauf achten, keine Verunreinigungen einzubringen.
• Die Auflagefläche des Kraftstoffdruckreglers an der Hochdruckpumpe abwischen, dabei darauf achten, keine Verunreinigungen einzubringen.
• Batterie anschließen.
• Die Aufnahme des Kraftstoffdruckreglers in der Hochdruckpumpe spülen, indem die Zündung einige Sekunden eingeschaltet wird.
• Batterie abklemmen.
• Neuen Regler vorbereiten:

• die Schutzkappe entfernen,
• die Lage der Dichtungen prüfen,
• die O-Ringe mit sauberem Diesel schmieren.

Hinweis: Die Schmierung ist sehr wichtig, um äußere Undichtigkeiten zu vermeiden.

• Den Regler unter leichter Drehbewegung ansetzen.
• Vorsichtig bis zum vollständigen Einrasten eindrücken.
• Die drei neuen Reglerschrauben mit 0,3 daN·m vorspannen.
• Die drei Reglerschrauben mit 0,6 daN·m anziehen. Dazu den Drehmomentschlüssel „geringes Drehmoment“ verwenden.
• Den Bereich mit Reinigungstüchern säubern.
• Den Stecker des Kraftstoffdruckreglers aufstecken.

Batterie anschließen; die erforderlichen Anlernvorgänge durchführen (Kapitel Elektrische Ausrüstung).

• Zündung einschalten.
• Gegebenenfalls den angezeigten Fehler im Diagnosegerät löschen.

Auf Dieselaustritt prüfen:

• den Motor im Leerlauf laufen lassen, bis der Motorlüfter anspringt,
• mehrmals ohne Last Gas geben,
• eine Probefahrt durchführen,
• Zündung ausschalten,
• prüfen, ob kein Diesel austritt.