Regolatore di pressione del carburante

Prima di qualsiasi intervento sul circuito di iniezione, verificare con l'apparecchiatura di diagnosi:

• che la rampa di iniezione non sia più in pressione,
• che la temperatura del carburante non sia elevata.

• Rispettare tassativamente, durante ogni intervento, le norme di sicurezza e di pulizia indicate in questo documento.
• È severamente vietato allentare un raccordo di tubazione ad alta pressione con il motore in funzione.

• Utilizzare il kit di tappi speciali per il circuito di iniezione ad alta pressione.
• Sostituire obbligatoriamente ogni tubo ad alta pressione e le graffe dei tubi ad alta pressione rimossi.

SMONTAGGIO

• Scollegare la batteria.
• Soffiare la zona per eliminare le impurità attorno al regolatore di pressione del carburante.
• Scollegare il connettore del regolatore di pressione del carburante.
• Pulire la zona con sgrassante per freni.
• Smontare:

• le tre viti del regolatore di pressione del carburante (1),
• manualmente il regolatore di pressione del carburante (non utilizzare utensili per fare leva).

RIMONTAGGIO

• Pulire la superficie di appoggio del regolatore di pressione del carburante sulla pompa ad alta pressione facendo attenzione a non introdurre impurità.
• Asciugare la superficie di appoggio del regolatore di pressione del carburante sulla pompa ad alta pressione facendo attenzione a non introdurre impurità.
• Collegare la batteria.
• Risciacquare la sede del regolatore di pressione del carburante nella pompa ad alta pressione inserendo il quadro per alcuni secondi.
• Scollegare la batteria.
• Preparare il regolatore nuovo:

• togliere il tappo di protezione,
• verificare la posizione delle guarnizioni,
• lubrificare gli o-ring con gasolio pulito.

Nota: La lubrificazione è molto importante per evitare perdite esterne.

• Posizionare il regolatore applicando un leggero movimento di rotazione.
• Spingere delicatamente fino all'inserimento completo.
• Pre-serrare le tre viti nuove del regolatore a 0,3 daN.m.
• Serrare alla coppia le tre viti del regolatore (0,6 daN.m) utilizzando una chiave dinamometrica "bassa coppia".
• Pulire la zona con salviettine detergenti.
• Inserire il connettore del regolatore di pressione del carburante.

Collegare la batteria; eseguire gli apprendimenti necessari (Capitolo Impianto elettrico).

• Inserire il quadro.
• Cancellare il guasto segnalato nello strumento di diagnosi, se necessario

Verificare l'assenza di perdite di gasolio:

• far girare il motore al minimo fino all'avviamento del motoventilatore,
• accelerare più volte a vuoto,
• eseguire una prova su strada,
• spegnere il quadro (chiave in posizione OFF),
• verificare l'assenza di fuoriuscite di gasolio.