Défaillance du signal IG2 (B2788)

DESCRIPTION

L'ECU du verrou de direction détermine l'état de marche/arrêt du contacteur d'allumage par le circuit du signal IG2.

L'ECU du verrou de direction ne verrouille pas la direction lorsqu'elle reçoit le signal de relais IG2 activé. Cela empêche le verrouillage de la direction pendant que le véhicule roule.

Les informations de diagnostic de l'ECU du verrou de direction sont transmises au Techstream via l'ECU d'authentification, car l'ECU du verrou de direction n'est pas connectée au système de communication CAN.

Code DTC	Condition de détection	Zone en défaut
B2788	L'entrée IG2 de l'ECU du verrou de direction ne correspond pas à l'entrée de communication LIN.	Fusible IGN Ensemble verrou de direction (ECU du verrou de direction) ECU de gestion de l'alimentation Faisceau ou connecteur

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE :

Lorsque le contacteur d'allumage est sur OFF, l'ECU de caisse peut parfois passer en état inactif appelé mode veille. Par conséquent, avant de poursuivre le contrôle, il est nécessaire d'effectuer les étapes suivantes pour réveiller l'ECU :

Contacteur d'allumage sur OFF, ouvrir la porte conducteur. Puis (contacteur d'allumage toujours sur OFF), ouvrir et fermer plusieurs fois une porte quelconque à intervalles de 1,5 seconde.

AVIS :

• Si l'ensemble actionneur de verrou de direction (ECU du verrou de direction) est remplacé, contacteur d'allumage sur OFF et levier de vitesses en P, ouvrir et fermer la porte côté conducteur pour enregistrer la position de verrouillage actuelle dans l'ECU du verrou de direction. Si cette opération n'est pas effectuée, le moteur risque de ne pas démarrer.
• Lors du remplacement de l'ECU du verrou de direction, l'enregistrement doit être effectué (Voir page ).


• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE VERROU DE DIRECTION (ECU DU VERROU DE DIRECTION)

(a) Déconnecter le connecteur F68 de l'ECU de verrouillage de direction.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F68-1 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU du verrou de direction)

(c) Reconnecter le connecteur F68 de l'ECU de verrouillage de direction.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F68-6 (IG2) - F68-1 (GND)	Contact mis (IG)	11 à 14 V
F68-6 (IG2) - F68-1 (GND)	Contact moteur coupé	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*a	Composant avec faisceau connecté (ECU du verrou de direction)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE VERROU DE DIRECTION (ECU DU VERROU DE DIRECTION)

NG

VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT DANS TOUS LES FAISCEAUX, CONNECTEURS ET COMPOSANTS RACCORDÉS AU FUSIBLE IG2