Ensemble support de pédale de frein

RÉGLAGE 1. VÉRIFIER ET RÉGLER LA HAUTEUR DE LA PÉDALE DE FREIN

1. 1

   Contrôler la hauteur de la pédale de frein.

   Hauteur de la pédale par rapport à la plaque d'asphalte : 144,1 − 154,1 mm (5,673 − 6,067 po)
2. 2

   Régler la hauteur de la pédale de frein.

3. 3

   Déposer le panneau de finition inférieur du tableau de bord et l'insert inférieur gauche du tableau de bord.

4. 4

   Débrancher le connecteur du contacteur de feux stop.

5. 5

   Desserrer le contre-écrou du contacteur de feux stop et déposer l'ensemble contacteur de feux stop.

6. 6

   Desserrer le contre-écrou de la chape.

7. 7

   Régler la hauteur de la pédale en tournant la tige de poussée de pédale.

8. 8

   Serrer le contre-écrou de la tige de poussée.

   Couple de serrage : 26 N·m
9. 9

   Installer l'ensemble contacteur de feux stop.

   

10. 10

    Brancher le connecteur sur l'ensemble contacteur de feux stop.

11. 11

    Enfoncer la pédale de frein de 5 − 10 mm (0.20 − 0.39 in.), tourner l'ensemble contacteur de feux stop pour bloquer l'écrou dans la position où le feu stop s'éteint.

12. 12

    Après la pose, enfoncer la pédale de frein de 5 à 10 mm (0,20 à 0,39 po), puis vérifier que le feu stop s'allume.

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    Poser le sous-ensemble d'insert inférieur gauche du tableau de bord et le sous-ensemble de panneau de finition inférieur du tableau de bord.

    

2. CONTRÔLER LE JEU LIBRE DE LA PÉDALE

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   Couper le moteur et enfoncer la pédale de frein plusieurs fois jusqu'à ce qu'il ne reste plus de dépression dans le servo-frein.

2. 2

   Enfoncer la pédale jusqu'à sentir le début de la résistance. Mesurer la distance comme indiqué.

   Course à vide de la pédale : 1 − 6 mm (0.04 − 0.24 in.)

Si incorrect, vérifier le jeu du contacteur de feux stop.

Si le jeu est correct, diagnostiquer le système de freinage.

Jeu du contacteur de feux stop : 0.5 − 2.5 mm (0.020 − 0.098 in.)

3. CONTRÔLER LA COURSE DE RÉSERVE DE LA PÉDALE

a. Relâcher la pédale de frein de stationnement.

Moteur en marche, enfoncer la pédale et mesurer la course de réserve de la pédale comme indiqué.

Course de réserve de la pédale par rapport à la plaque d'asphalte sous 490 N (50 kgf, 110,2 lbf) : supérieure à 63 mm (2,48 po)

Si incorrect, diagnostiquer le système de freinage.