Dépose du thermostat

Avant de considérer le thermostat comme responsable du dysfonctionnement du circuit de refroidissement, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, la tension de la courroie d'entraînement des accessoires et le fonctionnement du capteur de température.

Si le moteur met longtemps à chauffer (selon la température du chauffage ou l'indication du capteur de température), cela signifie très probablement que le thermostat ne se ferme pas. Remplacez le thermostat.

Si le moteur surchauffe, touchez le flexible supérieur du radiateur. Si ce flexible reste froid moteur chaud, cela signifie très probablement que le thermostat ne peut pas s'ouvrir et empêche le liquide de refroidissement de circuler dans le radiateur. Remplacez le thermostat.

Attention ! N'utilisez pas le véhicule sans thermostat. L'absence de thermostat ralentit la montée en température du moteur. Dans ce cas, le système électronique de commande moteur injectera du carburant en excès, comme en phase de chauffe, ce qui entraînera une surconsommation de carburant.

Dépose

Sur les moteurs 4A-FE, le thermostat est logé dans un boîtier fixé par boulons (Fig. 3.4.1.) à la partie supérieure de la culasse, côté boîte de vitesses. Sur les moteurs 3S-FE, il se trouve sur la pompe à eau, à l'avant droit du bloc-cylindres.

Fig. 3.4.1. Dépose du couvercle de thermostat du moteur 4A-FE

· Vidangez le liquide de refroidissement.

· Déconnectez le flexible supérieur du radiateur du col du couvercle de thermostat.

· Sur les moteurs 4A-FE, débranchez les fils du capteur de température du ventilateur sur le couvercle de thermostat.

· Dévissez les écrous et retirez le couvercle de thermostat des goujons du boîtier.

· Notez que le téton du thermostat est situé en haut, puis retirez le thermostat du boîtier (moteurs 4A-FE) ou du couvercle (moteurs 3S-FE). Retirez le joint torique de la face du thermostat.