Contrôle du capteur de température du liquide de refroidissement

Le capteur est situé sur le raccord coudé à l'arrière de la pompe à eau (moteurs 4A-FE) ou à gauche sur la culasse (moteurs 3S-FE). Le capteur est alimenté en tension par le tableau de bord (via le contacteur d'allumage et un fusible). Il contient une thermistance, un élément électronique dont la résistance électrique diminue lorsque la température augmente. À basse température du liquide de refroidissement, le capteur présente une résistance élevée et un faible courant le traverse. L'aiguille de l'indicateur au tableau de bord se trouve dans la partie « froide » du cadran. Lorsque la température augmente, la résistance du capteur diminue, le courant augmente et l'aiguille monte vers la partie haute du cadran. Si le capteur est défaillant, il doit être remplacé.

· Si l'indicateur semble défaillant, vérifiez d'abord les autres instruments ; si eux aussi ne fonctionnent pas ou donnent des indications erronées, contrôlez le circuit d'alimentation du tableau de bord. Si seul l'indicateur est défaillant, procédez au contrôle suivant.

· Si, moteur chaud, l'aiguille reste dans la partie basse température du cadran, débranchez le connecteur du capteur et mettez le fil à la masse sur la culasse. Si, à la mise du contact, l'aiguille dévie vers la droite, le capteur est défaillant et doit être remplacé. Si l'aiguille ne bouge pas, déposez le tableau de bord et contrôlez les fils reliant le capteur à l'indicateur. Si le câblage est en bon état et que l'indicateur ne réagit pas, il est défaillant et doit être remplacé. · Si, moteur froid, l'aiguille indique une température élevée, débranchez le fil du capteur. Si, à la mise du contact, l'aiguille revient vers la gauche, le capteur est défaillant et doit être remplacé. Si l'aiguille reste dans la partie droite du cadran, contrôlez le câblage comme indiqué ci-dessus.