Contrôle de circuit ouvert

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   Pour le circuit ouvert dans le faisceau de câblage de la figure 1, effectuez un contrôle de résistance à l'étape (b) ou un contrôle de tension à l'étape (c) afin de localiser la section concernée.

   

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   Contrôlez la résistance.
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   Débranchez les connecteurs A et C et mesurez la résistance entre eux. Résistance : 1 Ω ou moins

Par conséquent, la cause est un circuit ouvert entre la borne 1 du connecteur A et la borne 1 du connecteur C.

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   Débranchez le connecteur B et mesurez la résistance entre les connecteurs.

   Dans le cas de la figure 3 : entre la borne 1 du connecteur A et la borne 1 du connecteur B1 : inférieure à 1 Ω ; entre la borne 1 du connecteur B2 et la borne 1 du connecteur C : 10 kΩ ou plus. Par conséquent, la cause est un circuit ouvert entre la borne 1 du connecteur B2 et la borne 1 du connecteur C.

   

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   Contrôlez la tension.
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   Dans un circuit sous tension (aux bornes du connecteur de l'ECU), un circuit ouvert peut être détecté en effectuant un contrôle de tension.

   Comme indiqué sur la fig. 4, les connecteurs restant branchés, mesurer successivement la tension entre la masse de caisse et la borne 1 du connecteur a, la borne de sortie 5 V de l'ECU, la borne 1 du connecteur b et la borne 1 du connecteur c.

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   Si les résultats sont : 5 V : entre la borne 1 du connecteur a et la masse de caisse 5 V : entre la borne 1 du connecteur b et la masse de caisse 0 V : entre la borne 1 du connecteur c et la masse de caisse donc, la cause est un circuit ouvert dans le faisceau entre la borne 1 du connecteur b et la borne 1 du connecteur c.