Verifica di circuito aperto

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   Per il circuito aperto nel cablaggio nella fig. 1, eseguire una verifica di resistenza al punto (b) oppure una verifica di tensione al punto (c) per individuare la sezione.

   

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   Verificare la resistenza.
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   Scollegare i connettori A e C e misurare la resistenza tra di essi. Resistenza: 1 Ω o meno

Pertanto, la causa è un circuito aperto tra il terminale 1 del connettore A e il terminale 1 del connettore C.

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   Scollegare il connettore B e misurare la resistenza tra i connettori.

   Nel caso della fig. 3: tra il terminale 1 del connettore A e il terminale 1 del connettore B1 → inferiore a 1 Ω; tra il terminale 1 del connettore B2 e il terminale 1 del connettore C → 10 kΩ. Pertanto, la causa è un circuito aperto tra il terminale 1 del connettore B2 e il terminale 1 del connettore C.

   

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   Verificare la tensione.
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   In un circuito in cui è applicata una tensione (al terminale del connettore ECU), un circuito aperto può essere verificato eseguendo una verifica di tensione.

   Come mostrato nella fig. 4, con ciascun connettore ancora collegato, misurare la tensione tra la massa di carrozzeria e il terminale 1 del connettore A al terminale di uscita 5 V della ECU, il terminale 1 del connettore B e il terminale 1 del connettore C, in questo ordine.

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   Se i risultati sono: 5 V: tra il terminale 1 del connettore A e la massa di carrozzeria; 5 V: tra il terminale 1 del connettore B e la massa di carrozzeria; 0 V: tra il terminale 1 del connettore C e la massa di carrozzeria. Pertanto, la causa è un circuito aperto nel cablaggio tra il terminale 1 del connettore B e il terminale 1 del connettore C.