Systèmes d'aide à la conduite

Pour assurer la sécurité et les performances de conduite, les systèmes suivants fonctionnent automatiquement en fonction de différentes situations de conduite. Veuillez toutefois noter que ces systèmes sont complémentaires et qu'il ne faut pas trop s'y fier lors de la conduite du véhicule.

Résumé des systèmes d'aide à la conduite

■ ABS (système antiblocage des roues)

Permet d'éviter le blocage des roues lorsque les freins sont actionnés brusquement, ou lorsqu'ils sont actionnés sur une chaussée glissante

■ Assistance au freinage

Génère une force de freinage accrue après l'enfoncement de la pédale de frein lorsque le système détecte une situation de freinage d'urgence

■ VSC (contrôle de stabilité du véhicule)

Aide le conducteur à maîtriser le dérapage lors d'un évitement brusque ou dans les virages sur une chaussée glissante.

■ VSC amélioré (contrôle de stabilité du véhicule amélioré)

Assure la commande coordonnée de l'ABS, du TRAC, du VSC et de l'EPS.

Aide à maintenir la stabilité directionnelle lors d'un évitement sur des revêtements glissants, en commandant le comportement de la direction.

■ TRAC (antipatinage)

Aide à maintenir la puissance motrice et à empêcher le patinage des roues motrices au démarrage ou lors de l'accélération sur chaussée glissante

■ Aide active en virage (ACA)

Aide à empêcher le véhicule de dériver vers l'extérieur en appliquant un freinage de la roue intérieure lorsque l'on accélère en virage

■ Aide au démarrage en côte

Aide à réduire le recul du véhicule lors du démarrage en côte

■ EPS (direction assistée électrique)

Utilise un moteur électrique pour réduire l'effort nécessaire pour tourner le volant.

■Le frein de collision secondaire

Lorsque le capteur d'airbag SRS détecte une collision et que le système se déclenche, les freins et les feux de freinage sont commandés automatiquement pour réduire la vitesse du véhicule et limiter le risque de dommages supplémentaires dus à une collision secondaire.

■Lorsque les systèmes TRAC/VSC fonctionnent

Le témoin de patinage clignote pendant le fonctionnement des systèmes TRAC/VSC.

■Désactivation du système TRAC

Si le véhicule est bloqué dans la boue, la terre ou la neige, le système TRAC peut réduire la puissance transmise par le moteur aux roues. Appuyer surpour désactiver le système peut faciliter le balancement du véhicule afin de le dégager.

Pour désactiver le système TRAC, appuyez brièvement sur.

Le message « Antipatinage désactivé » s'affiche sur l'écran d'informations multiples.

Appuyer surAppuyer de nouveau pour réactiver le système.

Type A

Type B

■Désactivation des systèmes TRAC et VSC

Pour désactiver les systèmes TRAC et VSC, appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncépendant plus de 3 secondes lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Le témoin VSC OFF s'allume et le message « Antipatinage désactivé » s'affiche sur l'écran d'informations multiples.*

Appuyer surAppuyer de nouveau pour réactiver le système.

*: Le PCS est également désactivé (seul l'avertissement de pré-collision reste disponible).

Le témoin d'avertissement PCS s'allume et un message s'affiche sur l'écran d'informations multiples.

■Lorsque le message indiquant que le TRAC a été désactivé s'affiche sur l'écran d'informations multiples alors quen'a pas été appuyé

Le TRAC est temporairement désactivé. Si le message continue de s'afficher, contactez votre concessionnaire Toyota.

■Conditions de fonctionnement de l'aide au démarrage en côte

Lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies, l'aide au démarrage en côte fonctionne :

• Le levier de vitesses est en position autre que P ou N (lors d'un démarrage en marche avant/arrière dans une montée)
• Le véhicule est à l'arrêt
• La pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée
• Le frein de stationnement n'est pas serré
• Le contacteur d'allumage est en position ON

■Annulation automatique de l'aide au démarrage en côte

L'aide au démarrage en côte se désactive dans l'une des situations suivantes :

• Le levier de vitesses est placé en position P ou N
• La pédale d'accélérateur est enfoncée
• Le frein de stationnement est serré
• 2 secondes au maximum après le relâchement de la pédale de frein
• Le contacteur d'allumage est en position ON

■Bruits et vibrations provoqués par les systèmes ABS, assistance au freinage, VSC, TRAC et aide au démarrage en côte

• Un bruit peut être entendu dans le compartiment moteur lorsque la pédale de frein est enfoncée à plusieurs reprises, au démarrage du moteur ou juste après le début du déplacement du véhicule. Ce bruit n'indique pas qu'une défaillance s'est produite dans l'un de ces systèmes.
• L'une des situations suivantes peut se produire lorsque les systèmes ci-dessus fonctionnent.

  Aucune de ces situations n'indique qu'une défaillance s'est produite.

Des vibrations peuvent être ressenties à travers la caisse et le volant. Un bruit de moteur peut également être entendu après l'arrêt du véhicule. La pédale de frein peut légèrement pulser après l'activation de l'ABS. La pédale de frein peut s'enfoncer légèrement après l'activation de l'ABS.

■Bruits et vibrations de fonctionnement de l'Active Cornering Assist

Lorsque l'Active Cornering Assist fonctionne, des bruits et des vibrations de fonctionnement peuvent être générés par le système de freinage. Ce phénomène n'est pas une défaillance.

■Réactivation automatique des systèmes TRAC et VSC

Après la désactivation des systèmes TRAC et VSC, ceux-ci sont réactivés automatiquement dans les situations suivantes :

• Lorsque le contacteur d'allumage est placé sur OFF
• Si seul le système TRAC est désactivé, le TRAC se réactive lorsque la vitesse du véhicule augmente. Si les systèmes TRAC et VSC sont tous deux désactivés, la réactivation automatique ne se produit pas lorsque la vitesse du véhicule augmente.

■Conditions de fonctionnement de l'Active Cornering Assist

Le système fonctionne lorsque les conditions suivantes se présentent.

• Le TRAC/VSC peut fonctionner
• Le conducteur tente d'accélérer dans un virage
• Le système détecte que le véhicule dérive vers l'extérieur du virage
• La pédale de frein est relâchée

■Efficacité réduite du système EPS

L'efficacité du système EPS est réduite afin d'éviter sa surchauffe lorsque le volant est sollicité fréquemment pendant une longue période. Le volant peut alors sembler plus lourd. Dans ce cas, évitez de solliciter excessivement le volant ou arrêtez le véhicule et coupez le moteur. Le système EPS doit revenir à la normale dans les 10 minutes.

■Conditions de fonctionnement du frein de collision secondaire

Le système fonctionne lorsque le capteur de airbag SRS détecte une collision alors que le véhicule est en mouvement.

Toutefois, le système ne fonctionne pas si les composants sont endommagés.

■Annulation automatique du frein de collision secondaire

Le système est automatiquement annulé dans l'une des situations suivantes.

• La vitesse du véhicule descend en dessous d'environ 0 km/h
• Un certain temps s'écoule pendant le fonctionnement
• La pédale d'accélérateur est enfoncée à fond

AVERTISSEMENT

■L'ABS ne fonctionne pas efficacement lorsque

• Les limites d'adhérence des pneus ont été dépassées (par exemple, pneus excessivement usés sur une route enneigée).
• Le véhicule aquaplane en roulant à grande vitesse sur une chaussée mouillée ou glissante.

■La distance de freinage avec l'ABS en fonctionnement peut dépasser celle des conditions normales

L'ABS n'est pas conçu pour raccourcir la distance de freinage du véhicule.

Maintenez toujours une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède, en particulier dans les situations suivantes :

• Lorsque vous roulez sur des routes en terre, en gravier ou enneigées
• Lorsque vous roulez avec des chaînes à neige
• Lorsque vous passez sur des bosses de la route
• Lorsque vous roulez sur des routes présentant des nids-de-poule ou une surface irrégulière

■Le TRAC/VSC peut ne pas fonctionner efficacement lorsque

La maîtrise directionnelle et la motricité peuvent ne pas être assurées sur chaussée glissante, même si le système TRAC/VSC fonctionne.

Conduisez prudemment dans les conditions où la stabilité et la motricité peuvent être perdues.

■L'Active Cornering Assist ne fonctionne pas efficacement lorsque

• Ne vous fiez pas excessivement à l'Active Cornering Assist. Celui-ci peut ne pas fonctionner efficacement lors d'une accélération en descente ou sur une chaussée glissante.
• Lorsque l'Active Cornering Assist fonctionne fréquemment, il peut cesser temporairement de fonctionner afin de garantir le bon fonctionnement des freins, du TRAC et du VSC.

■Le système d'aide au démarrage en côte ne fonctionne pas efficacement lorsque

• Ne vous fiez pas excessivement au système d'aide au démarrage en côte. Celui-ci peut ne pas fonctionner efficacement dans les fortes pentes et sur les routes verglacées.
• Contrairement au frein de stationnement, le système d'aide au démarrage en côte n'est pas conçu pour maintenir le véhicule immobilisé pendant une longue durée. N'essayez pas d'utiliser ce système pour maintenir le véhicule à l'arrêt dans une pente, car cela pourrait provoquer un accident.

■Lorsque le TRAC/VSC est activé

Le témoin de patinage clignote.

Conduisez toujours prudemment. Une conduite imprudente peut provoquer un accident.

Soyez particulièrement vigilant lorsque le témoin clignote.

■Lorsque les systèmes TRAC/VSC sont désactivés

Soyez particulièrement prudent et roulez à une vitesse adaptée aux conditions de la route. Ces systèmes contribuent à la stabilité du véhicule et à la motricité ; ne désactivez les systèmes TRAC/VSC que si cela est nécessaire.

■Remplacement des pneus

Assurez-vous que tous les pneus sont de la dimension, de la marque, du motif de bande de roulement et de la capacité de charge totale spécifiés. De plus, assurez-vous que les pneus sont gonflés à la pression de gonflage recommandée.

Les systèmes ABS, TRAC et VSC ne fonctionneront pas correctement si des pneus différents sont montés sur le véhicule.

Contactez votre concessionnaire Toyota pour plus d'informations lors du remplacement des pneus ou des roues.

■Manipulation des pneus et de la suspension

L'utilisation de pneus présentant un problème quelconque ou la modification de la suspension affectent les systèmes d'aide à la conduite et peuvent provoquer un dysfonctionnement de l'un des systèmes.

■Frein de collision secondaire

Ne vous fiez pas uniquement au frein de collision secondaire. Ce système est conçu pour contribuer à réduire le risque d'aggravation des dommages lors d'une collision secondaire ; toutefois, son efficacité varie selon les conditions. Une confiance excessive dans ce système peut entraîner la mort ou des blessures graves.