Arrêt de communication de l'ECU de porte passager avant (B2322)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque la communication LIN entre le moteur de lève-vitre avant droit et l'ECU de carrosserie (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) s'arrête pendant 10 secondes ou plus.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B2322	Absence de communication entre le moteur de lève-vitre avant droit et l'ECU de carrosserie (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) pendant 10 secondes ou plus.	Ensemble moteur de lève-vitre avant droit ECU de caisse (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) Boîte de jonction côté conducteur Faisceau de câbles ou connecteur

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Si l'ECU principal de carrosserie (ECU de carrosserie multiplex) est remplacé, se reporter à Enregistrement (Voir page )
• Lorsqu'un ensemble moteur de lève-vitre est remplacé, ou déposé puis reposé, une initialisation est nécessaire (Voir page ).

PROCÉDURE

1. INSPECTER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposez le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

(b) Déposer le calculateur de carrosserie (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) de la boîte de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1D-25 - MB-16 (LIN2)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

-

-

REMARQUE :

Ce contrôle permet de vérifier la ligne LIN dans le boîtier de jonction côté conducteur, qui relie le faisceau de câbles à l'ECU de caisse intégrée (ECU de carrosserie à réseau multiplexé).

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR - MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT DROIT)

(a) Débrancher le connecteur 1D du boîtier de jonction côté conducteur.

(b) Débrancher le connecteur P22 du moteur de lève-vitre avant droit.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1D-25 - P22-9 (LIN)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-25 ou P22-9 (LIN) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT DROIT - CIRCUIT D'ALIMENTATION)

(a) Débrancher le connecteur P22 de l'ensemble moteur de lève-vitre avant droit.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
P22-2 (B) - P22-1 (GND)	Toujours	11 à 14 V

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
P22-1 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. REMPLACER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT DROIT

(a) Remplacer le moteur de lève-vitre avant droit.

NEXT

1. CONTRÔLER L'ÉMISSION DES DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Vérifier les DTC.

OK :

Le DTC B2322 n'est pas émis.

OK

FIN (LE MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT DROIT ÉTAIT DÉFECTUEUX)

NG

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)