Arrêt de communication de la commande principale des lève-vitres électriques (B1206)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque la communication LIN entre l'ensemble de commande principale des lève-vitres électriques et l'ECU de carrosserie (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) s'arrête pendant 10 secondes ou plus.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1206	Absence de communication entre l'ensemble de commande principale des lève-vitres électriques et l'ECU de carrosserie (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) pendant 10 secondes ou plus.	Contacteur maître de lève-vitre électrique ECU de caisse (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) Boîte de jonction côté conducteur Faisceau de câbles ou connecteur

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Si l'ECU principal de carrosserie (ECU de carrosserie multiplex) est remplacé, se reporter à Enregistrement (Voir page )

PROCÉDURE

1. INSPECTER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposez le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

(b) Déposer le calculateur de carrosserie (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) de la boîte de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1D-13 - MB-16 (LIN2)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

-

-

REMARQUE :

Ce contrôle permet de vérifier la ligne LIN dans le boîtier de jonction côté conducteur, qui relie le faisceau de câbles à l'ECU de caisse intégrée (ECU de carrosserie à réseau multiplexé).

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR - ENSEMBLE DE COMMANDE PRINCIPALE DES LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES)

(a) Pour Double Cab

(1) Débrancher le connecteur 1D du boîtier de jonction côté conducteur.

(2) Débrancher le connecteur P18 de l'ensemble de commande principale des lève-vitres électriques.

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1D-13 - P18-6 (LIN1)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-13 ou P18-6 (LIN1) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

(b) Pour Access Cab

(1) Débrancher le connecteur 1D du boîtier de jonction côté conducteur.

(2) Débrancher le connecteur P23 de l'ensemble de commande principale des lève-vitres électriques.

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1D-13 - P23-17 (LIN1)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-13 ou P23-17 (LIN1) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMANDE PRINCIPALE DES LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES - CIRCUIT D'ALIMENTATION)

(a) Pour Double Cab

(1) Débrancher le connecteur P18 du commutateur principal de lève-vitre.

(2) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
P18-3 (B) - P18-1 (GND)	Toujours	11 à 14 V

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
P18-1 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

(b) Pour Access Cab

(1) Débrancher le connecteur P23 du commutateur principal de lève-vitre.

(2) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
P23-11 (B) - P23-12 (GND)	Toujours	11 à 14 V

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
P23-12 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. REMPLACER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE

(a) Remplacer l'ensemble de commande principale des lève-vitres électriques.

NEXT

1. CONTRÔLER L'ÉMISSION DES DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Vérifiez à nouveau la présence de DTC.

OK :

Le DTC B1206 n'est pas émis.

OK

FIN (L'ENSEMBLE DE COMMANDE PRINCIPALE DES LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES ÉTAIT DÉFECTUEUX)

NG

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ECU DE CARROSSERIE MULTIPLEXÉE)