Défaut du bus de communication LIN (B2325)

DESCRIPTION

L'ECU de caisse principale (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) surveille la communication entre toutes les ECU connectées aux lignes du bus de portes. Lorsque l'ECU de caisse principale (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) détecte des erreurs de communication avec toutes les ECU connectées aux lignes du bus de portes, à intervalles de 2,6 secondes et 3 fois de suite, le DTC B2325 est mémorisé.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B2325	L'ECU de caisse principale (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) détecte des erreurs de communication avec les ECU connectées aux lignes du bus de portes 3 fois de suite.	Moteur de lève-vitre avant gauche*1 Moteur de lève-vitre avant droit*1 Commutateur principal de lève-vitre*1 ECU de toit ouvrant (sous-ensemble du moteur d'entraînement du toit ouvrant)*2 ECU de caisse (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) Boîte de jonction côté conducteur Faisceau de câbles ou connecteur

• *1 : avec fonction antipincement
• *2 : avec toit ouvrant

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lorsque le calculateur de toit ouvrant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant) est remplacé, ou déposé puis reposé, une initialisation est nécessaire (Voir page ).
• Si l'ECU principal de carrosserie (ECU de carrosserie multiplex) est remplacé, se reporter à Enregistrement (Voir page )
• Lorsqu'un ensemble moteur de lève-vitre est remplacé, ou déposé puis reposé, une initialisation est nécessaire (Voir page ).

PROCÉDURE

1. CONTRÔLE DU SYSTÈME

(a) Vérifier la spécification du véhicule.

Résultat

Résultat	Passer à
avec fonction de protection anti-pincement	A
sans fonction de protection anti-pincement	B

NG

PASSER À L'ÉTAPE 4

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE - MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT GAUCHE)

(a) Pour Double Cab

(1) Débrancher le connecteur P18 du commutateur principal de lève-vitre.

(2) Débrancher le connecteur P24 du moteur de lève-vitre avant gauche.

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
P18-7 (LIN2) - P24-9 (LIN)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
P18-7 (LIN2) ou P24-9 (LIN) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

(b) Pour Access Cab

(1) Débrancher le connecteur P23 du commutateur principal de lève-vitre.

(2) Débrancher le connecteur P24 du moteur de lève-vitre avant gauche.

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
P23-16 (LIN2) - P24-9 (LIN)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
P23-16 (LIN2) ou P24-9 (LIN) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE

(a) Pour Double Cab

(1) Déposer le commutateur principal de lève-vitre.

(2) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
6 (LIN1) - 7 (LIN2)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Commutateur principal de lève-vitre)

(b) Pour Access Cab

(1) Déposer le commutateur principal de lève-vitre.

(2) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
17 (LIN1) - 16 (LIN2)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Commutateur principal de lève-vitre)

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE

OK

1. INSPECTER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposez le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

(b) Déposer le calculateur de carrosserie (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) de la boîte de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1D-12 - MB-16 (LIN2)*1	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-13 - MB-16 (LIN2)*2	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-25 - MB-16 (LIN2)*2	Toujours	Inférieure à 1 Ω

• *1 : avec toit ouvrant
• *2 : avec fonction de protection anti-pincement

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

-

-

REMARQUE :

Ce contrôle permet de vérifier la ligne LIN dans le boîtier de jonction côté conducteur, qui relie le faisceau de câbles à l'ECU de caisse intégrée (ECU de carrosserie à réseau multiplexé).

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR - CHAQUE ECU)

(a) Débrancher le connecteur P22 du moteur de lève-vitre avant droit.*1

(b) Débrancher le connecteur P18*2 ou P23*3 du commutateur principal de lève-vitre.*1

(c) Débrancher le connecteur de l'ECU de toit ouvrant S50 (sous-ensemble du moteur d'entraînement du toit ouvrant).*4

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1D-25 - P22-9 (LIN)*1	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-13 - P18-6 (LIN1)*1*2	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-13 - P23-17 (LIN1)*1*3	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-12 - S50-11 (LIN)*4	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-25 - Masse de caisse*1	Toujours	10 kΩ ou plus
1D-13 - Masse de caisse*1	Toujours	10 kΩ ou plus
1D-12 - Masse de caisse*4	Toujours	10 kΩ ou plus

• *1 : avec fonction antipincement
• *2 : pour Double Cab
• *3 : pour Access Cab
• *4 : avec toit ouvrant

Résultat	Passer à
OK (avec fonction de protection anti-pincement)	A
OK (sans fonction de protection anti-pincement)	B
NG	C

B

ALLER À L'ÉTAPE 9

C

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

A

1. VÉRIFIER LA SORTIE DES DTC (COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE)

(a) Rebrancher le connecteur P24 du moteur de lève-vitre avant gauche.

(b) Rebrancher le connecteur P22 du moteur de lève-vitre avant droit.

(c) Rebrancher le connecteur de l'ECU de toit ouvrant S50 (sous-ensemble du moteur d'entraînement du toit ouvrant).*1

(d) Rebrancher le connecteur 1D du boîtier de jonction côté conducteur.

(e) Effacer les DTC (voir page ).

(f) Après 10 secondes, vérifier si le problème réapparaît.

(g) Vérifier à nouveau les DTC.

• *1 : avec toit ouvrant

Résultat	Passer à
Le DTC B2325 est mémorisé	A
Le DTC B2325 n'est pas mémorisé	B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE

A

1. VÉRIFIER LA SORTIE DES DTC (MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT GAUCHE)

(a) Rebrancher le connecteur P18*1 ou P23*2 du commutateur principal de lève-vitre.

(b) Débrancher le connecteur P24 du moteur de lève-vitre avant gauche.

(c) Effacer les codes DTC (Voir page ).

(d) Après 10 secondes, vérifier si le problème réapparaît.

(e) Vérifier à nouveau les DTC.

• *1 : pour Double Cab
• *2 : pour Access Cab

Résultat	Passer à
Le DTC B2325 est mémorisé	A
Le DTC B2325 n'est pas mémorisé	B

B

REMPLACER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT GAUCHE

A

1. VÉRIFIER LA SORTIE DES DTC (MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT DROIT)

(a) Rebrancher le connecteur P24 du moteur de lève-vitre avant gauche.

(b) Débrancher le connecteur P22 du moteur de lève-vitre avant droit.

(c) Effacer les codes DTC (Voir page ).

(d) Après 10 secondes, vérifier si le problème réapparaît.

(e) Vérifier à nouveau les DTC.

Résultat	Passer à
Le DTC B2325 est affiché (avec toit ouvrant)	A
Le DTC B2325 est affiché (sans toit ouvrant)	B
Le DTC B2325 n'est pas mémorisé	C

B

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

C

REMPLACER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT DROIT

A

1. VÉRIFIER LA SORTIE DTC (ECU DE TOIT OUVRANT (SOUS-ENSEMBLE ENGRENAGE D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT))

(a) Rebrancher le connecteur du moteur de lève-vitre avant droit P22.*1

(b) Débrancher le connecteur de l'ECU de toit ouvrant S50 (sous-ensemble du moteur d'entraînement du toit ouvrant).

(c) Effacer les codes DTC (Voir page ).

(d) Après 10 secondes, vérifier si le problème réapparaît.

(e) Vérifier à nouveau les DTC.

• *1 : avec fonction antipincement

Résultat	Passer à
Le DTC B2325 est mémorisé	A
Le DTC B2325 n'est pas mémorisé	B

A

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

B

REMPLACER LE CALCULATEUR DE TOIT OUVRANT (ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT)