Bornes de l'ECU

BORNES DE L'ECU

1. VÉRIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPAL (ECU DE CARROSSERIE MULTIPLEXÉ)

(a) Débrancher les connecteurs 1D et 1F du bloc de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau, connecteurs débranchés.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
1F-15 (BECU) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
1D-5 (GND1) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher les connecteurs 1D et 1F du bloc de jonction côté conducteur.

(d) Vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
1D-12 (LIN2) - 1D-5 (GND1)	V - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions
1D-13 (LIN2) - 1D-5 (GND1)	V - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions
1D-25 (LIN2) - 1D-5 (GND1)	V - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ECU de carrosserie principal (ECU de carrosserie multiplexé) ou le bloc de jonction côté conducteur peut être défectueux.

2. VÉRIFIER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT GAUCHE (avec fonction antipincement)

(a) Débrancher le connecteur P24 de l'ensemble moteur de lève-vitre avant gauche.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
P24-2 (B) - P24-1 (GND)	R - W-B	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
P24-1 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur P24 de l'ensemble moteur de lève-vitre avant gauche.

(d) Vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
P24-9 (LIN) - P24-1 (GND)	GR - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ensemble moteur de lève-vitre avant gauche peut être défectueux.

3. VÉRIFIER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT DROIT (avec fonction antipincement)

(a) Débrancher le connecteur P22 de l'ensemble moteur de lève-vitre avant droit.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
P22-2 (B) - P22-1 (GND)	W - W-B	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
P22-1 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur P22 de l'ensemble moteur de lève-vitre avant droit.

(d) Vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
P22-9 (LIN) - P22-1 (GND)	V - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ensemble moteur de lève-vitre avant droit peut être défectueux.

4. VÉRIFIER L'ENSEMBLE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE ÉLECTRIQUE (pour Double Cab avec fonction antipincement)

(a) Débrancher le connecteur P18 de l'ensemble commutateur principal de lève-vitre électrique.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
P18-3 (B) - P18-1 (GND)	R - W-B	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
P18-1 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur P18 de l'ensemble commutateur principal de lève-vitre électrique.

(d) Vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
P18-6 (LIN1) - P18-1 (GND)	V - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions
P18-7 (LIN2) - P18-1 (GND)	GR - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, le commutateur principal de lève-vitre électrique peut être défectueux.

5. VÉRIFIER LE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE ÉLECTRIQUE (pour Access Cab avec fonction de protection anti-pincement)

(a) Déconnecter le connecteur P23 du commutateur principal de lève-vitre électrique.

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
P23-11 (B) - P23-12 (GND)	R - W-B	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
P23-12 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur P23 du commutateur principal de lève-vitre électrique.

(d) Vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
P23-17 (LIN1) - P23-12 (GND)	V - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions
P23-16 (LIN2) - P23-12 (GND)	GR - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, le commutateur principal de lève-vitre électrique peut être défectueux.

6. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DE TOIT OUVRANT (ENSEMBLE ENGRENAGE D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT) (avec toit ouvrant)

(a) Déconnecter le connecteur S50 du calculateur de toit ouvrant (ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
S50-8 (B) - S50-12 (E)	W - W-B	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
S50-12 (E) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur S50 du calculateur de toit ouvrant (ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant).

(d) Vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
S50-11 (LIN) - S50-12 (E)	V - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, le calculateur de toit ouvrant (ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant) peut être défectueux.

7. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DE CERTIFICATION (ENSEMBLE CALCULATEUR DE CLÉ INTELLIGENTE) (avec système de clé intelligente)

(a) Débrancher le connecteur C29 de l'ECU de certification (ECU clé intelligente).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
C29-10 (+B) - C29-11 (E)	P - W-B	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
C29-11 (E) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur C29 du calculateur de certification (ensemble calculateur de clé intelligente).

(d) Mesurer la tension et vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
C29-6 (LIN) - C29-11 (E)	L - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme, l'ECU d'authentification (ensemble ECU clé intelligente) peut être défectueuse.

8. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DU VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE SUPPORT SUPÉRIEUR) (avec système de clé intelligente)

(a) Déconnecter le connecteur S45 du calculateur de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support supérieur).

(b) Mesurer la résistance et la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
S45-1 (GND) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
S45-7 (B) - S45-1 (GND)	R - W-B	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(c) Rebrancher le connecteur S45 du calculateur de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support supérieur).

(d) Mesurer la tension et vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
S45-5 (LIN) - S45-1 (GND)	L - W-B	Ligne de communication LIN	Contact mis	Génération d'impulsions

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, le calculateur de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support supérieur) peut être défectueux.