Arrêt de communication du calculateur de toit ouvrant (B1273)

DESCRIPTION

Ce DTC est mémorisé lorsque la communication LIN entre le calculateur de toit ouvrant (ensemble d'entraînement du toit ouvrant) et le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse multiplexé) s'interrompt pendant 10 secondes ou plus.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1273	Absence de communication entre le calculateur de toit ouvrant (ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant) et le calculateur de carrosserie (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) pendant 10 secondes ou plus.	ECU de toit ouvrant (ensemble pignon d'entraînement du toit ouvrant) ECU de caisse (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) Boîte de jonction côté conducteur Faisceau de câbles ou connecteur

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Si l'ECU principal de carrosserie (ECU de carrosserie multiplex) est remplacé, se reporter à Enregistrement (Voir page )
• Lorsque le calculateur de toit ouvrant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant) est remplacé, ou déposé puis reposé, une initialisation est nécessaire (Voir page ).

PROCÉDURE

1. INSPECTER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposez le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

(b) Déposer le calculateur de carrosserie (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) de la boîte de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1D-12 - MB-16 (LIN2)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

-

-

REMARQUE :

Ce contrôle permet de vérifier la ligne LIN dans le boîtier de jonction côté conducteur, qui relie le faisceau de câbles à l'ECU de caisse intégrée (ECU de carrosserie à réseau multiplexé).

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR - ECU DE TOIT OUVRANT (SOUS-ENSEMBLE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT))

(a) Débrancher le connecteur 1D du boîtier de jonction côté conducteur.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECU de toit ouvrant S50 (sous-ensemble du moteur d'entraînement du toit ouvrant).

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1D-12 - S50-11 (LIN)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-12 ou S50-11 (LIN) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE TOIT OUVRANT (SOUS-ENSEMBLE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT) - CIRCUIT D'ALIMENTATION)

(a) Déconnecter le connecteur S50 du calculateur de toit ouvrant (ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant).

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S50-8 (B) - S50-12 (E)	Toujours	11 à 14 V

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S50-12 (E) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. REMPLACER LE CALCULATEUR DE TOIT OUVRANT (ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT)

(a) Remplacer l'ECU du toit ouvrant (sous-ensemble engrenage d'entraînement du toit ouvrant) (voir page ).

NEXT

1. CONTRÔLER L'ÉMISSION DES DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Vérifiez à nouveau la présence de DTC.

OK :

Le DTC B1273 n'est pas mémorisé.

OK

FIN (L'ECU DE TOIT OUVRANT (SOUS-ENSEMBLE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DU TOIT OUVRANT) EST DÉFECTUEUSE)

NG

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)