Toyota Tacoma Test
Comunicación multiplexada

Mal funcionamiento del bus de comunicación LIN (B2325)

En este manual: Comunicación multiplexada
Introducción — 15Mantenimiento — 8Audio / Vídeo — 94Abridor de puerta de garaje — 7Navegación / Pantalla de información múltiple — 84Asistencia al estacionamiento / Monitorización — 86Freno — 50Control de Frenos / Sistemas de Control Dinámico — 165Freno de estacionamiento — 5Carga 2gr-fks — 25Refrigeración 2GR-FKS — 21Control de emisiones 2gr-fks — 13Control del motor 2GR-FKS — 322GR-FKS Mecánica del motor — 33Escape 2GR-FKS — 9Combustible 2gr-fks — 42Encendido 2GR-FKS — 6Admisión 2GR-FKS — 7Lubricación 2gr-fks — 15Arranque 2gr-fks — 38Ac60e Transmisión automática / transeje — 146Eje trasero — 19Embrague — 20Control de crucero — 168Diferencial — 50Árbol de transmisión — 6Eje de transmisión — 23Transmisión manual / transeje Rc62f — 34Suspensión — 22Neumático y rueda — 39Caja de transferencia VF2CM — 44Comunicación CAN — 45Comunicación multiplexada — 20Distribución de energía — 5Dirección Asistida — 29Columna de dirección — 29Aire acondicionado — 108Cerradura de puerta — 88Capó / Puerta — 16Inmovilizador del motor — 47Exterior — 55Claxon — 5Interior — 18Panel interior — 8Iluminación — 93Medidor / Indicador / Pantalla — 31Espejo — 22Otros sistemas — 24Precolisión — 40Asiento — 52Cinturón de seguridad — 40Techo corredizo — 26Sistemas Suplementarios de Retención — 139Antirrobo — 20Ventanillas / Cristales — 53Limpiaparabrisas / Lavaparabrisas — 24
~7min de lectura
DESCRIPCIÓN

La ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de la red multiplexada) supervisa la comunicación entre todas las ECU conectadas a los buses de las puertas. Cuando la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de la red multiplexada) detecta errores de comunicación con todas las ECU conectadas a los buses de las puertas en intervalos de 2,6 segundos y 3 veces seguidas, se almacenará el DTC B2325.

N.º de DTC

Condición de detección del DTC

Zona de la avería

B2325

La ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de la red multiplexada) detecta errores de comunicación con las ECU conectadas a los buses de las puertas 3 veces seguidas.
  • Conjunto del motor del elevalunas delantero izquierdo*1
  • Conjunto del motor del elevalunas delantero derecho*1
  • Conjunto del interruptor principal del elevalunas*1
  • ECU del techo corredizo (subconjunto del engranaje motriz del techo corredizo)*2
  • ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada)
  • Bloque de conexiones lado conductor
  • Mazo de cables o conector
  • *1: con función de protección antiatascos
  • *2: con techo corredizo
DIAGRAMA DE CABLEADOCAUTION / NOTICE / HINTPRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

  • Cuando se sustituye o se extrae y vuelve a instalar la ECU del techo corredizo (subconjunto del engranaje motriz del techo corredizo), requiere inicialización (Consulte la páginaIf the main body ECU (multiplex network body ECU) is replaced, refer ).
  • Si se sustituye la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de red multiplexada), consulte Registro (Consulte la páginaWhen a power window regulator motor assembly is replaced or removed )
  • Cuando se sustituye o se extrae y vuelve a instalar el conjunto del motor del elevalunas, requiere inicialización (Consulte la página ).
PROCEDIMIENTO

  1. REVISIÓN DEL SISTEMA

(a) Compruebe la especificación del vehículo.

Resultado

Resultado

Continúe con

con función de protección antiatasco

A

sin función de protección antiatasco

B
NG

PASE AL PASO 4
OK

  1. COMPROBAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS - CONJUNTO DEL MOTOR DEL ELEVALUNAS DELANTERO IZQUIERDO)

(a) para Double Cab

(1) Desconecte el conector P18 del conjunto del interruptor principal del elevalunas.

(2) Desconecte el conector P24 del conjunto del motor del elevalunas delantero izquierdo.

(3) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

P18-7 (LIN2) - P24-9 (LIN)

Siempre

Menos de 1 Ω

P18-7 (LIN2) o P24-9 (LIN) - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más

(b) para Access Cab

(1) Desconecte el conector P23 del conjunto del interruptor principal del elevalunas.

(2) Desconecte el conector P24 del conjunto del motor del elevalunas delantero izquierdo.

(3) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

P23-16 (LIN2) - P24-9 (LIN)

Siempre

Menos de 1 Ω

P23-16 (LIN2) o P24-9 (LIN) - Masa de carrocería

Siempre

10 kΩ o más
NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

  1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS

(a) para Double Cab

(1) Extraiga el conjunto del interruptor principal del elevalunas.

(2) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

6 (LIN1) - 7 (LIN2)

Siempre

Menos de 1 Ω
Texto en la ilustración

*a

Componente sin el mazo de cables conectado

(Conjunto del interruptor principal del elevalunas)

(b) para Access Cab

(1) Extraiga el conjunto del interruptor principal del elevalunas.

(2) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

17 (LIN1) - 16 (LIN2)

Siempre

Menos de 1 Ω
Texto en la ilustración

*a

Componente sin el mazo de cables conectado

(Conjunto del interruptor principal del elevalunas)
NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS
OK

  1. INSPECCIONE LA CAJA DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR

(a) Extraiga la caja de empalmes del lado del conductor (Consulte la página(b) Remove the main body ECU (multiplex network body ECU) from the driver side ).

(b) Extraiga la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de la red multiplexada) de la caja de empalmes del lado del conductor.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Standard Resistance:

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

1D-12 - MB-16 (LIN2)*1

Siempre

Menos de 1 Ω

1D-13 - MB-16 (LIN2)*2

Siempre

Menos de 1 Ω

1D-25 - MB-16 (LIN2)*2

Siempre

Menos de 1 Ω
  • *1: con techo corredizo
  • *2: con función de protección contra atasco
Texto en la ilustración

*a

Componente sin el mazo de cables conectado

(Bloque de conexiones lado conductor)

-

-

SUGERENCIA:

Esta inspección sirve para comprobar la línea LIN de la caja de empalmes del lado del conductor que conecta el mazo de cables con la ECU principal de carrocería (ECU de carrocería de la red multiplexada) integrada.

NG

REEMPLACE EL BLOQUE DE CONEXIONES LADO CONDUCTOR
OK

  1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BLOQUE DE CONEXIONES DEL LADO DEL CONDUCTOR - CADA ECU)

(a) Desconecte el conector del conjunto del motor del regulador de la ventanilla delantera derecha P22.*1

(b) Desconecte el conector del conjunto del interruptor principal del regulador de ventanilla eléctrica P18*2 o P23*3.*1

(c) Desconecte el conector de la ECU del techo corredizo S50 (subconjunto del engranaje de accionamiento del techo corredizo).*4

(d) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

1D-25 - P22-9 (LIN)*1

Siempre

Menos de 1 Ω

1D-13 - P18-6 (LIN1)*1*2

Siempre

Menos de 1 Ω

1D-13 - P23-17 (LIN1)*1*3

Siempre

Menos de 1 Ω

1D-12 - S50-11 (LIN)*4

Siempre

Menos de 1 Ω

1D-25 - Masa de carrocería*1

Siempre

10 kΩ o más

1D-13 - Masa de carrocería*1

Siempre

10 kΩ o más

1D-12 - Masa de carrocería*4

Siempre

10 kΩ o más
  • *1: con función de protección antiatascos
  • *2: para Double Cab
  • *3: para Access Cab
  • *4: con techo corredizo

Resultado

Continúe con

OK (con función de protección contra atasco)

A

OK (sin función de protección contra atasco)

B

NG

C
B

VAYA AL PASO 9
C

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
A

  1. COMPROBAR LA SALIDA DE DTC (INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL REGULADOR DE VENTANILLA ELÉCTRICA)

(a) Vuelva a conectar el conector del conjunto del motor del regulador de la ventanilla delantera izquierda P24.

(b) Vuelva a conectar el conector del conjunto del motor del regulador de la ventanilla delantera derecha P22.

(c) Vuelva a conectar el conector de la ECU del techo corredizo S50 (subconjunto del engranaje de accionamiento del techo corredizo).*1

(d) Vuelva a conectar el conector del bloque de conexiones del lado del conductor 1D.

(e) Borre los DTC (Consulte la página(f) After 10 seconds have elapsed, check if the trouble occurs again. ).

(f) Transcurridos 10 segundos, compruebe si el problema vuelve a aparecer.

(g) Vuelva a comprobar los DTC.

  • *1: con techo corredizo

Resultado

Continúe con

El DTC B2325 se emite

A

El DTC B2325 no se emite

B
B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS
A

  1. COMPROBAR LA SALIDA DE DTC (CONJUNTO DEL MOTOR DEL REGULADOR DE LA VENTANILLA DELANTERA IZQUIERDA)

(a) Vuelva a conectar el conector del conjunto del interruptor principal del regulador de ventanilla eléctrica P18*1 o P23*2.

(b) Desconecte el conector del conjunto del motor del regulador de la ventanilla delantera izquierda P24.

(c) Borre los DTC (Consulte la página(d) After 10 seconds have elapsed, check if the trouble occurs again. ).

(d) Transcurridos 10 segundos, compruebe si el problema vuelve a aparecer.

(e) Vuelva a comprobar los DTC.

  • *1: para Double Cab
  • *2: para Access Cab

Resultado

Continúe con

El DTC B2325 se emite

A

El DTC B2325 no se emite

B
B

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL MOTOR DEL ELEVALUNAS ELÉCTRICO DELANTERO IZQUIERDO
A

  1. COMPROBAR LA SALIDA DE DTC (CONJUNTO DEL MOTOR DEL REGULADOR DE LA VENTANILLA DELANTERA DERECHA)

(a) Vuelva a conectar el conector del conjunto del motor del regulador de la ventanilla delantera izquierda P24.

(b) Desconecte el conector del conjunto del motor del regulador de la ventanilla delantera derecha P22.

(c) Borre los DTC (Consulte la página(d) After 10 seconds have elapsed, check if the trouble occurs again. ).

(d) Transcurridos 10 segundos, compruebe si el problema vuelve a aparecer.

(e) Vuelva a comprobar los DTC.

Resultado

Continúe con

Se emite el DTC B2325 (con techo corredizo)

A

Se emite el DTC B2325 (sin techo corredizo)

B

El DTC B2325 no se emite

C
B

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)
C

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL MOTOR DEL ELEVALUNAS ELÉCTRICO DELANTERO DERECHO
A

  1. COMPROBAR LA SALIDA DE DTC (ECU DEL TECHO CORREDIZO (SUBCONJUNTO DEL ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO DEL TECHO CORREDIZO))

(a) Vuelva a conectar el conector del conjunto del motor del regulador de la ventanilla delantera derecha P22.*1

(b) Desconecte el conector S50 de la ECU del techo corredizo (subconjunto del engranaje motriz del techo corredizo).

(c) Borre los DTC (Consulte la página(d) After 10 seconds have elapsed, check if the trouble occurs again. ).

(d) Transcurridos 10 segundos, compruebe si el problema vuelve a aparecer.

(e) Vuelva a comprobar los DTC.

  • *1: con función de protección antiatascos

Resultado

Continúe con

El DTC B2325 se emite

A

El DTC B2325 no se emite

B
A

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)
B

REEMPLACE LA ECU DEL TECHO CORREDIZO (CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO DEL TECHO CORREDIZO)

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Tacoma: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.