Terminales de la ECU

TERMINALES DE LA ECU

1. VERIFICAR LA ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA MULTIPLEXADA)

(a) Desconecte los conectores 1D y 1F del bloque de conexiones del lado del conductor.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con los conectores desconectados.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
1F-15 (BECU) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
1D-5 (GND1) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar los conectores 1D y 1F del bloque de conexiones del lado del conductor.

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
1D-12 (LIN2) - 1D-5 (GND1)	V - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos
1D-13 (LIN2) - 1D-5 (GND1)	V - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos
1D-25 (LIN2) - 1D-5 (GND1)	V - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que la ECU principal de la carrocería (ECU de carrocería de red multiplex) o el bloque de conexiones del lado del conductor estén defectuosos.

2. VERIFIQUE EL MOTOR DEL ELEVALUNAS DELANTERO IZQUIERDO (con función de protección antiatrapamiento)

(a) Desconecte el conector P24 del motor del elevalunas delantero izquierdo.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
P24-2 (B) - P24-1 (GND)	R - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
P24-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector P24 del motor del elevalunas delantero izquierdo.

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
P24-9 (LIN) - P24-1 (GND)	GR - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que el motor del elevalunas delantero izquierdo esté defectuoso.

3. VERIFIQUE EL MOTOR DEL ELEVALUNAS DELANTERO DERECHO (con función de protección antiatrapamiento)

(a) Desconecte el conector P22 del motor del elevalunas delantero derecho.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
P22-2 (B) - P22-1 (GND)	W - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
P22-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector P22 del motor del elevalunas delantero derecho.

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
P22-9 (LIN) - P22-1 (GND)	V - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que el motor del elevalunas delantero derecho esté defectuoso.

4. VERIFIQUE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DEL ELEVALUNAS (para Double Cab con función de protección antiatrapamiento)

(a) Desconecte el conector P18 del conjunto del interruptor maestro del elevalunas.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
P18-3 (B) - P18-1 (GND)	R - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
P18-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector P18 del conjunto del interruptor maestro del elevalunas.

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
P18-6 (LIN1) - P18-1 (GND)	V - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos
P18-7 (LIN2) - P18-1 (GND)	GR - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que el conjunto del interruptor maestro del elevalunas esté defectuoso.

5. VERIFIQUE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DEL ELEVALUNAS (para Access Cab con función de protección antiatrapamiento)

(a) Desconecte el conector P23 del conjunto del interruptor maestro del elevalunas.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
P23-11 (B) - P23-12 (GND)	R - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
P23-12 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector P23 del conjunto del interruptor maestro del elevalunas.

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
P23-17 (LIN1) - P23-12 (GND)	V - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos
P23-16 (LIN2) - P23-12 (GND)	GR - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que el conjunto del interruptor maestro del elevalunas esté defectuoso.

6. VERIFIQUE LA ECU DEL TECHO CORREDIZO (CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO DEL TECHO CORREDIZO) (con techo corredizo)

(a) Desconecte el conector S50 de la ECU del techo corredizo (conjunto del engranaje de accionamiento del techo corredizo).

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
S50-8 (B) - S50-12 (E)	W - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
S50-12 (E) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector S50 de la ECU del techo corredizo (conjunto del engranaje de accionamiento del techo corredizo).

(d) Verifique la existencia de pulsos según los valores de la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
S50-11 (LIN) - S50-12 (E)	V - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que la ECU del techo corredizo (conjunto del engranaje de accionamiento del techo corredizo) esté defectuosa.

7. VERIFIQUE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE) (con sistema de llave inteligente)

(a) Desconecte el conector C29 de la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente).

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

Mida los valores en el lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
C29-10 (+B) - C29-11 (E)	P - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
C29-11 (E) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, puede haber un mal funcionamiento en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector C29 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(d) Mida el voltaje y compruebe la presencia de pulsos según los valores indicados en la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
C29-6 (LIN) - C29-11 (E)	L - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente) esté defectuosa.

8. VERIFIQUE LA ECU DEL BLOQUEO DE DIRECCIÓN (ACTUADOR DEL BLOQUEO DE DIRECCIÓN O CONJUNTO DEL SOPORTE SUPERIOR) (con sistema de llave inteligente)

(a) Desconecte el conector S45 de la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte superior).

(b) Mida la resistencia y el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
S45-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
S45-7 (B) - S45-1 (GND)	R - W-B	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

(c) Vuelva a conectar el conector S45 de la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte superior).

(d) Mida el voltaje y compruebe la presencia de pulsos según los valores indicados en la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
S45-5 (LIN) - S45-1 (GND)	L - W-B	Línea de comunicación LIN	Interruptor de encendido en ON	Generación de pulsos

Si el resultado no es el especificado, es posible que la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto del soporte superior) esté defectuosa.