Toyota Venza : Circuit du capteur de classification des occupants arrière droit défaillant (B1783)

DESCRIPTION

Le circuit du capteur de détection d'occupation arrière droit est constitué du calculateur de détection d'occupation et du capteur de détection d'occupation arrière droit.

Le DTC B1783 est enregistré lorsqu'une défaillance est détectée dans le circuit du capteur de classification des occupants arrière droit.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1783	Le calculateur de classification des occupants reçoit pendant 2 secondes un signal de court-circuit de ligne, de circuit ouvert, de court-circuit à la masse ou de court-circuit à B+ dans le circuit du capteur de classification des occupants arrière droit. Défaillance du capteur de classification des occupants arrière droit Défaut de l'ECU de classification des occupants	Cadre de siège avant droit avec ensemble de réglage (capteur de classification des occupants arrière droit) ECU de classification des occupants Faisceau de siège avant droit

REMARQUE :

Lorsque le DTC B1650/32 est détecté lors du dépannage du système airbag, vérifiez les DTC mémorisés dans le calculateur de classification des occupants. Lorsque le DTC B1783 est affiché, effectuez le dépannage de ce DTC.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE :

Si le diagnostic (contrôle du faisceau de câblage) est difficile à réaliser, déposez les boulons de fixation du siège passager avant pour voir sous le coussin d'assise.
Dans le cas ci-dessus, maintenez le siège pour qu'il ne tombe pas. Ne maintenez le siège que si nécessaire, car un maintien prolongé peut déformer le rail de siège.

PROCÉDURE

VÉRIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(c) Vérifiez que les connecteurs sont correctement raccordés au calculateur de classification des occupants et au capteur de classification des occupants arrière droit.

OK :

Les connecteurs sont correctement raccordés.

REMARQUE :

Si les connecteurs ne sont pas bien fixés, rebranchez-les et passez au contrôle suivant.

(d) Débranchez les connecteurs du calculateur de classification des occupants et du capteur de classification des occupants arrière droit.

(e) Vérifiez que les bornes des connecteurs ne sont pas endommagées.

OK :

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT AU B+)

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
S13-4 (SGD4) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
S13-6 (SVC4) - Masse caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V
S13-10 (SIG4) - Masse de caisse	Contact mis	Inférieure à 1 V

Texte dans l'illustration

*1	Capteur de classification des occupants arrière RH
*2	Calculateur de classification d'occupant
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur B

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (CIRCUIT OUVERT)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(c) À l'aide du SST, raccordez les bornes 1 (SVC4) et 3 (SGD4), et raccordez les bornes 2 (SIG4) et 3 (SGD4) du connecteur C.

AVIS :

Ne pas forcer l'insertion du SST dans les bornes du connecteur lors du raccordement.

SST : 09843-18040

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S13-6 (SVC4) - S13-4 (SGD4)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
S13-10 (SIG4) - S13-4 (SGD4)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Capteur de classification des occupants arrière RH	*2	Calculateur de classification d'occupant
*3	Faisceau de siège avant droit	*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le capteur de classification d'occupant arrière droit)	*6	Connecteur B
*7	Connecteur C	-	-

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT)

(a) Débranchez le SST du connecteur C.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S13-6 (SVC4) - S13-4 (SGD4)	Toujours	1 MΩ ou plus
S13-10 (SIG4) - S13-4 (SGD4)	Toujours	1 MΩ ou plus
S13-6 (SVC4) - S13-10 (SIG4)	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Capteur de classification des occupants arrière RH
*2	Calculateur de classification d'occupant
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur B

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

CONTRÔLE DU FIL DU SIÈGE AVANT DROIT (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
S13-4 (SGD4) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
S13-6 (SVC4) - Masse caisse	Toujours	1 MΩ ou plus
S13-10 (SIG4) - Masse de caisse	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Capteur de classification des occupants arrière RH
*2	Calculateur de classification d'occupant
*3	Faisceau de siège avant droit
*4	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de classification d'occupant)
*5	Connecteur B

REMPLACER LE FAISCEAU DE SIÈGE AVANT DROIT

VÉRIFIER LES DTC

(a) Brancher les connecteurs sur le calculateur de classification des occupants et sur le capteur de classification des occupants arrière RH.

(b) Brancher le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(d) Effacez les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants (voir page ).

(e) Effacez les DTC mémorisés dans l'ensemble capteur d'airbag central (voir page ).

(f) Mettez le contacteur d'allumage sur OFF.

(g) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.

(h) Vérifier les DTC (voir page ).

OK :

Le DTC B1783 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres codes autres que le DTC B1783 peuvent être affichés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à cette vérification.

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.

REMARQUE :

Effectuez le contrôle à l'aide de pièces provenant d'un véhicule en bon état si possible.

EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(d) À l'aide du Techstream, effectuez l'étalonnage du point zéro (voir page ).

OK :

Le message « Zero Point Calibration is complete. » s'affiche.

PASSER À L'ÉTAPE 11

EFFECTUER LE CONTRÔLE DE SENSIBILITÉ

(a) À l'aide du Techstream, effectuez le contrôle de sensibilité (voir page ).

Valeur standard :

27 à 33 kg (59.5 à 72.8 lb)

PASSER À L'ÉTAPE 11

VÉRIFIER LES DTC

(a) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Effacez les DTC mémorisés dans l'ECU de classification des occupants (voir page ).

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(e) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(f) Contrôlez les codes DTC (voir page ).

OK :

Le DTC B1783 n'est pas émis.

REMARQUE :

D'autres codes autres que le DTC B1783 peuvent être affichés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à cette vérification.

FIN

REMPLACEZ LE CADRE DE SIÈGE AVANT AVEC RÉGLAGE DROIT

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.

EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(d) À l'aide du Techstream, effectuez l'étalonnage du point zéro (voir page ).

OK :

Le message « Zero Point Calibration is complete. » s'affiche.

EFFECTUER LE CONTRÔLE DE SENSIBILITÉ

(a) À l'aide du Techstream, effectuez le contrôle de sensibilité (voir page ).

Valeur standard :

27 à 33 kg (59.5 à 72.8 lb)

FIN

Dysfonctionnement du circuit du capteur de détection d'occupation arrière droit (B1783)

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